車上駕駛位最危險(xiǎn)（駕駛位后面最安全）
2023-07-15
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更新時(shí)間：2023-07-15 08:08:38作者：未知
車上這幾個(gè)隱藏功能你會(huì)用嗎
國產(chǎn)車在配置上一直領(lǐng)先合資，甚至逼著合資車在配置上有所進(jìn)步。今天要說的是國產(chǎn)車的另一個(gè)領(lǐng)先方面，比領(lǐng)先配置更讓人欣慰。很多人可能不知道。車輛配置表中除了常規(guī)配置外，還有一些不顯眼的小功能和邏輯，在日常使用中非常實(shí)用。國內(nèi)一些車企的基于場(chǎng)景的用車體驗(yàn)評(píng)價(jià)體系，對(duì)于需求挖掘來說是快了一步，他們?cè)敢怅P(guān)注這些細(xì)節(jié)來提升體驗(yàn)。然而，在這個(gè)合資企業(yè)中，體驗(yàn)顯然要慢得多，或者被忽視了。
這個(gè)功能有一個(gè)非常高端的名字——ESS緊急制動(dòng)預(yù)警功能。
其實(shí)功能并不復(fù)雜。剎車時(shí)，如果系統(tǒng)判斷情況緊急，會(huì)開啟雙閃，警告后車。該功能的實(shí)現(xiàn)主要依靠電子懸架控制系統(tǒng)。一般邏輯是判斷車輛的ABS系統(tǒng)是否被觸發(fā)，或者制動(dòng)減速度達(dá)到一定閾值時(shí)，ESC系統(tǒng)會(huì)向車輛控制器發(fā)出信號(hào)，開啟雙閃。原理簡(jiǎn)單，沒有雷達(dá)、攝像頭等先進(jìn)的硬件，使得這個(gè)功能幾乎沒有成本。只要原始設(shè)備制造商在項(xiàng)目中提出要求，ESC供應(yīng)商基本上可以滿足。在實(shí)際駕駛過程中，尤其是在高速工況下，這個(gè)功能的作用不言而喻。緊急剎車時(shí)，幾乎沒有司機(jī)能在心情或技術(shù)上準(zhǔn)確地找到雙閃開關(guān)。但是，在你終于把車停下來之后，看到后車突然與前車相撞的視頻并不少見。如果本次事故處理的責(zé)任認(rèn)定沒有視頻依據(jù)，最好在事故發(fā)生前盡量避免。
各OEM的工程師還在基礎(chǔ)雙閃功能的基礎(chǔ)上努力優(yōu)化完善這一功能，寶馬已經(jīng)從緊急制動(dòng)升級(jí)為雙閃再到剎車燈閃。配合各汽車公司剎車燈的亮度，提示效果比雙閃要清晰很多。寶駿將這一功能的使用覆蓋到了更完整的場(chǎng)景，不僅在剎車過程中點(diǎn)亮雙閃，而且在緊急情況下車輛制動(dòng)至靜止時(shí)，雙閃還會(huì)持續(xù)閃爍，避免剛經(jīng)歷過緊急情況的駕駛員因?yàn)槭艿襟@嚇而忘記開啟雙閃操作緊急停車，當(dāng)車輛重新啟動(dòng)超過5kph時(shí)，雙閃會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。
長(zhǎng)按解鎖鍵打開窗口的功能已經(jīng)很流行了，但是我發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能最近發(fā)展起來了。
這個(gè)功能對(duì)于新車上車前的氣味擴(kuò)散，對(duì)于悶熱的夏天迅速降低車內(nèi)溫度，是一個(gè)有效且成本可控的小邏輯。但是在悶熱的天氣里，沒有自然風(fēng)的幫助，車內(nèi)氣味擴(kuò)散和散熱的效率非常慢。但是在力克的車型上，我發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間按解鎖按鈕后車窗打開時(shí)，力克會(huì)自動(dòng)開啟空空調(diào)，但此時(shí)并沒有開啟/[的。雖然這個(gè)功能看起來是個(gè)小改動(dòng)，但實(shí)際上是對(duì)電子架構(gòu)的測(cè)試。全車未通電時(shí)，車內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)斷電。對(duì)于這樣的小細(xì)節(jié)功能，整車架構(gòu)都有所移動(dòng)，足以說明OEM對(duì)體驗(yàn)的重視。
據(jù)我所知，吉利和柯靈實(shí)行項(xiàng)目責(zé)任制。在平臺(tái)架構(gòu)下，不同項(xiàng)目獨(dú)立運(yùn)營，收入和銷售掛鉤。這樣可以刺激項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在這些不需要硬件成本的地方進(jìn)行創(chuàng)新，嘗試用更貼心的開發(fā)抓住消費(fèi)者。
如果你認(rèn)為上述部分功能已經(jīng)被車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)所取代，那么這并不是更新的唯一改進(jìn):停車后忘記關(guān)窗也是痛點(diǎn)之一。比如晚上在小區(qū)里走來走去，總能發(fā)現(xiàn)好幾輛車忘記關(guān)天窗或車窗，從輔助儀表杯Tori舀水的痛苦經(jīng)歷讓人難以忍受。長(zhǎng)按鎖鈕關(guān)窗也是一種流行功能，但下車時(shí)習(xí)慣上沒有人按鎖鈕——其實(shí)“長(zhǎng)按關(guān)窗”更多的是為了免責(zé)，但同時(shí)也抹殺了用戶的需求。
這個(gè)問題的解決方法很簡(jiǎn)單。吉利的愿景中有一個(gè)語音提示。熄火的瞬間如果車窗沒有關(guān)閉，會(huì)是語音提示。但是這個(gè)功能受到成本的限制，還是有一些不完善的地方。電機(jī)是沒有防夾的電機(jī)，無法準(zhǔn)確記錄和判斷車窗的位置。判斷電機(jī)是否到頂?shù)囊罁?jù)是電機(jī)是否堵塞，這也是常規(guī)的到頂信號(hào)。因此，如果它被其他對(duì)象阻塞或內(nèi)部阻塞，該功能將無效。理論上帶防夾的電機(jī)可以更好的記錄自己的位置，這個(gè)功能的有效性會(huì)更高，但是這個(gè)功能目前在其他成本較高的車型上還沒有見到。接下來說說駕駛狀態(tài)顯示功能。這個(gè)功能對(duì)于老司機(jī)來說有點(diǎn)不太實(shí)用，但是對(duì)于新手來說還是有用的。最早在奔馳GLE450上看到一套顯示駕駛狀態(tài)的界面，里面包含了車輛角度和懸架壓縮、動(dòng)力輸出等信息。其實(shí)這個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)并不復(fù)雜。這些信號(hào)可以在CAN線上獲得，中央控制只需要從這些信號(hào)中獲取有用的信息。但是奔馳對(duì)這些信號(hào)的需求是為了展現(xiàn)駕駛氛圍，實(shí)用性比較低。最多就是在朋友面前炫耀一點(diǎn)。
對(duì)于該功能，長(zhǎng)安用于在起步時(shí)在組合儀表上顯示方向角度，有助于駕駛員在起步時(shí)更好地把握方向。很多時(shí)候我不使用這個(gè)功能，但是在一些特殊的停車位置，一上車就要知道方向盤位置。
輔助曲線(自動(dòng)減速)功能。近年來，國產(chǎn)車很好地帶來了L2級(jí)的駕駛員輔助功能，也讓一票制軟硬件供應(yīng)商受益匪淺，這與汽車的寒冬形成了鮮明的對(duì)比，以至于一些供應(yīng)商開始選擇工作，對(duì)原始設(shè)備制造商的新功能要求漠不關(guān)心。然而，在標(biāo)準(zhǔn)功能的基礎(chǔ)上，一些車企贏得了許多輔助贈(zèng)送功能的開發(fā)。曲線的輔助功能就是其中之一。在我做過的駕駛習(xí)慣研究中，我發(fā)現(xiàn)對(duì)于大多數(shù)駕駛員來說，橫向加速度超過0.3G會(huì)讓他們感到危險(xiǎn)，主動(dòng)減速。我們?cè)谑褂肁CC或定速巡航時(shí)經(jīng)常遇到的情況是，高速通過一些彎道時(shí)，橫向加速度過大，不得不踩剎車退出系統(tǒng)，自己控制速度。
事實(shí)上，基于ESC提供的橫向加速度和ACC功能提供的車速控制能力，在ACC功能開啟的情況下，實(shí)現(xiàn)彎道自動(dòng)減速是可能的。如果使用攝像頭，可以提前判斷曲線的曲率半徑，結(jié)合當(dāng)前行駛速度計(jì)算出轉(zhuǎn)彎可能產(chǎn)生的側(cè)向加速度，從而提前實(shí)現(xiàn)減速。國內(nèi)原始設(shè)備制造商中一些匹配L2輔助駕駛的車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一功能，而國外校準(zhǔn)匹配的車型則有許多“誠實(shí)坦率”的特點(diǎn)——他們更愿意將更多的工作留給駕駛員來決策。
事實(shí)上，基于ESC提供的橫向加速度和ACC功能提供的車速控制能力，在ACC功能開啟的情況下，實(shí)現(xiàn)彎道自動(dòng)減速是可能的。如果使用攝像頭，可以提前判斷曲線的曲率半徑，結(jié)合當(dāng)前行駛速度計(jì)算出轉(zhuǎn)彎可能產(chǎn)生的側(cè)向加速度，從而提前實(shí)現(xiàn)減速。國內(nèi)原始設(shè)備制造商中一些匹配L2輔助駕駛的車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一功能，而國外校準(zhǔn)匹配的車型則有許多“誠實(shí)坦率”的特點(diǎn)——他們更愿意將更多的工作留給駕駛員來決策。
車上這些功能要續(xù)費(fèi)
最近發(fā)現(xiàn)手機(jī)里的歐拉R1 App有些功能無法使用。剛開始覺得網(wǎng)絡(luò)不好，但是搜索了一下互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)買車時(shí)給的互聯(lián)網(wǎng)套餐已經(jīng)過期了，需要續(xù)費(fèi)才能繼續(xù)使用。于是，我又在手機(jī)里打開了安吉星App，發(fā)現(xiàn)我爸的朗威現(xiàn)在只剩下一個(gè)擴(kuò)展服務(wù)包了。
我估計(jì)很多消費(fèi)者和我一樣，買車的時(shí)候都知道這些功能，但是不知道這些功能是有時(shí)間限制的，需要以后再付費(fèi)才能繼續(xù)享受。這些情況，包括車型網(wǎng)站和銷量，不會(huì)主動(dòng)介紹，可能只有在車輛交付時(shí)才會(huì)說明。所以我簡(jiǎn)單調(diào)查了一下主流互聯(lián)網(wǎng)套餐的支付情況。
這里我挑選了幾個(gè)有代表性的品牌:一個(gè)是寶馬，在豪華品牌中互聯(lián)系統(tǒng)最好；一個(gè)是通用安吉星，目前行業(yè)內(nèi)銷量和人氣最高；另一款是長(zhǎng)城歐拉，代表了自己的品牌；然后就是代表造車新勢(shì)力的魏來。
寶馬聯(lián)網(wǎng)駕駛
寶馬互聯(lián)的駕駛功能非常復(fù)雜。從系列1到系列7，所有搭載寶馬專業(yè)導(dǎo)航的車輛都可以使用互聯(lián)駕駛。但由于車輛配置不同，對(duì)應(yīng)的互聯(lián)驅(qū)動(dòng)功能也不同。簡(jiǎn)單來說，車越高級(jí)，能享受的服務(wù)就越多。我們以最常見的寶馬3系為例。
基本功能:
我把寶馬互聯(lián)駕駛的基本功能主要總結(jié)如下:1。緊急救援服務(wù)；2.道路救援服務(wù)；3.遠(yuǎn)程售后服務(wù)，即你的車輛信息會(huì)自動(dòng)同步到寶馬，經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)提醒用戶維護(hù)并幫助預(yù)約。4、寶馬客服中心，即可以隨時(shí)免費(fèi)聯(lián)系寶馬客服；5.寶馬互聯(lián)駕駛商店是通過車內(nèi)iDrive直接訪問網(wǎng)上商店，對(duì)互聯(lián)駕駛服務(wù)進(jìn)行個(gè)性化的訂購和管理。
增強(qiáng)功能:
寶馬增強(qiáng)的互聯(lián)駕駛功能主要包括:1。實(shí)時(shí)路況，導(dǎo)航時(shí)自動(dòng)避開擁堵路段；2.個(gè)人助理，24小時(shí)個(gè)人助理，可隨時(shí)提供各類出行、預(yù)訂等服務(wù)；3.手機(jī)互聯(lián)服務(wù)，可通過手機(jī)遠(yuǎn)程解鎖車輛、鳴笛、步行導(dǎo)航到車輛、通風(fēng)換氣等功能；4.連接手機(jī)后，直接將手機(jī)上的應(yīng)用和服務(wù)同步到車載iDrive。
時(shí)間限制和成本:
寶馬在年更新了互聯(lián)駕駛的服務(wù)條款?，F(xiàn)在寶馬可以提供10年免費(fèi)基礎(chǔ)服務(wù)，而增強(qiáng)服務(wù)則是3年免費(fèi)。相對(duì)來說，寶馬的基礎(chǔ)服務(wù)和增強(qiáng)服務(wù)時(shí)間是今天入選的四個(gè)品牌中最長(zhǎng)的，但相對(duì)來說，寶馬的基礎(chǔ)服務(wù)也是最弱的，甚至連遠(yuǎn)程手機(jī)控制都無法實(shí)現(xiàn)(所以從實(shí)用角度來說，并不是最長(zhǎng)的)。所以如果你想用寶馬的聯(lián)網(wǎng)駕駛，其實(shí)3年后需要續(xù)費(fèi)。關(guān)于續(xù)費(fèi):旅游咨詢套餐一年798元，3年1998元；實(shí)時(shí)交通信息每年598元，三年1498元；信息在線和遠(yuǎn)程服務(wù)每年498元，三年1198元；三個(gè)套餐一起買，一年需要1598元，三年需要3998元。我認(rèn)為到期后，最好選擇一個(gè)信息在線遠(yuǎn)程服務(wù)，用手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛功能。一次支付三年會(huì)更劃算。畢竟對(duì)于寶馬車主來說，一年300多元的費(fèi)用并不算太貴。