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2024-07-19
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更新時間：2024-07-19 12:08:58作者：佚名
明銳最低首付多少錢
近日，斯柯達明銳PRO開始預(yù)售，共推出三款車型，分別是預(yù)售價13.89萬元的豪華版、預(yù)售價14.99萬元的尊貴版和預(yù)售價15.99萬元的旗艦版。這個價格其實挺巧妙的，和之前的1.4T版2020明銳差不多。入門級車型比之前低1000元，頂級車型高10000元。
其實說到明銳這款車，總讓我有一種感嘆的感覺。這款車于2007年7月正式誕生，僅用了三年時間，月均銷量過萬臺。到2016年，明銳年銷量創(chuàng)下162483輛的歷史新高，這也讓“懂大眾的都該買斯柯達”這句話廣為流傳。
然而，到2020年，年銷量將降至33，347輛。要知道，全國大概有427家斯柯達4S店，每家店平均一個月只能賣出6-7臺明銳...為什么明銳的銷量會跌成這樣？主要原因是大眾集團花式配給、態(tài)度傲慢的老問題，使得明銳在產(chǎn)品力和口碑上無法與現(xiàn)在的競品抗衡。
作為斯柯達明銳在中國的第一款產(chǎn)品，這款車剛上市的時候是合資生產(chǎn)的，但是設(shè)計研發(fā)工作是和捷克同步進行的。雖然這款車是為國內(nèi)市場設(shè)計的，但是車本身使用了大量進口零部件，比如2007年的明銳。不僅許多零件是從德國進口的，就連后視鏡調(diào)節(jié)零件也是從荷蘭制造的。
當時的明銳配備了大量進口零部件，還有當年比較新穎的兩廂尾門，裝載能力比普通車更強。動力配置在當年是標新立異的，2007款明銳還搭載了1.6L、2.0L、1.8T三款發(fā)動機雖然內(nèi)飾的塑料感還是很強，但在當年已經(jīng)讓這款車有了很高的性價比，這也讓明銳一炮而紅。
但是明銳的光輝從2014年5月開始消退，因為2015款明銳正式上市。雖然車輛價格比之前有所降低，但是降價的前提是取消1.8T發(fā)動機，直接將后多連桿獨立懸架改為扭力梁獨立懸架。
另外，當很多消費者遇到發(fā)動機異響、變速箱倒退、車輛異響等問題時。，斯柯達直接向自己的“老板”學(xué)習(xí)，采用標準的“大眾化”冷處理，以至于很多人開始吐槽斯柯達的“沒有大眾的生活，只有大眾的病”。
除了車輛減少，態(tài)度傲慢，大眾自己的速騰、朗逸、寶來、捷達、凌渡、高爾夫也是百花齊放，更不用說之前的老奧迪A3通過降價降維了。與此同時，其他廠商也在不斷推陳出新，整個A級車市場變得一塌糊涂，這一切都讓明銳在激烈的市場競爭中逐漸邊緣化。畢竟在大多數(shù)人眼里，買一個。
如今，斯柯達似乎想要重振旗鼓，推出這款全新的明銳PRO。我們好好聊一聊。這款明銳PRO是什么車？這輛車值得買嗎？想買的話，哪個配置比較好？它的競爭對手是誰？買了這輛車后需要注意什么？
明銳PRO是一款什么樣的車？
首先，全新明銳PRO整車尺寸為4753 * 1832 * 1469mm，軸距為2730mm，比海外版明銳RS長51mm，寬3mm，高10mm，軸距也高了50mm?，F(xiàn)在車輛尺寸基本和速騰差不多，所以車內(nèi)的乘坐空會比老款明銳長一些。
其次，明銳PRO在外觀上配備了RS風格的運動套件，其實是值得肯定的。要知道，這個RS風格不是奧迪的RS，而是斯柯達自己的RS。相信很多人還記得之前著名的明銳RS。在那個200馬力比2萬元還稀罕的年代，明銳RS在鋼炮界被第二代EA888發(fā)動機和DQ250變速箱像第六代高爾夫GTI一樣占領(lǐng)。
而且明銳RS比當年的第六代高爾夫GTI價格更低，空空間更大，一時間成為“扮豬吃老虎”的不二之選。遺憾的是，新款明銳RS后來并未上市?，F(xiàn)在，我們只能希望SAIC和斯柯達盡一切努力，盡快把這種好車弄到中國，然后繼續(xù)像賣明銳RS時那樣，給個良心價。
再者，現(xiàn)款明銳PRO搭載了1.4T大功率發(fā)動機和前后獨立懸架，乍一看還挺實在的。但想來想去，2015款之前的明銳用的都是后輪獨立懸掛，而1.5T的EVO發(fā)動機在海外已經(jīng)配備很久了，可能要到中期改款才會在國內(nèi)使用。所以，明銳PRO的動力系統(tǒng)和懸掛配置似乎并沒有得到提升。
另外，明銳PRO的內(nèi)飾設(shè)計其實有點像第八代高爾夫，扁平化的方向盤和“麻將”式的換擋桿...基本上在明銳PRO上也能找到相同的型號，但是明銳PRO的12.3寸中控屏幕會比高爾夫上的10.25寸中控屏幕大，明銳PRO除了最低配的型號外，還使用了機械儀表。其他兩種配置使用10.3英寸液晶儀表。畢竟明銳PRO也是大眾集團生產(chǎn)的家用車。整體內(nèi)飾設(shè)計，說好聽了叫“家”，說難聽了叫“娃娃”。
最后，還有一個細節(jié)值得注意。新款明銳PRO的后備箱容積比之前的明銳要小很多。不算后座，明銳PRO的后備箱容積只有528升，而老款明銳可以做到590升。兩者相差62升。換句話說，如果你開著新款明銳PRO，和開老款明銳的朋友一起去超市購物，人家可以比你多裝幾袋大米。
總而言之，明銳PRO在外觀、內(nèi)飾、乘坐方面都有所提升空。而且前后輪不是獨立懸掛，后輪是獨立懸掛。所以這車的舒適性和操控性會比老款好。除此之外，這款車保留了最精髓的兩廂尾門，再加上一些駕駛輔助配置，第一眼看上去，整車會給你一種“大碗大料”的感覺。
明銳PRO真的是“大碗，用料足”嗎？
在網(wǎng)上瀏覽明銳PRO的相關(guān)資料時，發(fā)現(xiàn)很多人都說這次明銳PRO重新找回了“性價比”這個詞。還有人信誓旦旦地說，SAIC斯柯達重新安排了這款車的價格，讓明銳PRO脫離了現(xiàn)在的水平，繼續(xù)突破...我認為玩得開心對你有好處。不要把這種觀點當真。
首先，明銳PRO的預(yù)售價分為三款，其中豪華版13.89萬，尊貴版14.99萬，旗艦版15.99萬，而目前在售的2020款明銳售價為9.99-14.99萬。乍一看好像比以前貴了點，但是2020款明銳，除了13.99萬的TSI280智行豪華版和1.5L%
其次，如果仔細分析配置，會發(fā)現(xiàn)明銳PRO在老款的基礎(chǔ)上增加了一些配置，但同時也減少了一些配置。
我們先來對比一下13.99萬的老款1.4T車型和13.89萬的明銳PRO。明銳PRO的標配輪胎比以前更窄了。老款車型配備的是225/45/17輪胎，而新款車型只為你提供了205/55/17輪胎作為標配。不僅輪胎和車輪的成本降低，窄胎在高速穩(wěn)定性方面還不如寬胎，明銳PRO。
來對比一下14.99萬的新舊款。其中老款價格為頂配車型，新款價格為中配車型。相比之下，明銳PRO缺少自動泊車位、真皮座椅、駕駛座記憶、后視鏡記憶、后視鏡自動下翻、主駕駛座化妝鏡。
不僅如此，明銳PRO的動力總成還是那套1.4T 7速干式雙離合變速箱，而且全景天窗沒了，點煙器接口沒了，蓋上的隔音棉也沒了……以至于越看越覺得明銳PRO在玩套路。第一，我用13.89萬的價格，讓你感覺入門指導(dǎo)價比老款1.4T便宜1000元，給你感覺這車好像降價了。但實際上明銳PRO的最低配車型在配置上并沒有競爭力，而到了14.99萬和15.99萬的版本，明銳PRO似乎有意無意的想給你一種“大碗夠料”的感覺，然后讓你沖動刷卡付款。但是當你和老款對比的時候，你會發(fā)現(xiàn)這款車似乎比老款多了一些配置，然后車的外觀和內(nèi)飾都還可以，但是實際上。
再者，現(xiàn)在官方的訂車活動也相當傲嬌，只有一個“88元定金”預(yù)售活動，僅限前4000名用戶，主要內(nèi)容是包含車流量和配置升級。
比如你訂了最低配豪華版，可以免費升級18寸輪轂和225/45/18輪胎。如果你訂購了中級高級版，你可以免費升級W-HUD。此外，這是一個2年貸款折扣，零利率...所以不知道斯柯達到底是怎么想的。你真的以為你是靠著大眾來乘涼的，還是想在這里買車？
最后，如果你真的認準了明銳PRO，那么我建議選擇14.99萬-15.99萬的版本。兩車的萬元差價主要有并線輔助、道路交通標志識別、前雷達、360度倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車、電動后備箱位置記憶、HUD抬頭顯示、主駕駛化妝鏡。如果你關(guān)心這些駕駛輔助，
但參考目前2020明銳2萬元左右的優(yōu)惠幅度，我認為不到半年明銳PRO的優(yōu)惠幅度就能達到1.5萬元甚至更高。等到那個時候再決定是否開始是比較好的選擇。這樣就可以等待市場反饋，看看老款明銳是否還會出現(xiàn)車內(nèi)異響、變速箱等一些問題。
明燦瑞擊敗了競爭對手？
一直以來，朗逸(2021，12.49-15.89萬)和寶來(2021，112-15.7萬)這兩個大眾自家兄弟，之前是明銳的競爭對手，現(xiàn)在卻成了明銳PRO的競爭對手，朗逸和寶來的銷量都很高，尤其是朗逸，在車市排名前三，與
現(xiàn)在明銳在加上“PRO”后，產(chǎn)品定位已經(jīng)超越朗逸和寶來。比如明銳PRO，車長和軸距比那兩款車分別多了80-90mm和42mm，升級為獨立后輪懸掛。朗逸和寶來還是用后輪扭力梁懸掛。
同時，近期上市的新A3、新高爾夫、明銳PRO都采用了電子擋位，而朗逸、速騰依然采用機械擋位。
明銳PRO的另一個優(yōu)勢是MQB EVO平臺。
相比朗逸和寶來使用MQB平臺，不僅是生產(chǎn)平臺的更新，更是MQB EVO平臺專注于電子架構(gòu)的優(yōu)勢。所以在屏幕、車、車安全上會領(lǐng)先朗逸、寶來一代，比如明銳PRO上的10.3寸液晶儀表，12.1寸大屏，HUD抬頭顯示，最新的車、機系統(tǒng)，整套主動安全配置，還有一些舒適性配置。
但正是因為提升了產(chǎn)品定位，明銳PRO缺少了原有的1.5L和1.2T車型來降低門檻，起售價也就13.89萬?，F(xiàn)在和明銳PRO一樣動力總成的朗逸1.4T要14.69萬，寶來1.4T要15萬。但是別忘了大眾的品牌影響力更大，還有3萬左右的優(yōu)惠?，F(xiàn)在明銳PRO新車上市，優(yōu)惠幅度本身就差不多沒了。
除了朗逸和寶來，明銳PRO更直接的對手是大眾速騰，在12.99-19.29萬之間。
明銳PRO和速騰在車長、軸距等硬指標上幾乎不相上下，后輪都是獨立懸掛。對于明銳PRO相對于速騰的優(yōu)勢，可以參考其相對于朗逸、寶來的優(yōu)勢，即電子架構(gòu)、屏幕更大、功能更多、安全配置更豐富的優(yōu)勢。
雖然之前速騰也有過“斷軸門”事件，但是經(jīng)過廠家的調(diào)整和修正，這款車的高銷量、高認知度、高保值率都是遙遙領(lǐng)先同門的斯柯達的。雖然1.2T自動版14.19萬起，1.4T版16.29萬起，比明銳PRO頂配版貴，但是結(jié)合目前3.5萬左右的優(yōu)惠價格，價格甚至比全新明銳PRO還要低。
除了大眾同門的幾款車，明銳PRO還將面臨日系車的競爭。雖然排除思域、昂克賽拉等運動型車，但明銳PRO還是要面對卡羅拉、雷凌、新軒逸。而且豐田最近推出了兩款定位更高的A級車，分別是一汽豐田的亞洲獅(14.28-17.98萬)和廣汽豐田的尚領(lǐng)(預(yù)售15。這兩款車不僅填補了卡羅拉/雷凌和亞洲龍/凱美瑞的空差距，還可以和明銳PRO、速騰等A級車面對面。而且目前一汽豐田的亞洲獅已經(jīng)上市，而廣汽豐田的尚領(lǐng)雖然要到7月份才會和大家見面，但是兩車的配置必然相差不大。
相比之下，亞獅和尚領(lǐng)都邁過了4700mm大關(guān)，軸距達到了2750mm，雖然長度比明銳PRO短了4753mm，但是軸距比明銳PRO長了20mm，動力系統(tǒng)都是CVT變速箱搭配2.0L自然吸氣發(fā)動機。從口碑來看，它們會比1.4T 7速干式雙離合的明銳PRO更討喜。
除了動力系統(tǒng)，亞洲獅的亮點在于全系標配主動安全配置，包括車道偏離預(yù)警、車道保持、主動制動、全速自適應(yīng)巡航等。這些配置至少在明銳PRO尊貴版上有，但明銳PRO在國內(nèi)的車價比乞丐版亞洲獅貴7000元。
不過明銳PRO也有它的優(yōu)勢。比如全系標配12.1寸屏幕，最新的車載系統(tǒng)。中端車型有10.3寸液晶儀表，頂配多個HUD抬頭。如果現(xiàn)在購買中端機型，可以免費升級這個HUD抬頭顯示器。
另一方面，如果你看亞洲獅的中控，你會發(fā)現(xiàn)它只有一個9寸的中控屏，車內(nèi)不支持CarPlay和CarLife。如果你還想要那個12.3寸的液晶儀表，至少得買17.48萬的次頂配件。否則，你只能看到這個儀表板上的4.2英寸屏幕被壓在那里，更不用說HUD抬頭了。
此外，明銳PRO的配置普遍更豐富。比如全系仿真皮座椅，真皮方向盤，而亞洲獅的中低配基本都是面料和塑料材質(zhì)；比如明銳PRO，無線充電，座椅通風，30色氛圍燈，中間雙區(qū)空色調(diào)，頂配并線輔助，360°全景，自動泊車，電動后備箱，這些都是亞洲獅沒有的配置。
就目前的定價來看，豐田亞洲獅的價格有些自鳴得意。后期上市的尚領(lǐng)，估計價格不會太差。看看卡羅拉和雷凌的價格就明白了。雖然豐田總喜歡拿“80分主義”做文章，但在競爭激烈的A級車市場，如果亞洲獅和尚領(lǐng)再堅持價格，這種“80分主義”還能吸引消費者多久？
最后說一下被稱為“價格屠夫”的美系車。
目前美國陣營的A級車基本都深陷價格戰(zhàn)。比如用其他A級車的裸車價買別克英朗，不僅可以直接開走，還能留下不少油錢；最便宜的合資b級車邁銳寶XL目前優(yōu)惠4萬多，1.5T車型15萬以內(nèi)基本可以落地開走。
除了通用的車型，?？怂惯@種老款A(yù)級車都不會放棄太多。雖然現(xiàn)在都是1.5T三缸發(fā)動機，但是174馬力/243?！っ椎谋侵碟Q立雞群，兩廂st線版在操控性上不輸給那些標榜自己是運動A級車的對手，以至于“你笑?？怂谷装l(fā)動機，人家笑你馬力低”。
綜合來看，明銳PRO在面對競爭對手時確實在某些方面有自己的優(yōu)勢，但這種優(yōu)勢的前提必須是明銳PRO能夠給出極其有力的價格優(yōu)惠。否則，面對這些競爭對手時，消費者首先看到的肯定不是車輛配置有多高，因為即使這些配置給的再多，也會像郭德綱的相聲一樣出現(xiàn)“都是我買的”，車主也會覺得是真金白銀買的。
為什么明銳PRO采用了很多新技術(shù)？
最后說一個很多人都在討論的話題，那就是為什么明銳PRO這次用了很多新技術(shù)？
首先，明銳PRO這次剛好趕上MQB EVO平臺的生產(chǎn)時間。不管我們是有意還是無意，明銳PRO確實“只是”使用MQB EVO平臺進行生產(chǎn)。
眾所周知，大眾MQB EVO平臺側(cè)重于電子架構(gòu)的優(yōu)勢，這也是第八代高爾夫直接打出“數(shù)字高爾夫”口號的原因，而同平臺的明銳PRO自然繼承了該平臺的優(yōu)勢，被稱為“數(shù)字智能家用車”，這也使得明銳PRO在屏幕、車機、安全配置等方面領(lǐng)先于MQB平臺的整代速騰。
其次，在明銳PRO這種銷量持續(xù)下滑的車型上使用新技術(shù)，不僅可以在一定程度上提升銷量，還可以為其他國產(chǎn)車積累市場經(jīng)驗，從而更好地規(guī)劃速騰、朗逸、寶來等這類車型的配置。畢竟這些車輛現(xiàn)在是大眾的“搖錢樹”。
最后，明銳PRO或者說斯柯達全車現(xiàn)在缺的不是新技術(shù)，而是品牌力。
在一些人眼里，斯柯達的車標很難和大眾的車標相提并論。還有人認為斯柯達不管做什么都只是大眾的子品牌。既然車輛價格差不多，為什么不買輛大眾呢？
而且明銳PRO上的那些數(shù)碼配置，在很多人眼里都會變成“花哨”的配置。他們對這些東西不感興趣。他們更關(guān)心的是價格、油耗、保養(yǎng)費用以及是否是雙離合變速箱...但是，對于其他人來說，明銳PRO確實提供了一個新的選擇。即使動力系統(tǒng)和過去一樣，至少明銳PRO看起來是這樣的。
明銳自重多少公斤？
明銳車重1420kg。
駕駛空室:
作為上海大眾首款MQB平臺車型，奧克塔維亞全新明銳長4659mm，寬1814mm，高1460mm，承載2686mm，車身尺寸全面提升，其中軸距加長108mm，駕乘空空間顯著提升。
儲藏室空:
儲物間空，奧克塔維亞新明銳的行李箱容積進一步提升至590升，后排座椅折疊后可輕松擴展至1580升，可容納一整臺雙開門冰箱，是同級中的佼佼者。同時，經(jīng)典的掀背式行李廂蓋設(shè)計讓收納更加簡單方便。此外，還有10多個貼心的細節(jié)儲物間空，讓車內(nèi)的東西更有條理。