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國產(chǎn)車都用發(fā)動(dòng)機(jī)罩(發(fā)動(dòng)機(jī)罩有用嗎)

更新時(shí)間:2023-08-23 08:13:33作者:未知

國產(chǎn)車都用發(fā)動(dòng)機(jī)罩(發(fā)動(dòng)機(jī)罩有用嗎)

國產(chǎn)車都用發(fā)動(dòng)機(jī)罩

發(fā)動(dòng)機(jī)罩(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板)是目前的潮流,無論合資車、進(jìn)口車、自主車,都在采用、這就像一種流行元素,只要有一個(gè)用的、其它企業(yè)就會(huì)紛紛效仿,所以現(xiàn)在的車子配備蓋板的非常多,不只是自主車、其它的一些合資車及進(jìn)口車都有這個(gè)蓋板!

事實(shí)上,沒什么好爭論的。都說國產(chǎn)車、合資車、進(jìn)口車上的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板不用,其實(shí)對于自動(dòng)駕駛汽車來說也是一種歧。其實(shí)越高端的車型,越會(huì)配備這種蓋板;但由于成本原因,部分入門級(jí)合資轎車沒有配備蓋板。原因只是有點(diǎn)不情愿。其實(shí)這個(gè)蓋板并沒有太大的作用,所以沒有必要,所以很多車企為了降低成本就省略了它!

自主車為什么全面使用蓋板?

原因很簡單。我們的自主汽車產(chǎn)業(yè)起步晚,進(jìn)展慢,所以早期的產(chǎn)品與合資企業(yè)和進(jìn)口汽車相比沒有競爭力。因此,我們選擇的想法是為了突出高性價(jià)比。當(dāng)三大件無法與國外汽車相比時(shí),我們在一些外觀上用一些低成本的設(shè)備來裝飾我們的汽車也是可以理解的。國外車可以裝蓋板,我們的自主車不能裝板嗎?無非是讓汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙看起來更干凈、更漂亮。什么國外的車都裝備了幾十萬,而我們自己的車已經(jīng)裝備了幾十萬。聞起來不香嗎?其實(shí)這是一個(gè)吸引消費(fèi)者的配置,但是做得有些過了,這個(gè)封面造成了不好的影響。如上圖所示,這是一輛十年前的寶馬。不是還配了蓋板嗎?但是,所有高端車和頂級(jí)車都必須在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)配備蓋板。大家都知道本田的發(fā)動(dòng)機(jī)艙很亂吧?很多線,縱橫交錯(cuò),對吧?而下圖中的悼詞,是否工整?為什么整潔?原因很簡單,因?yàn)橘F!因此,任何稍微貴一點(diǎn)的車或車罩都沒有必要。沒有這個(gè)封面,我不好意思說我是好車!所以好車、豪車、貴車不配備蓋板是不爭的事實(shí)。然后,過去只配備豪華車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板,現(xiàn)在都配備了低成本的自動(dòng)駕駛汽車。這不是一件好事嗎?花幾萬塊錢擁有一個(gè)高端車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板也不是什么壞事吧?當(dāng)然,合資車也廣泛使用這種蓋板,但20萬以上的車型普遍大量使用,因?yàn)楹腺Y車的性價(jià)比高于進(jìn)口車,但仍低于自主車!

國產(chǎn)車對比合資車不拼性價(jià)比

出發(fā)點(diǎn)很好——思維方式很奇葩

國產(chǎn)汽車核心競爭力:性價(jià)比!什么是性價(jià)比?

性價(jià)比:性價(jià)比。同價(jià)位的車,如果某款車或者某個(gè)車族的量產(chǎn)車性能水平比競品好,配置豐富度有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢,質(zhì)量足夠穩(wěn)定,這些車就是性價(jià)比高的車。很多人認(rèn)為國產(chǎn)車能占據(jù)汽車市場的半壁江山,核心因素是性價(jià)比高(略帶諷刺的語氣);這個(gè)說法沒有錯(cuò)。性價(jià)比高的車是最高的評價(jià)。有什么好自卑的?

換個(gè)角度分析:國產(chǎn)車靠堆配置吸引消費(fèi)者嗎?

少數(shù)汽車愛好者會(huì)以略帶貶低的味道評價(jià)國產(chǎn)車的“高性價(jià)比”。這種評價(jià)其實(shí)是對“不盡如人意的話”的虛假描述,他們的心理狀態(tài)其實(shí)是對以高配置掩蓋低表現(xiàn)的蔑視,但僅僅因?yàn)槲幕潭鹊?,描述就不那么恰?dāng)了。這種心態(tài)真的是顛撲不破,因?yàn)檫@種現(xiàn)象在早期的國產(chǎn)車中確實(shí)存在;汽車的核心內(nèi)燃機(jī)和變速箱技術(shù)都依賴采購。說白了,這些汽車是“救”出來的。但是情況變了。

說明:國產(chǎn)車有幾百個(gè)品牌,近千輛??陀^評價(jià)整個(gè)車系太難了。但是,鑒于汽車領(lǐng)域“自然選擇”模式的開啟,可以預(yù)見的是,少數(shù)品牌和聯(lián)盟型車企最終還是會(huì)保留下來,那么我們就以這些品牌的汽車為參考。SUV可以看看哈弗。以F7X為例。實(shí)際成交價(jià)在15萬元以下的城市四驅(qū)SUV,擁有30萬級(jí)SUV的水平,百公里加速6.6秒。油耗與同排量合資進(jìn)口車相當(dāng)。這輛車14萬還是30萬的價(jià)格有吸引力?

參考即將上市的傳祺GA8或比亞迪漢DM,前者為2.0t &動(dòng)力儲(chǔ)備為185 kW/390N·m的8AT動(dòng)力傳動(dòng)組合,實(shí)現(xiàn)了超越中檔90%以上的合資品牌和進(jìn)口車的前驅(qū)車。雙擎版DM未來有望驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)的雙驅(qū)模式,在全新大功率2.0T和DM混動(dòng)系統(tǒng)的加持下,每百公里加速3.9秒,與百萬級(jí)豪華品牌轎車相匹配。GA8的合適價(jià)格是多少?25萬或30萬或15萬...韓DM如果是進(jìn)口車可以和帕拉梅拉競爭,但是這款車的價(jià)格不會(huì)超過25萬。

皮卡包括長城炮系列、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、2.0T直噴汽油機(jī)和ZF 8AT變速箱。就算合資皮卡加起來不到30萬,想都別想。準(zhǔn)商用車可以參考大通V90,柴油2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平超過同價(jià)位的2.0T Transit和2.3T依維柯。這兩款車搭配5MT低端手動(dòng)變速箱價(jià)格相當(dāng)高。而V90匹配6mt機(jī)械自動(dòng)變速箱和6AT自動(dòng)手動(dòng)變速箱的自動(dòng)版本,價(jià)格更低。這個(gè)定位合理嗎?

性價(jià)比如何?為什么自主品牌重視產(chǎn)品的性價(jià)比呢?

這些一線品牌或者某款車達(dá)到了第一陣營的高水平國產(chǎn)車,其表現(xiàn)可以說是美輪美奐,超越了同級(jí)競品合資企業(yè)。價(jià)格往往低很多,配置依然保持著“低科技階段”的豐富性——這些車企瘋了嗎?

品牌影響力差自主品牌的堅(jiān)持

很顯然,自主品牌并沒有瘋,已經(jīng)達(dá)到高質(zhì)量的產(chǎn)品仍然被定在低價(jià)位。原因是這片消費(fèi)市場對其民族產(chǎn)業(yè)的認(rèn)可度不高。無論是西方文化的入侵還是骨子里的一些元素,這里就不討論了;這種現(xiàn)象的形成可以用一句網(wǎng)絡(luò)傳輸速率很高的話來概括:國產(chǎn)車的問題是車輛的問題,合資車的問題是司機(jī)的問題,但其實(shí)是腦筋的問題。

總結(jié):性價(jià)比不是貶義詞,也不是中性詞,只是一個(gè)概念詞,與“低”和“高”有關(guān);兩個(gè)詞組合后,分別有貶義詞和褒義詞。所以自有品牌車性價(jià)比高就好。如果有一天不高了,只能說明這些企業(yè)已經(jīng)失去了作為名企的堅(jiān)持——坑自己的消費(fèi)者不容易,但是外企不一樣,自己去體驗(yàn)吧??偠灾?,不要指望有一天國產(chǎn)車不會(huì)靠性價(jià)比來沖擊市場,否則就會(huì)出現(xiàn)“曾經(jīng)看不起國產(chǎn)車,現(xiàn)在買不起”的尷尬局面。

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