桑塔納怎么樣（2022大眾桑塔納怎么樣）
2024-06-23
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更新時(shí)間：2024-06-23 21:35:21作者：未知
桑塔納怎么解鎖
故障現(xiàn)象
一輛2009年上海大眾桑塔納志君轎車，行駛里程55000公里，1.8升BKT發(fā)動(dòng)機(jī)，五速手動(dòng)變速箱。據(jù)車主反映，一個(gè)多月前例行保養(yǎng)后，車子每天早上只能啟動(dòng)幾次，啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)熄火。再次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)，但怠速和輕踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止。如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并保持運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，然后踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火，儀表板上的故障指示燈會(huì)亮起。
故障診斷和故障排除
提車后我們啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過程中既不點(diǎn)火也不噴油。我們懷疑曲軸位置傳感器有問題。連接故障診斷儀KT300，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速，196轉(zhuǎn)/分，說明曲軸位置傳感器沒有問題。再次讀取車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障代碼，有七個(gè)故障代碼。清除故障碼后，再次讀取，仍有七個(gè)故障碼，即P0203、P0202、P0201、P0444、P0204、P0030和P0036，如圖1所示。
根據(jù)故障代碼的含義，我們首先檢查噴油器的保險(xiǎn)絲和繼電器，如圖2所示。發(fā)現(xiàn)噴油器的保險(xiǎn)絲和繼電器正常。拔下噴油器插頭，將點(diǎn)火開關(guān)置于“on”位置，用萬用表測量每個(gè)插頭上的電源電壓，均為12V。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后用萬用表電阻檔測量每個(gè)噴油器插頭的控制線與接地之間的電阻。
測量方法如下:首先將噴油器插頭的控制端接萬用表紅色探針，黑色探針接車身接地，阻值為無窮大，然后將噴油器插頭的控制端接萬用表黑色探針，紅色探針接接地，阻值為8.17 mω，如圖3所示。
通過測量，可以判斷噴油器的控制電路和控制噴油器工作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有故障。拉出第一缸的高壓缸分割線，在分缸高壓線上放一個(gè)新的火花塞，將火花塞旁邊的電極接地，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)火花塞不跳，再拉出第二、三、四缸的高壓缸分割線進(jìn)行打火試驗(yàn)，都不跳。拔下進(jìn)氣歧管下的點(diǎn)火線圈插頭，測量插頭2號(hào)端子對(duì)地電壓為12V，插頭4號(hào)端子對(duì)地電阻為0.4ω，如圖4所示。插上插頭，用探針連接插頭的1號(hào)和3號(hào)端子，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)用示波器測量插頭的1號(hào)和3號(hào)端子的波形。沒有發(fā)現(xiàn)方波輸出。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊不控制點(diǎn)火線圈。拔下安裝在副駕駛前擋風(fēng)玻璃下的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。拔下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插頭，用萬用表測量插頭端子102和103與點(diǎn)火線圈插頭端子1和3之間的電阻。測量值為0.4ω，表示點(diǎn)火線圈控制線到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線路正常。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有問題嗎？用新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元試運(yùn)行，故障依然存在。然后拔下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插頭，將點(diǎn)火開關(guān)置于“on”位置，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭上的電源線和地線。經(jīng)檢查，均正常。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無法啟動(dòng)。拔下1缸的噴油器插頭，在插頭的兩個(gè)端子之間連接一個(gè)帶電阻的LED燈，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察LED燈的點(diǎn)亮情況。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，LED燈不閃爍，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，因?yàn)闆]有點(diǎn)火或燃油噴射。
能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)既不點(diǎn)火也不噴油的原因主要有:發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)故障；沒有速度信號(hào)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接地或電源故障；發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器或保險(xiǎn)絲失效；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障。
首先，用故障診斷儀KT300讀取防盜系統(tǒng)控制單元的故障代碼，不會(huì)顯示故障代碼。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)讀取曲軸位置傳感器的波形后，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器的波形正常。更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后，故障仍然存在，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊應(yīng)該正常。我們重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的接地和電源，檢查這輛車的控制電路。發(fā)現(xiàn)該車點(diǎn)火線圈、噴油器、碳罐電磁閥、氧傳感器均由繼電器J271(109號(hào)繼電器)供電。圖5顯示了該車的簡化電路圖。并且故障碼顯示點(diǎn)火線圈、噴油器、碳罐電磁閥、氧傳感器有故障。那么，109號(hào)繼電器有問題嗎？
通過分析，如果繼電器10 9有問題，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于“on”位置時(shí)，噴油器和點(diǎn)火線圈電源線應(yīng)該沒有12V電壓，實(shí)際上有12V電壓。為了驗(yàn)證109號(hào)繼電器在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)是否正常工作，我們用探針測量了噴油器和點(diǎn)火線圈電源線在啟動(dòng)時(shí)是否還有12V電壓。結(jié)果是2.5V左右，遠(yuǎn)低于12V。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火線圈電源線和噴油器電源線的電壓過低。拔出發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的109號(hào)繼電器，用跨接端子跨接“30”和“87”插座，如圖6所示。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)。用故障診斷儀清除故障碼，踩下油門踏板讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，然后再次讀取故障碼，不會(huì)顯示故障碼。
用砂紙打磨109號(hào)繼電器銷，然后安裝復(fù)測車。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速仍然抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)流。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在560 ~ 840轉(zhuǎn)/分之間波動(dòng)，節(jié)氣門開度9.5(明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值)，點(diǎn)火提前角在2 ~ 10°之間變化，氧傳感器信號(hào)電壓顯示混合蒸汽濃度高。根據(jù)讀取的數(shù)據(jù)流，我們懷疑這輛車的節(jié)氣門體應(yīng)該被清洗過。拆下進(jìn)氣管，用化油器清洗劑清洗節(jié)氣門。油門基本設(shè)定后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)明顯降低?？紤]到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)點(diǎn)火提前角波動(dòng)較大，我們懷疑這輛車的點(diǎn)火可能有問題。拆下四個(gè)氣缸的高壓線和火花塞后，發(fā)現(xiàn)四個(gè)火花塞都粘有機(jī)油，有明顯的積碳，如圖7所示。這說明這輛車存在燒油現(xiàn)象。拔出油尺，發(fā)現(xiàn)這輛車的油位高于最高限量。
舉升車輛，從油底殼放油螺釘中排出多余的機(jī)油。用萬用表歐姆檔測得的火花塞電阻為1.3 mω，遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)值1.04 kω。這說明這款車的火花塞性能下降了。更換了四個(gè)新火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定?？紤]到車?yán)淞藭?huì)自動(dòng)熄火，我們排除故障后沒有馬上上交，而是第二天早上啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)一次，怠速時(shí)抖動(dòng)消失。故障完全排除。
總結(jié)
該車有以下三個(gè)故障點(diǎn)。
1.109號(hào)繼電器針腳與插座接觸不良。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“on”位置時(shí)，在已拔掉插頭的噴油器和點(diǎn)火線圈的電源線上有12V電壓。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)時(shí)，踩下油門踏板，109號(hào)繼電器針腳和插座虛接，導(dǎo)致噴油器和點(diǎn)火線圈電源線上的電壓下降。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元121的端子沒有12V電壓，并且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元缺少電源。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火是因?yàn)?09號(hào)繼電器的針腳和插座之間的溫度升高，針腳和插座之間的連接會(huì)膨脹，這樣就不會(huì)出現(xiàn)虛接。
2.節(jié)氣門體臟，導(dǎo)致怠速時(shí)節(jié)氣門開度大，導(dǎo)致混合蒸汽濃度大。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)油量偏高。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油沖入燃燒室，導(dǎo)致火花塞難以點(diǎn)燃。
這次汽車故障主要是人為因素和零件腐蝕造成的。如果維修人員在保養(yǎng)汽車時(shí)按照要求去做，火花塞就不會(huì)有積碳。而109號(hào)繼電器針腳與插座接觸不良主要是由于元器件連接部位腐蝕造成的。如果在排除故障時(shí)能先分析汽車的控制電路，排除故障時(shí)可能就不會(huì)走彎路了。
桑塔納怎么改
花一萬塊錢收藏一輛老桑塔納，改裝成了整條街最漂亮的男孩，六萬塊錢花得值。
桑塔納的歷史可以追溯到1973年。當(dāng)時(shí)第一代帕薩特B1在使用中出現(xiàn)了各種各樣的問題。不久之后，第二代帕薩特B1誕生并引入中國，中文名為“桑塔納”。1978年，大眾汽車與SAIC聯(lián)手成立了合資公司，并將上海牌汽車原址改建為整車廠。1983年，第一批組裝桑塔納下線，與海外版基本一致。
2012年8月，普通桑塔納正式停產(chǎn)。作為內(nèi)地銷售時(shí)間最長的合資車型，其粉絲的年齡跨度超乎品牌想象。29年來，歷經(jīng)數(shù)次改進(jìn)，至今仍是桑塔納系列的主力車型，累計(jì)銷量2292041輛。
這幾年，我們偶爾會(huì)在路上看到老舊的桑塔納奔馳。這些車大多是桑塔納粉絲自己改裝的。今天，邊肖將向您展示一些引人注目的改裝桑塔納。
在欣賞桑塔納的改裝之前，邊肖還想說明一下，國內(nèi)汽車改裝行業(yè)起步較晚，改裝文化不強(qiáng)，所以改裝車沒有國外那么輝煌。二手桑塔納價(jià)格低廉，結(jié)構(gòu)簡單，是初涉汽車改裝的車友的最佳選擇。一般情況下，收藏一輛老桑塔納需要一萬塊錢，換算成整條街最漂亮的男孩。六萬塊錢花得好，就會(huì)散發(fā)出別樣的風(fēng)采。
桑塔納的改裝不多，大部分只是升級(jí)調(diào)整，改裝重點(diǎn)在外觀和內(nèi)飾。復(fù)古汽車改裝大多注重感情的營造。如天窗、液晶屏等。都加進(jìn)去，會(huì)顯得不倫不類。
第一輛桑塔納是二手普桑。車主花了1萬買的，改裝花了6萬左右。這輛普桑的車身涂有獨(dú)特的顏料，配上精致的車輪，看起來精致多了。其內(nèi)飾也別出心裁，最大程度還原了新桑塔納的外觀。車主說:“我的親戚朋友都不能理解我買一輛二手普桑，然后花大價(jià)錢改裝的做法。其實(shí)我是在為感情買單，因?yàn)槲夷贻p時(shí)的夢(mèng)想就是擁有一輛桑塔納?！?/p>
第二輛桑塔納沒有太大改動(dòng)，外觀幾乎沒有任何改裝的跡象，就像一輛保存完好的全新桑塔納。它的中控也是妥妥的復(fù)古風(fēng)。一看就是20世紀(jì)豪華車的內(nèi)飾。
與上面兩款車不同的是，下面這幾款車在外觀和內(nèi)飾方面都做了很大的改動(dòng)，有些改裝后根本看不出來是桑塔納。第一輛車表面噴了青色亮面漆，讓人眼前一亮。想必主人應(yīng)該是個(gè)張揚(yáng)外向的人。第二節(jié)車廂的車頂裝有行李箱。如果是路人認(rèn)出來的話，估計(jì)大部分人都猜不出是改裝的桑塔納車。第三輛車刷了黑色啞光漆，內(nèi)飾升級(jí)，花了十幾萬！