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2024-06-17
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更新時(shí)間：2024-06-17 14:49:33作者：佚名
天籟和雅閣哪個(gè)好
說到日系b級車，相信大家想到的都是雅閣(圖片|配置|詢價(jià))、天籟(圖片|配置|詢價(jià))、凱美瑞(圖片|配置|詢價(jià))。但是他們的上一代車型都太老氣了，很難被年輕人看到。但隨著年輕化市場的變化，這三款車都進(jìn)行了內(nèi)部升級，外觀也有了很大的改動(dòng)。
天籟和雅閣是較早實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的兩款車，所以這次筆者選取了兩款價(jià)格基本相同的車型進(jìn)行綜合對比。誰更適合你？讓我們看一看。
這次選擇天籟和第二頂配的雅閣。他們的官方指導(dǎo)價(jià)是22.98萬元，相比之下還是比較公道的。畢竟價(jià)格不一樣或者差太多，比較的意義就沒了。
外觀對比：都是運(yùn)動(dòng)范兒
日產(chǎn)新天籟造型硬朗，車身采用流體雕塑設(shè)計(jì)，車頭車尾飽滿，兼顧運(yùn)動(dòng)感和力量感；雅閣的造型以運(yùn)動(dòng)為主，寬大的鍍鉻裝飾條拉長了車頭的視覺寬度，營造出一種低矮的視覺感，大溜背式尾部設(shè)計(jì)，時(shí)尚動(dòng)感。
兩款車的大燈都采用了LED光源，內(nèi)部設(shè)計(jì)也各有特色。天籟的設(shè)計(jì)就像一個(gè)個(gè)排列的箭頭，充滿了侵略性；雅閣更像是有序的水晶，看起來更高級。
從側(cè)面看，雅閣的轎跑式大溜背造型更明顯，車尾更翹，車頭更長。但其實(shí)天籟比雅閣長，這其實(shí)是設(shè)計(jì)的影響。從車寬、車高、軸距來看，雅閣比天籟略長。
天籟的尾部使用了更多的直線，使得整個(gè)尾部更有層次感；雅閣采用了更圓潤的過渡，上翹的小鴨尾得以保留。下排氣口上，天籟采用隱藏式設(shè)計(jì)，既能照顧車尾的整體性，又能節(jié)省一些成本；雅閣采用鍍鉻裝飾，更加時(shí)尚。
車內(nèi)對比：雅閣更高級
日產(chǎn)引以為豪的大沙發(fā)座椅在新的一天也沒有缺席。厚實(shí)的填充物帶來非常好的舒適性，但是包裹性不夠；雅閣座椅側(cè)面的包裹比較飽滿，可以提供更強(qiáng)的固定感。
兩款車的內(nèi)飾非常相似，都采用了懸浮式中控面板和平底方向盤。相比之下，雅閣的鍍鉻裝飾更多，所以質(zhì)感略好。天籟比較單調(diào)，整體比較簡單。
天籟采用的傳統(tǒng)指針式儀表盤，中間是行車電腦顯示屏，但能顯示的信息并不多；雅閣采用半液晶儀表盤，轉(zhuǎn)速表顯示內(nèi)容可自定義。
兩款車都采用了8英寸的觸控中控面板，不算太大。天籟的車載系統(tǒng)支持CarLife和OTA升級；但是雅閣只支持原廠互聯(lián)，屏幕仰角太大，容易反光。
來到后排，天籟出風(fēng)口下方有Type-C接口和USB接口，可以適配更多設(shè)備；但雅閣只有兩個(gè)USB接口，實(shí)用性有限。
兩車軸距相差只有5mm，幾乎可以忽略不計(jì)。后排實(shí)際表現(xiàn)中，腿空差距不大，都很寬裕；不過論頭空室，雅閣受限于背部造型，還是比天籟低。另外，在后備箱的儲物間空里，兩車的差別幾乎可以忽略不計(jì)。
動(dòng)力對比：天籟優(yōu)勢更大
兩車動(dòng)力差距非常明顯。天籟搭載了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在馬力和扭矩上都比1.5T有不小的優(yōu)勢，而變速箱則是CVT變速箱。天籟的加速性能相比雅閣有1秒左右的優(yōu)勢，最快能跑到6.7秒左右。不過天籟需要加95號汽油，車價(jià)略高。
其中日產(chǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技十足。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在8:1-14:1范圍內(nèi)的任何壓縮比環(huán)境下工作，使車輛在動(dòng)力和油耗之間達(dá)到相對完美的平衡。
此外，VC Turbo超級可變發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更接近正弦曲線，從而降低馬力消耗，提高乘坐舒適性。而VC渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿從上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞與曲軸連桿的夾角接近直角，從而減少了缸壁的磨損。此外，其氣缸壁還采用了鏡面氣缸內(nèi)壁涂層技術(shù)，該技術(shù)首次用于日產(chǎn)GTR發(fā)動(dòng)機(jī)。光滑的缸壁進(jìn)一步降低了摩擦系數(shù)，更有利于降低油耗。
底盤對比：雅閣偏舒適
兩車的懸架采用前麥弗遜懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，是該級別車的主流配置。不過兩款車在調(diào)校上還是有一些區(qū)別的。雅閣的懸架支撐特別硬朗，轉(zhuǎn)向調(diào)校的跟蹤性能更好，整體表現(xiàn)中性。天籟的懸掛支撐也不錯(cuò)，但整體朝向更舒適，底盤比雅閣減震更好。
配置對比：雅閣高很多
安全配置方面，兩款車都配備了前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣簾，其余主動(dòng)安全配置基本相同。不過在其他配置上，雅閣相對優(yōu)勢更大。從上面的對比表格不難看出，尤其是在輔助駕駛和舒適性配置方面。
其中比較實(shí)用的有360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和空氣體凈化功能。如果選擇天籟，這些配置都需要舍棄。
總結(jié)：
總的來說，雅閣在產(chǎn)品力方面優(yōu)勢明顯，無論外觀、內(nèi)飾還是配置，但在動(dòng)力和舒適性方面，雅閣和天籟還是有差距的。所以這兩款車的選擇其實(shí)并不容易。動(dòng)力好的車型設(shè)置舒適，操控好的車型更注重配置。
天籟公爵開空調(diào)費(fèi)多少油
我們今天說的老爺車，可以算是當(dāng)年東風(fēng)日產(chǎn)家族的高端產(chǎn)品。不僅時(shí)尚感強(qiáng)，功能配置和騎行體驗(yàn)也相當(dāng)?shù)轿?。因此，?S的那些商店里，如果你能接待潛在客戶來看這款車，它一定對舒適和安靜有特殊的要求。就是今天的英雄:東風(fēng)日產(chǎn)天籟——公爵。
一開始公爵系列有2.5 V6和3.5 V6兩個(gè)動(dòng)力版本供你選擇。先不說開起來刺激不刺激。單單V6發(fā)動(dòng)機(jī)就足以說明它是舒適性的代表。還記得那次銷售顧問在機(jī)艙蓋上放了根煙，證明這臺大V6在怠速時(shí)的平穩(wěn)性，就是為了看看怠速或者輕踩油門時(shí)煙會不會掉下來。但是結(jié)果就不用我多說了。日產(chǎn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直以平順著稱，所以如果要與之抗衡，我認(rèn)為只有豐田皇冠能與之抗衡？
公爵的內(nèi)飾有黑色和米色可選。黑色內(nèi)飾雖然很運(yùn)動(dòng)，但是搭配這種木質(zhì)裝飾板就有點(diǎn)老氣了。而且這種木質(zhì)裝飾板也沒那么高級。坐在車?yán)锞拖袢ダ细刹考乙粯?。真是不倫不類?/p>
但是這個(gè)米色的內(nèi)飾呢？雖然和黑色內(nèi)飾相比，運(yùn)動(dòng)感差了一點(diǎn)，但是淑女的溫暖是壓倒性的。看這個(gè)米色的座椅，米色的方向盤，還有大面積的木質(zhì)裝飾板。是不是看著順眼多了？但室內(nèi)再溫馨，也有缺點(diǎn)。這種淺色內(nèi)飾和淺色地毯最大的問題就是太臟了。如果你是一個(gè)勤奮的人，你可以做到。如果你平日里對愛車內(nèi)飾的護(hù)理不夠重視，恐怕你駕馭不了這款輕薄的內(nèi)飾。
看一看，看一看，日式大沙發(fā)有腿支撐，通風(fēng)供暖都很到位！路過，不要錯(cuò)過！沒錯(cuò)，當(dāng)旗艦版天籟公爵將腿托安排在副駕駛座位的時(shí)候，無論是營造的豪華感還是坐在上面的感覺，真的是相當(dāng)難忘。我該怎么向你描述呢？反正就是不想下車。
但買這款車的消費(fèi)者，當(dāng)然更看重帶擱腿的副駕駛座，因?yàn)楹笈疟惹芭拧案娣?。眾所周知，天籟系列一直以“日產(chǎn)大沙發(fā)”命名，公爵的后座空，靠背的角度，對大腿的支撐，甚至超軟的騎行感，都會給你留下深刻的印象。而且，我可以保證，任何坐過公爵后座的乘客，都會對它的乘坐性能贊不絕口。
當(dāng)時(shí)號稱舒適標(biāo)桿的天籟公爵，指導(dǎo)價(jià)25 ~ 35萬元。十幾年過去了，現(xiàn)在二手車市場的價(jià)格值6 ~ 7萬元。不得不說，天籟公爵是一款經(jīng)典之作，它的出現(xiàn)也讓當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者第一次體驗(yàn)到了日本家居奢侈品應(yīng)該是什么樣子。如果你現(xiàn)在擁有一輛天籟公爵，請好好保管。有些車是那個(gè)時(shí)代特有的記憶和象征。