北汽e系列內(nèi)飾仿奔馳的嗎?（北汽內(nèi)飾和奔馳很像）
2024-05-13
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更新時(shí)間：2024-05-13 05:22:34作者：佚名
怎么檢查車表有沒有調(diào)過？
1檢查表車很容易檢查汽車很容易。只需檢查保養(yǎng)記錄或使用診斷計(jì)算機(jī)讀取傳輸里程。一些有經(jīng)驗(yàn)的評(píng)估員可以直接用眼睛看到車是否在調(diào)整。如果要用眼睛判斷汽車是否在調(diào)表，可以看內(nèi)飾的磨損程度。
2駕駛時(shí)，駕駛員經(jīng)常
駕駛時(shí)，駕駛員經(jīng)常接觸的部位包括主駕駛門把手、主駕駛座、踏板、方向盤、變速桿等。通過檢查這些零件的磨損程度，可以大致判斷車輛是否經(jīng)過調(diào)整。如果一輛車?yán)锍虜?shù)很低，但是座椅、方向盤、變速桿、踏板都磨損了，那么這輛車基本就是儀表調(diào)校。
3當(dāng)然，單憑眼睛判斷
當(dāng)然，僅憑眼睛判斷也不完全準(zhǔn)確。也要看數(shù)據(jù)來判斷車有沒有調(diào)教過。最可靠的方法是使用診斷計(jì)算機(jī)檢查保養(yǎng)記錄或讀取變速器里程。手動(dòng)擋是讀不到傳動(dòng)里程的，因?yàn)槭謩?dòng)擋沒有電腦，只有自動(dòng)擋電腦。有些車的自動(dòng)擋電腦沒有記錄傳輸里程的功能，駕駛員看車時(shí)一定要注意。
怎么檢測(cè)轉(zhuǎn)向助力泵壓力
在選車過程中，人們往往會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力性、舒適性和駕駛體驗(yàn)做出自己的主觀判斷。因?yàn)槊總€(gè)人的駕駛風(fēng)格和用車需求都不一樣，所以每個(gè)人對(duì)一輛車的看法和判斷都會(huì)不一樣。
轉(zhuǎn)向感的建立對(duì)于一輛車的駕駛體驗(yàn)非常重要。一方面，廠商會(huì)根據(jù)不同的車型，不同的定位，對(duì)車輛轉(zhuǎn)向手感校準(zhǔn)進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)；另一方面，當(dāng)你查看車輛參數(shù)配置表時(shí)，你會(huì)注意到“輔助類型”這一項(xiàng)。這個(gè)看似不起眼的物品，很可能會(huì)影響車輛的駕駛體驗(yàn)。今天邊肖帶你了解一下市面上常見的三種轉(zhuǎn)向助力:機(jī)械液壓助力、電液助力、電動(dòng)助力。
1.機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
機(jī)械助力誕生于1902年，由FrederickW發(fā)明。蘭徹斯特，一個(gè)英國人。半個(gè)世紀(jì)后的1951年，克萊斯勒將成熟的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為可選配置安裝在帝豪車上。
機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)的主要部件有液壓泵、油管、液壓流體控制閥、V形傳動(dòng)帶、儲(chǔ)油罐等。機(jī)械助力是將發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化為液壓泵壓力，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。
優(yōu)勢(shì)
方向盤和方向盤全部由機(jī)械零件連接，操控精準(zhǔn)，路感直接，信息反饋豐富；
液壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向動(dòng)力充沛，適用于大小車輛；
技術(shù)成熟，可靠性高，平均制造成本低。
劣勢(shì)
依靠發(fā)動(dòng)機(jī)功率驅(qū)動(dòng)油泵，能耗比較高，所以車輛的驅(qū)動(dòng)功率是虛擬消耗的；
液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，控制油的閥門很多，后期維護(hù)會(huì)有成本。
整個(gè)油路始終保持高壓，使用壽命會(huì)受到影響。
2.電動(dòng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是基于機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級(jí)改進(jìn)，改善了機(jī)械液壓動(dòng)力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消耗大的缺點(diǎn)。其原理與機(jī)械液壓動(dòng)力基本相同，不同的是油泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力的功率是可變的。車速傳感器監(jiān)測(cè)車速，電子控制單元采集數(shù)據(jù)后通過控制轉(zhuǎn)向控制閥的開度來改變油壓，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的調(diào)節(jié)。
優(yōu)勢(shì)
它包含了機(jī)械液壓動(dòng)力的大部分優(yōu)點(diǎn)，降低了能耗。
反應(yīng)也更加靈敏，可以根據(jù)轉(zhuǎn)彎角度、車速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向動(dòng)力。
劣勢(shì)
更多電子單元的使用將導(dǎo)致制造和維護(hù)成本的相應(yīng)增加。
使用穩(wěn)定性不如機(jī)械液壓動(dòng)力可靠。
當(dāng)然，隨著技術(shù)的不斷成熟，這些缺點(diǎn)也逐漸被克服，很多家用車型都配備了電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
3.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
歸根結(jié)底，無論是機(jī)械液壓還是電液，都是采用油液增壓的方式來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輔助，或多或少都會(huì)消耗驅(qū)動(dòng)力，稍不注意甚至可能損壞油泵。電力的出現(xiàn)解決了這些問題。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不再有油和管路，取而代之的是直接簡單的電子電路和設(shè)備。主要部件有電子控制單元、轉(zhuǎn)速傳感器、扭矩傳感器、電機(jī)等。
優(yōu)勢(shì)
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡化，重量小，占用空空間小；
只耗電，能耗低；
電子系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，動(dòng)作直接迅速。
劣勢(shì)
由于電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，助力有限，所以在大型車輛上很難使用；
電子元件多，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性不如機(jī)械元件；
缺乏路感信息，大大降低了實(shí)際駕駛中的操控樂趣；
成本高。
摘要
今天介紹的這三種助力方式是最主流的一種，各有利弊。從長遠(yuǎn)來看，電力輔助似乎是發(fā)展趨勢(shì)，它節(jié)能、輕便、反應(yīng)快。但是駕駛體驗(yàn)上的不足目前還沒有得到很好的解決，所以機(jī)械液壓助力和電動(dòng)液壓助力還是有其存在的價(jià)值的。隨著未來技術(shù)的發(fā)展，電力會(huì)逐漸彌補(bǔ)其不足，會(huì)應(yīng)用在越來越多的產(chǎn)品中。