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法拉利812gts的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

大多數(shù)超跑和性能車都會使用上述的懸架組合。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架有上下兩個叉臂，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，這樣可以提高車子的操控性。

多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

有些超跑前后都會使用雙叉臂懸架，這種車的操控是非常好的。

f1賽車的前后懸架就都使用了雙叉臂獨立懸架。

法拉利812gts不僅有一副好底盤，這款車的動力也是非常強大的。

法拉利812gts使用了一款6.5升v12自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機有800馬力和718牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在8500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在7000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。