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手動(dòng)擋的換擋時(shí)機(jī)怎么把握(手動(dòng)擋車換擋技巧)

更新時(shí)間:2023-08-26 23:07:48作者:未知

手動(dòng)擋的換擋時(shí)機(jī)怎么把握(手動(dòng)擋車換擋技巧)

手動(dòng)擋的換擋時(shí)機(jī)怎么把握

汽車熱評(píng)總結(jié)了手動(dòng)擋的換擋時(shí)機(jī),大致可以分為以下幾組:

1.聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,有換擋經(jīng)驗(yàn);

2.駕校的學(xué)院派看變速;

3.激情學(xué)校紅線區(qū)域移位;

4.峰值扭矩區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的換擋(即2500-3000 rpm之間的普通換擋);

在這些學(xué)校里,有經(jīng)驗(yàn)的,顧名思義,一般都是年紀(jì)大的司機(jī),有更多的駕駛經(jīng)驗(yàn);

學(xué)者一般都是新手,聽(tīng)從教練的指示。不能說(shuō)這種換擋方法不正確。畢竟有一些車的操作手冊(cè)上確實(shí)說(shuō)了多少速度換擋,比如雪鐵龍的愛(ài)麗舍等車型。只是這種移位方法比較簡(jiǎn)單,容易記憶,但是確實(shí)有一些不科學(xué)的地方。畢竟,有時(shí)候當(dāng)你的速度達(dá)到時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不一定會(huì)達(dá)到最佳換擋扭矩值。

在激情紅線區(qū)換擋,這種方式是保持車速接近或在轉(zhuǎn)速表紅線區(qū)。這種換擋方式可以在換擋后盡可能保持汽車的動(dòng)力輸出高,具有持續(xù)加速的巨大優(yōu)勢(shì)。因此,這種方式非常適合激情車手的操作習(xí)慣。但是這種換擋方式換擋后動(dòng)力浪費(fèi)大,油耗高。

我們都知道升檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)回落,比如在紅線區(qū)域換擋超過(guò)6,000 rpm后,2檔和3檔會(huì)回落到4,000 rpm,3檔和4檔后會(huì)回落到3,000 rpm,以此類推。然后,我們可以清楚地看到,油門在紅線區(qū)域換擋后會(huì)繼續(xù)保持不接油的狀態(tài)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)繼續(xù)激增,但這個(gè)下降速度點(diǎn)太滿了,遠(yuǎn)高于穩(wěn)定行駛時(shí)的速度。

所以在紅線區(qū)域換擋是一種激進(jìn)且費(fèi)油的方式,尤其是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),不適合對(duì)油耗有要求的騎手。

此外,和一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,它的最大扭矩輸出會(huì)有一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍,而大多數(shù)非性能車,它的峰值扭矩轉(zhuǎn)速范圍很難達(dá)到6000 rpm以上,很多峰值扭矩只達(dá)到4500 rpm,甚至3500-4000 rpm。

然后,對(duì)于這種車,如果強(qiáng)行把車速拉低到紅線區(qū)域再換擋,很容易動(dòng)力突然下降。此時(shí),在紅線區(qū)域換擋,換擋后不會(huì)保持動(dòng)力輸出平順、充足、連貫。

最后,我們來(lái)談?wù)劷?jīng)濟(jì)實(shí)用學(xué)校的實(shí)踐。這種換擋方法是抓住發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出點(diǎn),但每輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出狀態(tài)不一致。一些汽車的最大扭矩輸出可能超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分,而一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在2500轉(zhuǎn)/分滿足這一條件。所以一般需要駕駛員多次探索總結(jié),需要一點(diǎn)技巧,也不是每個(gè)人都能熟練掌握。

這里,帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不是其扭矩平臺(tái)的最低轉(zhuǎn)速,而是其最大扭矩輸出的起點(diǎn)。例如,如果渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)是1700-3500轉(zhuǎn)/分,那么這1700轉(zhuǎn)/分就不是它的最大扭矩輸出值,此時(shí)的扭矩輸出一般是最大值的80%左右。因此,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋時(shí)機(jī)也可以盡量保持在速度范圍的中上速度點(diǎn)。

事實(shí)上,在上述換擋操作中,速度和轉(zhuǎn)速的換擋方式更合理,但轉(zhuǎn)速會(huì)比轉(zhuǎn)速更科學(xué)。畢竟只要速度到位,扭矩輸出幾乎跑不動(dòng),此時(shí)的速度基本能滿足要求。

不過(guò)最好不要用低速換擋來(lái)省油。低速換擋省油,但省下來(lái)的錢很大概率會(huì)投入到發(fā)動(dòng)機(jī)維修上。比如低速換擋會(huì)大大增加積碳的形成概率。因此,每個(gè)駕駛手動(dòng)變速器的人都有必要科學(xué)有效地掌握換擋時(shí)機(jī)。

手動(dòng)擋的轎車將來(lái)會(huì)被淘汰

手動(dòng)變速箱車型不會(huì)被淘汰,但會(huì)越來(lái)越邊緣化,越來(lái)越小。目前大多數(shù)車企推出的手動(dòng)變速箱車型都是為了降低購(gòu)買門檻,實(shí)際銷售的很少。而且,一般4S商店都沒(méi)有現(xiàn)有的手動(dòng)擋的車,等車也要很長(zhǎng)時(shí)間。一般情況下,銷售會(huì)建議消費(fèi)者選擇自動(dòng)變速箱車型。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下,手動(dòng)擋車型自然很難生存,不僅消費(fèi)者不喜歡,車企和銷售也普遍不推薦消費(fèi)者購(gòu)買。

從另一個(gè)角度來(lái)看,目前所有駕校都還在教自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱,大部分人都會(huì)選擇手動(dòng)變速箱,這說(shuō)明手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱都是未來(lái)和現(xiàn)在都需要的。另外手動(dòng)擋車型的價(jià)格普遍比較便宜,后期的汽車保養(yǎng)成本也比較低,對(duì)于初入社會(huì)或者手頭比較緊的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

最后,買買君還想說(shuō),不管你承認(rèn)不承認(rèn),手動(dòng)變速箱的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了,到2020年,手動(dòng)變速箱的車輛占比還不到20%。隨著科技的發(fā)展,人類在進(jìn)步,汽車的發(fā)展也像手機(jī)一樣,越來(lái)越現(xiàn)代化、科學(xué)化、人性化。在這個(gè)以科技為主導(dǎo)的世界里,感情已經(jīng)不再值得一提。歸根結(jié)底,汽車的本質(zhì)只是一個(gè)工具,作為一個(gè)工具,它應(yīng)該更方便、更舒適。

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