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阿特茲車型為馬自達(dá)帶來了全新的運(yùn)動(dòng)元素，在外觀上始終傳承著馬自達(dá)最新的動(dòng)人靈魂的設(shè)計(jì)理念，被國(guó)內(nèi)馬自達(dá)車迷稱為東營(yíng)寶馬。自然，性價(jià)比也很好。

說到運(yùn)動(dòng)型中型車，怎么可能錯(cuò)過馬自達(dá)·阿特茲呢？馬自達(dá)“動(dòng)人靈魂”的設(shè)計(jì)理念，性感的線條與動(dòng)感的氣質(zhì)完美融合。同時(shí)，在動(dòng)態(tài)駕駛中采用了一套名為GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)控制感。全系標(biāo)配蝎眼LED燈，新款車型還配備了HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)。

阿特茲的內(nèi)飾氛圍采用了時(shí)尚高級(jí)的全新風(fēng)格，雙手與電子相結(jié)合的儀表盤，以及懸浮式豎屏的中控顯示屏，所有這些都讓橋梁的造型更加緊密，更有層次感，一切都在朝著更符合時(shí)代審美的方向變化。在延續(xù)以上優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，新款車型在細(xì)節(jié)上有了一些改進(jìn)，比如統(tǒng)一的黑色車頂，更加精致的方向盤造型，座椅采用納帕真皮包裹，部分操作按鍵鍍鉻，內(nèi)飾的檔次感又在不經(jīng)意間得到了提升。

阿特茲在配置方面一直對(duì)消費(fèi)者大方，如LED大燈、無鑰匙啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、外后視鏡電動(dòng)折疊、上坡輔助系統(tǒng)、6安全氣囊等，繼續(xù)成為全系標(biāo)配。除了目前的BSM并聯(lián)輔助系統(tǒng)、RATC倒車預(yù)警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統(tǒng)之外，新款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)和HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，阿特茲依然堅(jiān)持使用2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們?cè)囻{的是2.5L車型，動(dòng)力當(dāng)然比2.0L車型更充沛。特別是后段優(yōu)勢(shì)更加明顯，儲(chǔ)備充足持久，最大功率141kW/6100rpm，最大扭矩252N·m/3250 rpm。與之匹配的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，使用起來非常滿意，換擋速度和平順性都非常令人滿意。

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作為馬自達(dá)新一代的旗艦車型，Artz最大的亮點(diǎn)之一就是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的應(yīng)用。與傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)擁有13:1的高壓縮比，燃油經(jīng)濟(jì)性和扭矩提升15%。

新車標(biāo)配智能怠速停機(jī)系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。阿特茲2.5L車型百公里加速時(shí)間僅為8.3秒，百公里最低油耗僅為6.9升，而2.0L車型百公里油耗僅為6.3升。馬自達(dá)可以說是日系品牌中最執(zhí)著的品牌之一，為了極致操控犧牲了駕駛空的空間，足夠強(qiáng)的底盤連桿在其他品牌中也很難見到，這些都鞏固了馬自達(dá)“人馬合一”的精髓。在Artz的底盤上，你看不到鋁合金這樣的輕質(zhì)材料。底盤連桿零件全部為鋼制，直徑足夠粗。與鋁合金相比，鋼在質(zhì)量上可能沒有優(yōu)勢(shì)，但韌性比鋁合金強(qiáng)得多。這種連桿結(jié)構(gòu)對(duì)車輪有很強(qiáng)的約束作用，使得車輪上下運(yùn)動(dòng)的實(shí)際軌跡更接近理論值。阿特茲在布置底盤懸架時(shí)，將操控追求到了極致，因此懸架幾何的布局占據(jù)了后排空的很大一部分空間，這也是馬自達(dá)從未妥協(xié)的地方。全新的阿特茲，人馬合一的高級(jí)駕駛感受:無論是起步、奔跑、轉(zhuǎn)彎還是停車，無論是駕駛員還是乘坐者都能感受到車輛的反應(yīng)符合人們的預(yù)期，加速、減速、轉(zhuǎn)彎都是線性的、連續(xù)的、平穩(wěn)的，沒有延遲、挫折和突兀，帶來安心舒適的駕駛體驗(yàn)。