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后驅(qū)可以改四驅(qū)嗎？

第一，看車型。不是所有的車都能做到這一點。無論如何改變車輛的駕駛類型，都需要有合適的套件，然后進行移植，這是一個龐大的工程。歐洲車的四驅(qū)車型比較少，日本比較多。幾乎大部分都有四驅(qū)系統(tǒng)，但那些四驅(qū)系統(tǒng)都不是性能版，只是日常使用。

優(yōu)點:

增加內(nèi)部空空間:前驅(qū)動沒有傳動軸，所以空空間的利用空間更大。

以前置四驅(qū)為例:

基本上前驅(qū)的發(fā)動機和變速箱都是水平布置的，也就是說傳動軸上的受力是完全90度角折疊的，所以要改的東西很多，包括后懸架，也要容納左右半軸，中間要容納傳動軸空，甚至連油箱都要拆下來，除非所有套件都可以移植，否則成本就不是多花點錢那么簡單了。

后驅(qū)和前驅(qū)哪個好

經(jīng)常聽到老司機說“底盤松了”。這種所謂的“底盤松動”應(yīng)該是指與懸架相關(guān)的部分零件損壞，配合不緊密或控制不良，導(dǎo)致車身動態(tài)響應(yīng)異常。

1.懸掛系統(tǒng)連接處的橡膠襯套老化。

簡單來說，汽車懸架系統(tǒng)就是通過相應(yīng)的幾何結(jié)構(gòu)將車輪安裝在車身上的一系列部件，保證車輪的穩(wěn)定性和車輪與車身之間正常的相對運動。比如行駛中車輪不能脫臼，不能擺動。通過顛簸路面時，車輪應(yīng)能正常上下移動，以緩沖地面的沖擊。

因為發(fā)生顛簸時懸掛系統(tǒng)會有相對運動。所以懸掛系統(tǒng)的各個部分都會墊上襯套再連接，可以避免金屬與金屬的直接對抗，減輕沖擊力。

套管一般都是橡膠做的，因為橡膠不是特別耐老化，所以橡膠套管用久了會老化。這時候懸掛系統(tǒng)的連接處就沒有那么緊了。懸掛時可能會有偏差。

老化的懸架襯套可能導(dǎo)致異常噪音或接頭松動。異響會增加底盤松動的主觀感受，而松動會直接影響車輛的動態(tài)響應(yīng)。

2.減震器損壞

懸架系統(tǒng)的彈簧用于減輕路面沖擊。比如通過減速帶時，車輪受到?jīng)_擊會向車身方向移動。此時，彈簧可以通過自身變形來緩和沖擊力。但是彈簧被壓縮后會反彈，所以如果懸掛系統(tǒng)只用彈簧的話，一個小坑可能會讓車跳上跳下很久。車就跟跳球一樣，根本無法正常行駛。這時候就需要有東西盡可能的吸收沖擊力，避免車身額外的跳動。這東西是減震器。

減震簡單來說就是活塞結(jié)構(gòu)，內(nèi)部充油。或者說當它被壓縮和拉伸的時候，需要很大的力，這個力叫做阻尼力。當車輛發(fā)生顛簸時，沖擊力被減震的阻尼作用迅速消耗，使車身盡快平穩(wěn)恢復(fù)。

減震器壞了之后，車子稍微顛簸一下，就會有額外的跳動，也會加重“底盤松”的感覺。

3.球頭磨損

常見的軸銷連接結(jié)構(gòu)只能在一個方向上運動，但對于方向盤來說，由于車輪傾斜，有些連接部件要同時在多個方向上運動，所以軸銷結(jié)構(gòu)并不適用。這時候就需要一個球節(jié)來連接了。

打個不恰當?shù)谋确?，球頭結(jié)構(gòu)很像骨頭的關(guān)節(jié)，可以實現(xiàn)多方向的自由運動。球節(jié)的接頭由防塵套保護，以防止灰塵和水進入運動部件并造成磨損。如果球節(jié)磨損，配合面不緊密，自然會產(chǎn)生晃動或擺動，產(chǎn)生底盤松動的感覺。

4.車身底盤系統(tǒng)老化導(dǎo)致底盤松動。

以上原因可以通過更換零件來改善，但是車身帶來的底盤松垮感就不好處理了。

無論是承載式車身還是非承載式車身，汽車都不可能永遠在平坦的道路上行駛。因為四個車輪不可能總是在同一個位置著地，所以在行駛過程中車身或者大梁總會承受不同的外力。即使在理想的完全平坦的路面上行駛，在制動和加速過程中，底盤和車輪之間仍然會有應(yīng)力。因此，使用時間越長，車身底盤部件老化或變形的概率就越大。但是，不同的材料，不同的結(jié)構(gòu)，會有速度上的差異，但總有一天會有質(zhì)變。

而且車身底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，單元眾多，形狀各異。每個單元的一點點問題，匯聚成顯而易見的問題。而且這些地方老化或輕微變形后，幾乎很難找出原因，更難解決。這就像隨著年齡的增長，人體的機能逐漸衰退。檢測不出問題，但是不如以前了。這種原因造成的底盤松動，應(yīng)該算是真正的底盤松動。目前除了換車幾乎沒有解決的辦法，因為涉及的零件太多，而且都是輕微的正常老化衰退，無從下手。

如何防止底盤松動

任何事物都有其使用壽命，但使用壽命與使用方法密切相關(guān)。汽車也是如此。同年買的車，里程一樣，但是車況相差很大也是很常見的。原因是使用和保養(yǎng)造成的。只要車在使用中，底盤松動就是永遠無法跨越的坎，只是時間不同而已。良好的用車習(xí)慣可以提前降低底盤松動的概率。

1.停車

首先要說明一下，上圖停的車是沒問題的。在這種凹凸不平的路面上停車，絕對是一種合適的懸掛底盤的方式。同軸的車輪受力均勻，前后軸之間沒有干涉，所以高度不同也沒問題。但在這個地方，有的人喜歡停在一邊，也就是同側(cè)車輪在路緣上，另一側(cè)車輪在路緣下，這樣同一根車軸上的兩個車輪受力不同，底盤懸掛受力更大。所以停車時盡量挑平坦的地方，至少同一車軸上的兩個車輪受力要均勻，這樣可以減少底盤懸掛和車身受力。

2.涉水路段要盡可能低的通過。

我家附近的一條路比較低，每次下雨，路邊總會有一灘水。每次到前面都會慢下來。一是你會避免濺起的水花影響路人，二是你會避免水花打到底盤。因為車速太高，車輪激起的水會產(chǎn)生特別大的沖擊力，很容易把底盤懸掛系統(tǒng)的襯套和防塵罩沖掉。尤其是積水較深，沒有超過一半的車輪時，水會直接沖擊這些部位。雖然這個力不足以破壞這些部位，但是積水滲透的概率更大，久而久之就不會有問題了。

3、會挑路。

當走在一條糟糕的路上時，你應(yīng)該能夠選擇你的道路。在保證安全的前提下，盡量挑平坦的地方行走。山路崎嶇太多，然后各種異響肯定跑不掉。所以要小心。