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威馳車(chē)頭蓋怎么開(kāi)

對(duì)于工作主要是日常代步的家用車(chē)，很多朋友的期待無(wú)非是配置要實(shí)用，性價(jià)比高，空車(chē)室盡量寬敞，動(dòng)力不要太強(qiáng)，好開(kāi)，油耗和養(yǎng)車(chē)成本越低越好；當(dāng)然，如果車(chē)再好看一點(diǎn)，再加上一個(gè)合資身份，那就完美了。我們測(cè)試的主角豐田威馳可以算是詮釋以上家族屬性的最佳車(chē)型之一。威馳作為小型車(chē)市場(chǎng)的“老兵”，從2002年上市至今，已經(jīng)走過(guò)了三代車(chē)型，至今依然活躍在銷(xiāo)量榜前列，可見(jiàn)朋友們對(duì)它還是相當(dāng)認(rèn)可的。

然而，現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)比10多年前復(fù)雜。本田封帆、現(xiàn)代瑞納、起亞K2等一堆小型車(chē)。要么動(dòng)力表現(xiàn)好，要么顏值高，也有競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，威馳自然不會(huì)一成不變。2017年9月28日豐田威馳正式上市，售價(jià)區(qū)間為6.98-11.38萬(wàn)。新車(chē)型不僅在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了升級(jí)，還用CVT變速箱取代了原來(lái)讓一些朋友對(duì)它感覺(jué)不好的4AT。會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？讓我們繼續(xù)讀這篇文章。

外觀：取消老款前臉鍍鉻 配備LED尾燈

與卡羅拉、凱美瑞等豐田車(chē)型“沒(méi)有特色就是最大特色”不同，威馳主要針對(duì)年輕消費(fèi)者，因此其外觀設(shè)計(jì)不再被所謂的“穩(wěn)重大氣”、“低調(diào)奢華”所束縛。各種流行元素的上身，讓新款依然有著十足的“精品車(chē)”風(fēng)格。同時(shí)老款前臉鍍鉻裝飾的取消也讓車(chē)輛看起來(lái)更加年輕動(dòng)感。

外觀方面，2017款威馳1.5L CVT尊行版擁有LED日間行車(chē)燈、15寸鋁合金輪圈等。，在同級(jí)別中已經(jīng)是比較突出的表現(xiàn)了。不過(guò)這款威馳還是沒(méi)有配備前后泊車(chē)?yán)走_(dá)(相信很多老凱美瑞車(chē)主對(duì)此也有同樣深刻的理解)，不過(guò)好在威馳靈活的車(chē)身倒在車(chē)位上也不會(huì)給駕駛者帶來(lái)考驗(yàn)。

雖然2017款威馳的內(nèi)飾只是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了修改，但相比其更具動(dòng)感的外觀變化，可能會(huì)讓一些朋友覺(jué)得不那么過(guò)癮。但其簡(jiǎn)潔大方的中控臺(tái)造型，配合上深下淺的內(nèi)飾配色，還是能讓人在進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)感到輕松愉快，與回到“家”的感覺(jué)基本沒(méi)有區(qū)別。

配置對(duì)比： 車(chē)型 威馳1.5L CVT尊行版 鋒范1.5L CVT旗艦版 瑞納1.4L自動(dòng)旗艦型TOP 捷達(dá)質(zhì)惠版1.6L自動(dòng)舒適型 廠家指導(dǎo)價(jià) 11.38萬(wàn) 11.98萬(wàn) 10.29萬(wàn) 10.56萬(wàn) 日間行車(chē)燈 ● - - - 前/后排側(cè)氣囊 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- - 一鍵啟動(dòng) ● ● ● - 無(wú)鑰匙進(jìn)入 ● ● ● - ESP車(chē)身穩(wěn)定控制 ● ● -

2017款威馳頂配車(chē)型的座椅采用真皮包裹，軟硬適中，長(zhǎng)時(shí)間騎行不會(huì)產(chǎn)生疲勞感。同時(shí)，車(chē)輛的前排座椅具有高度調(diào)節(jié)功能，駕駛員可以調(diào)節(jié)最適合自己的坐姿。雖然車(chē)輛軸距在同級(jí)別車(chē)型中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是通過(guò)1.82m體驗(yàn)者的實(shí)際體驗(yàn)，車(chē)輛的后腿空還是令人滿意的，后中央地板也很平整，舒適性是可以保證的。總體來(lái)說(shuō)，威馳的乘坐性能在同行中處于正常水平，滿足一家三口的出行需求還是可以的。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，2017款威馳沿用了老款的1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，這款測(cè)試車(chē)搭載的5NR-FE 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是我們非常熟悉的。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有雙VVT-i可變氣門(mén)控制技術(shù)，賬面參數(shù)與老款車(chē)型相同:最大功率79kW，最大扭矩140Nm。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)和大部分同排量車(chē)型相比并不搶眼，但其0-。

除了與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手動(dòng)變速箱，2017款威馳還將之前的4AT變速箱換成了可以模擬8速的S-CVT變速箱。這也是新車(chē)型最重要的一次升級(jí)，也標(biāo)志著4AT變速器在除了仍在售的老款豐田卡羅拉之外的其他豐田車(chē)型中已經(jīng)消失。所以，人們不必因?yàn)閾跷坏亩嗌俣鴮?duì)威馳產(chǎn)生芥蒂。平順的動(dòng)力輸出和較好的油耗是這臺(tái)S-CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)。

作為家用小型車(chē)，我們并不追求過(guò)大的動(dòng)力。開(kāi)起來(lái)好不好開(kāi)，開(kāi)起來(lái)好不好開(kāi)，是我們最關(guān)心的問(wèn)題。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，威馳的表現(xiàn)足夠令人滿意。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然偏向高轉(zhuǎn)速，但對(duì)于威馳這種小型車(chē)來(lái)說(shuō)完全夠用。不必刻意踩油門(mén)讓車(chē)輛輕快起步。

車(chē)輛的油門(mén)調(diào)校比較柔和，油門(mén)踏板讓我感覺(jué)很輕。日常駕駛中，不用踩太多油門(mén)就能帶來(lái)直接的提速。因此，在城市擁堵路段駕駛，可以讓駕駛員輕松掌握車(chē)速和跟車(chē)距離。另外，車(chē)速提高時(shí)動(dòng)力輸出非常線性，無(wú)論新手還是老手都可以輕松駕馭車(chē)輛。可以說(shuō)這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平應(yīng)付日常運(yùn)輸沒(méi)有任何問(wèn)題。

低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本可以保持在1000轉(zhuǎn)早期。當(dāng)我們踩下油門(mén)2/3時(shí)，轉(zhuǎn)速表稍一猶豫就直奔3000轉(zhuǎn)甚至4000轉(zhuǎn)。此時(shí)動(dòng)力輸出足夠強(qiáng)勁，保證了相對(duì)較強(qiáng)的加速能力。想變道或者超車(chē)，都可以輕松完成。這樣的表現(xiàn)也一掃很多朋友對(duì)老款4AT變速箱“降一檔動(dòng)力不夠，降兩檔太高太貴”的印象。隨著車(chē)速的不斷提升，通過(guò)CVT變速箱對(duì)動(dòng)力的梳理，車(chē)輛的爆發(fā)力在中后段會(huì)略顯不足。畢竟這超出了它的能力范圍，所以我們不必對(duì)它苛求。

雖然老款的4AT變速箱在乘坐舒適性方面已經(jīng)近乎完美，但是2017款威馳的S-CVT變速箱因?yàn)槠涔逃械慕Y(jié)構(gòu)，將這種固有的特性提升到了一個(gè)新的高度。車(chē)輛在行駛中非常平緩，甚至可能會(huì)讓人忽略變速箱的存在。在行駛過(guò)程中，變速箱可以在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)升檔，最大限度的保持了燃油經(jīng)濟(jì)性。由于這款CVT變速箱具有手動(dòng)模式，當(dāng)車(chē)輛稍微有些不堪重負(fù)時(shí)，比如爬坡或者連續(xù)超車(chē)，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)前后撥動(dòng)排擋手柄來(lái)選擇檔位，通過(guò)低檔和高速來(lái)提取動(dòng)力。經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，手動(dòng)降檔后，無(wú)論是換擋動(dòng)作的執(zhí)行，還是之后的動(dòng)力輸出，時(shí)效性都能令人滿意。

2017款威馳采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力很輕，一只手到位就可以毫不費(fèi)力的做到。開(kāi)車(chē)的時(shí)候讓人感覺(jué)很輕松。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入高速狀態(tài)時(shí)，反饋力會(huì)逐漸增大，帶來(lái)更好的穩(wěn)定性。方向盤(pán)兩側(cè)有一點(diǎn)松動(dòng)，但在日常駕駛中不會(huì)對(duì)駕駛員造成任何影響。過(guò)彎干脆利落，足以讓駕駛者感受到可以自由操控汽車(chē)。

2017款威馳底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合。這種搭配方式在同價(jià)位的車(chē)型中很常見(jiàn)。其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，節(jié)省空時(shí)間，成本低，耐用，維護(hù)成本低。威馳懸架的調(diào)校主要以舒適性取向?yàn)橹?。在過(guò)溝坎時(shí)，懸架可以充分吸收路面的振動(dòng)，保證車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

綜合來(lái)看，威馳可以滿足小型車(chē)“好開(kāi)”的基本要求。這個(gè)價(jià)位買(mǎi)車(chē)型的消費(fèi)者，很多都是買(mǎi)人生第一輛車(chē)，在駕駛體驗(yàn)上可能還是個(gè)“新手”。威馳的親和力很強(qiáng)，可以讓你輕松上手。各方面調(diào)校，威馳以舒適實(shí)用為主。它的力量并不強(qiáng)大，但足夠了。底盤(pán)操控不敏捷但舒適性不錯(cuò)。簡(jiǎn)而言之，它具備了家用車(chē)應(yīng)該具備的所有品質(zhì)。

加速測(cè)試：0-100km/h加速用時(shí)10.54秒

我們關(guān)閉了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，并通過(guò)抑制油門(mén)全力啟動(dòng)。因?yàn)闊o(wú)級(jí)變速器的特殊結(jié)構(gòu)，為了它的保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)控制在2300轉(zhuǎn)左右，加速不大。此時(shí)彈射啟動(dòng)，由于動(dòng)力較弱，輪胎幾乎沒(méi)有打滑，整個(gè)加速過(guò)程非常平穩(wěn)流暢，可以說(shuō)是波瀾不驚。最終威馳的百公里加速時(shí)間是10.54秒，對(duì)于1.5L的CVT來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠漂亮了。

威馳在加速測(cè)試中并沒(méi)有給人強(qiáng)烈的感官刺激，起步階段也沒(méi)有明顯的推背感，加速中期的動(dòng)力傳遞也很順暢，完全沒(méi)有頓挫感。從曲線圖中可以看出，隨著輪胎抓地力的恢復(fù)，車(chē)輛在起步階段的最大加速度G值一度突破0.5g，具有一定的爆發(fā)力，隨后加速度G值呈平穩(wěn)下降趨勢(shì)，與我們的實(shí)際體驗(yàn)非常吻合。

制動(dòng)測(cè)試：100-0 km/h制動(dòng)成績(jī)41.24米

在全制動(dòng)的情況下，威馳的四個(gè)車(chē)輪制動(dòng)力分布均勻，車(chē)身不會(huì)橫向擺動(dòng)。即使方向盤(pán)沒(méi)有握緊，車(chē)輛也可以沿直線制動(dòng)。雖然車(chē)輛的前懸掛調(diào)校偏軟，但是車(chē)頭向下的趨勢(shì)并不明顯，車(chē)尾向上的幅度也并不夸張。雖然最終41.24米的剎車(chē)成績(jī)沒(méi)有進(jìn)入40米大關(guān)，但是這個(gè)成績(jī)對(duì)于這款家用車(chē)來(lái)說(shuō)是完全可以接受的。

整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輛的加速度G值基本保持在-0.9g左右，非常穩(wěn)定，線性。在連續(xù)制動(dòng)的十次過(guò)程中，車(chē)輛制動(dòng)的最短距離與最長(zhǎng)距離之差在2m以內(nèi)。可以看出制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有明顯的熱衰減，穩(wěn)定性很好，足以讓乘客安心。

180米繞樁測(cè)試：用時(shí)10.92秒/平均速度59.34km/h

操縱這個(gè)詞似乎很難與VIOS聯(lián)系在一起。畢竟是一款以日常使用為主的車(chē)，無(wú)論是懸掛的類(lèi)型還是調(diào)校的方式都說(shuō)明了這一點(diǎn)。軟懸掛提供了舒適的駕駛體驗(yàn)，但同時(shí)犧牲了車(chē)身的支撐和路感。當(dāng)然，對(duì)于威馳來(lái)說(shuō)，顯然舒適性更重要。

油耗測(cè)試時(shí)，我們盡可能模擬了每天高峰時(shí)段的路況。車(chē)輛裝載一人，一路開(kāi)啟空音。行駛路線包括擁堵路段、市區(qū)環(huán)路和部分高速，平均時(shí)速約為25 km/h，最后實(shí)際行駛114.2km后油耗為7.13l，計(jì)算出的百公里油耗約為6.24L，這樣的表現(xiàn)完全符合我們的預(yù)期，也證明了日系車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性上確實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)。

正常行駛時(shí)，CVT變速箱能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，將轉(zhuǎn)速保持在較低范圍，車(chē)輛80km/h的巡航速度近1500rpm。100km/h的巡航速度只有1800rpm。另外17款威馳標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，反應(yīng)非常靈敏。車(chē)剛停穩(wěn)，就會(huì)立刻介入熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)。但產(chǎn)生的車(chē)身抖動(dòng)較小，對(duì)乘客的舒適度沒(méi)有太大影響。

噪音測(cè)試：怠速39.2分貝 急加速時(shí)噪音略明顯

威馳的噪音控制非常出色。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，坐在車(chē)?yán)镆哺杏X(jué)不到特別明顯的抖動(dòng)。實(shí)測(cè)怠速噪音值至少39.2分貝，已經(jīng)達(dá)到優(yōu)秀水平。車(chē)輛在急速加速或高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音逐漸明顯，但車(chē)輛的輪胎噪音和風(fēng)噪總能控制在合理的范圍內(nèi)。

全文總結(jié)：完美詮釋“均衡”二字 無(wú)愧同級(jí)別標(biāo)桿

威馳從2002年引入中國(guó)至今，已經(jīng)經(jīng)歷了14個(gè)年頭。細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，能堅(jiān)持10年以上，經(jīng)久不衰的車(chē)型屈指可數(shù)。我覺(jué)得威馳經(jīng)過(guò)多年的沉淀，已經(jīng)贏得了足夠的口碑，被賦予了“時(shí)尚”和“實(shí)用主義”的標(biāo)簽。其實(shí)惠的價(jià)格也為更多的中國(guó)家庭擁有汽車(chē)創(chuàng)造了條件，因此也能負(fù)擔(dān)起“國(guó)民車(chē)”的稱號(hào)。

經(jīng)過(guò)這次測(cè)試，我們可以看到，如果以小型家用車(chē)的質(zhì)量來(lái)衡量，威馳是絕對(duì)優(yōu)秀的。它的內(nèi)部配置足夠?qū)嵱?，乘坐空空間完全可以滿足普通家庭的需求，動(dòng)力也很充足。無(wú)論是開(kāi)車(chē)還是坐著都很輕松舒適，真不愧是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型。相比于封帆在權(quán)力上的“偏科”，威馳更能清晰地詮釋“平衡”二字。同時(shí)，如果看自主品牌，雖然可以用威馳的價(jià)格買(mǎi)到尺寸更大、配置更高的緊湊型車(chē)，但威馳的機(jī)械品質(zhì)比它們高。因此，如果你正在尋找一個(gè)便宜實(shí)惠的轎車(chē)，首先看看威馳。

威馳百公里油耗多少？

威馳綜合油耗4.9-5.1L/100km。

威馳在售車(chē)型有6款，CVT創(chuàng)星關(guān)愛(ài)版、CVT創(chuàng)星版、CVT智行版、CVT舒行版，綜合油耗4.9L/100km。手動(dòng)前進(jìn)版和手動(dòng)生成版，綜合油耗5.1L/100km。

以上是NEDC綜合油耗，是車(chē)輛在NEDC測(cè)試規(guī)定下測(cè)得的綜合工況油耗數(shù)據(jù)。實(shí)際油耗高于這個(gè)數(shù)值，為5.1-7.0L/100km。

影響汽車(chē)油耗的具體因素如下:

車(chē)重:車(chē)越大越重，油耗就越多。正常情況下，1.6噸排量的小型家用車(chē)，重量約為1.2噸，油耗約為7.5升(以滿載計(jì)算)，而SUV車(chē)型重量約為1.5噸，油耗為8.5升。不同的重量會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的油耗不同。

風(fēng)阻:風(fēng)阻越大，汽車(chē)在行駛過(guò)程中的油耗越高。如果車(chē)的流線型更好，風(fēng)阻會(huì)更低，風(fēng)阻越低，車(chē)的油耗就越低。

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有一個(gè)最經(jīng)濟(jì)的扭矩輸出點(diǎn)。只要車(chē)速長(zhǎng)期處于這個(gè)扭矩輸出點(diǎn)，汽車(chē)的油耗就會(huì)大大降低。正常情況下，小排量車(chē)每小時(shí)70公里左右，大排量車(chē)每小時(shí)100公里左右。在這種經(jīng)濟(jì)下只要控制好車(chē)速范圍，汽車(chē)就能獲得最少的油耗。

駕駛風(fēng)格:開(kāi)車(chē)粗暴，如急著加油、頻繁超車(chē)、遇到紅燈不提前放油門(mén)等都會(huì)增加油耗。