十代雅閣油耗是多少？（十代雅閣官方油耗多少）
2024-06-21
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更新時間：2024-06-21 20:14:34作者：佚名
十代雅閣鑰匙電池型號是什么？
第十代雅閣重點電池型號為CR2032。
CR2032是一種鋰錳二氧化電池，根據(jù)IEC標準命名。其中包括:
C-代表以金屬鋰為負極，二氧化錳為正極的化學電池體系；
R-表示電池的形狀是圓柱形，如果是方形，F(xiàn)會代替；
20表示電池直徑為20mm；
32表示電池的高度為3.2毫米
標稱電壓為3.0V，端點電壓為2.0V，額定容量為200-240mAh，因廠家水平不同而不同。
CR2032的保質(zhì)期通常是五年。如果廠商制造水平不高或者質(zhì)量控制不好，其壽命會大大縮短。國內(nèi)一線品牌電池基本能保證這個壽命。如果使用環(huán)境比較理想(密封、常溫、無水干擾等。)，其使用壽命會進一步延長，達到8年甚至10年。
一般來說，更換車鑰匙電池只需要以下三個步驟:
第一步是取下機械鑰匙。按住智能鑰匙側(cè)面的鎖，取下機械鑰匙。
第二步，打開電池蓋。取下機械鑰匙后，可以看到智能鑰匙頂部有一個深槽和一個淺槽。深槽是鑰匙孔，淺槽用來打開電池蓋。將機械鑰匙插入淺槽，向外按，電池蓋就會打開。打開后可以看到紐扣電池，電池會帶著紐扣出來。
第三步:更換新電池。更換新電池，依次安裝電池蓋和機械鑰匙，鑰匙電池就更換好了。
十代雅閣天窗怎么關(guān)閉
從1999年的廣州本田到國產(chǎn)第六代雅閣，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)20多年了。憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力，以及廠商跟隨時代和技術(shù)進步對產(chǎn)品的不斷迭代，雅閣一直經(jīng)久不衰。
今天我們介紹的主角是第十代雅閣。這款升級版雅閣專注于青年和運動。不僅在外觀和內(nèi)飾上做了很大的調(diào)整，還優(yōu)化了動力。這次其實拍到了第十代雅閣睿-混動睿尊版的頂配車型。這款車能給你驚喜嗎？來看看實拍吧。
外觀上，雅閣飛翼的前臉辨識度很高，內(nèi)部進氣格柵采用煙熏黑橫向裝飾條裝飾，兩側(cè)銳利狹長的前大燈由粗大的鍍鉻裝飾條連成一體，因此整個前臉更加年輕、激進。
翼形LED大燈，內(nèi)腔光源一字排開，下方一條LED燈帶，整體照明效果不錯。實拍車型還有自適應(yīng)遠近光、自動大燈、大燈高度可調(diào)、延時關(guān)閉等功能。
作為霧燈的LED光源，與燃油版不同，混動車型增加了鍍鉻飾條，視覺上更加精致。
與上一代相比，輪廓增加了軸距，重心進一步降低。采用溜背廓形，給人一種非常圓潤光滑的感覺。
此外，車身頂部的鍍鉻銀色飾條采用了最新的家族設(shè)計語言“箭形舷窗線”，配合筆直銳利的腰線，使整車動感十足，增強了造型感。
在車身的翼子板前部，有一個“HYBRID”的標識，與燃油版區(qū)別開來，標志著混動的身份。車身長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm。
輪圈采用旋風造型，簡潔運動。實拍車型配備18寸輪圈，規(guī)格為235/45 R18。品牌是優(yōu)客馬浩ADVAN dB，主打靜音和駕控。
外后視鏡采用上紅下黑的撞色搭配，功能上有電動調(diào)節(jié)和折疊，倒車時后視鏡可記憶加熱自動下翻。
尾部看起來方方正正，肌肉感十足，旋轉(zhuǎn)尾燈繼承了家族設(shè)計風格。小鴨子尾巴頂部微微翹起，隱藏式排氣管和鍍鉻銀色裝飾條點綴著整個尾部，簡潔而又吸引人。
在車尾45度角處，可以進一步欣賞雅閣優(yōu)雅的溜背線條，修長的腰線從車頭延伸至車尾，視覺上更具運動感。銀色的箭頭形舷窗線，配合黑色的立柱，為外觀增添了一絲精致。
與上一代雅閣相比，第十代雅閣采用了T型中控布局，雙屏也改為懸浮式單控屏。整體設(shè)計趨于簡潔。實體按鍵大部分分散到方向盤和中控屏幕上，木質(zhì)裝飾板進一步提升了整車的質(zhì)感。
8寸中控屏的UI設(shè)計簡潔美觀，邏輯符合時下年輕人的使用習慣。實拍車型支持GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航道路信息顯示、道路呼叫和救援、藍牙、語音識別和車聯(lián)網(wǎng)。
此外，中控屏幕還支持平均油耗、剩余可持續(xù)行駛里程等基礎(chǔ)信息的顯示，屏幕分辨率清晰，觸摸反饋及時。
7寸液晶儀表盤信息顯示豐富，左側(cè)為液晶屏，支持自定義顯示內(nèi)容、轉(zhuǎn)速表和信息系統(tǒng)，右側(cè)為機械儀表，主要負責顯示車速。這個設(shè)計分工明確，不會特別花里胡哨。另外實拍車型有HUD平視數(shù)字顯示，方便駕駛。
實拍車型方向盤為真皮材質(zhì)，支持手動四向調(diào)節(jié)。手柄一定程度上較粗，握感舒適。按鈕部分還增加了滾輪設(shè)置，提高了用車的便利性。
實拍混動車型采用按鍵式換擋方式。輔助配置方面，實拍車型具有前/后駐車雷達、360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、倒車用車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、自動泊車、上坡輔助功能。還有兩種駕駛模式:運動和經(jīng)濟。
前排有USB充電接口和12V充電電源。
扶手箱內(nèi)部較深，方便日常存放鑰匙、銀行卡等小件物品。它還有一個12V的電源。
座椅質(zhì)感適中，包裹感好，電動調(diào)節(jié)范圍大，方便快捷。
現(xiàn)實版車型的座椅采用仿皮和真皮材質(zhì)。主座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，副座椅支持4向電動調(diào)節(jié)，前排座椅支持加熱和通風功能。駕駛座也有記憶功能。
令人驚訝的是，副駕駛座位還有boss按鈕，可以方便第二排乘客自行調(diào)節(jié)。
從配置上來看，雅閣還是很重視第二排乘客的乘坐體驗的。后排帶獨立空出風口，2個USB接口，1個AUX接口，2個杯架。此外，實拍車型的后排座椅也有加熱功能。
還有一點可以看出來的是，雅閣受到消費者的喜愛。后排扶手箱專門針對中國市場加長了140mm，避免了手和杯子頻繁碰撞的麻煩，也讓乘客的乘坐體驗更加輕松。
可開啟式全景天窗也是雅閣在調(diào)查中國市場后設(shè)計的特殊部件。這確實迎合了大多數(shù)人的喜好，讓車內(nèi)的燈光更加通透，有利于通風。
說到車內(nèi)空室，體驗者身高176cm，前排調(diào)整到合適的駕駛位置，還有一個空室，頭上有一拳。
前排不變，第二排入座如圖，頭上有四指空間。因為它的后滑造型，設(shè)計師在頭部做了一個切割空區(qū)域，整個空區(qū)域也很正常。
腿間兩拳以上空，腿間很多空。
說到儲物間空，后備箱底部也是平的，開口較大，方便裝卸物品。座椅支撐整個身體倒下，可以進一步擴大裝載物品的體積。
實拍車型為混動版，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力146Ps，最大扭矩175Nm。電機總功率135kW，總扭矩315Nm。系統(tǒng)綜合功率為158kW。MIIT的綜合油耗為4.4升/100公里。傳動匹配E-CVT無級變速箱。
邊肖有話要說
一路下來，雅閣給我的驚喜，一個接一個。首先，令人印象深刻的油耗。畢竟燃油版很省油，混動版的省油表現(xiàn)更明顯。然后是其對中國市場的研究，不斷增加的扶手箱、全景天窗等消費者喜愛的配置，可見雅閣設(shè)計的用心。外觀也順應(yīng)時代潮流，迭代年輕化，滿足更多消費者的審美需求。雅閣一直是日系中級車銷量榜的榜首。不難發(fā)現(xiàn)，其優(yōu)異的銷售業(yè)績與其高品質(zhì)的產(chǎn)品密不可分。升級后的雅閣在各方面進行了優(yōu)化，競爭力再次大幅提升。
鳴謝:廣汽本田宋廣店