非京牌車在京行駛規(guī)定2020（非京牌車在京行駛規(guī)定2020年）
2024-06-17
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更新時(shí)間：2024-06-17 23:58:33作者：佚名
騰勢(shì)為什么不公布銷量
今年春節(jié)后的第一個(gè)工作周，比亞迪向公眾宣布向與戴姆勒共同投資的新能源品牌騰勢(shì)汽車注資2億元，以保證品牌的正常運(yùn)營(yíng)。誕生9年，量產(chǎn)5年，騰勢(shì)起初憑借兩大品牌的代言引起了不小的轟動(dòng)，但曇花一現(xiàn)之后，卻是兩位東家長(zhǎng)達(dá)6次的“續(xù)命”增資。
然而，這個(gè)原本被視為含著金鑰匙出生的騰勢(shì)，如今卻不斷面臨著來自市場(chǎng)和其他方面的威脅。比亞迪注資兩周之后，“奔馳接手騰勢(shì)銷售，原運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)解散”的消息再次將騰勢(shì)推入汽車圈的討論視野，也讓外界對(duì)其未來產(chǎn)生了質(zhì)疑:在造車新勢(shì)力、合資、自主品牌在新能源領(lǐng)域越來越強(qiáng)大的今天，騰勢(shì)將如何“玩”掉“失去”的銷售權(quán)和單品？
暴露情況改變，賣系統(tǒng)或者轉(zhuǎn)手給奔馳。
近日有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，騰勢(shì)電動(dòng)車在運(yùn)營(yíng)方面正在進(jìn)行新的銷售布局。主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)方將移至奔馳銷售公司，由原Smart營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而騰勢(shì)原銷售團(tuán)隊(duì)將開始人員分流，其中一部分將回歸母公司比亞迪，留下數(shù)量更大的騰勢(shì)售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。
"這件事還沒有正式的結(jié)論。"騰勢(shì)汽車目前對(duì)此并未否認(rèn)。到今日頭條APP發(fā)布時(shí)，騰勢(shì)基本回復(fù)了外界的詢問。騰勢(shì)汽車的母公司戴姆勒-奔馳和比亞迪對(duì)外界表示“還沒有聽到這個(gè)消息”。據(jù)騰勢(shì)經(jīng)銷商相關(guān)人員向汽車頭條APP透露，這兩天已經(jīng)在進(jìn)行交接工作。
公開資料顯示，騰勢(shì)汽車是戴姆勒和比亞迪的合資公司。雖然雙方多次增資，但雙方50:50的股比一直沒有改變。在相關(guān)分工安排上，騰勢(shì)電動(dòng)車的產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)由戴姆勒和合資母公司比亞迪共同完成。其生產(chǎn)、品牌運(yùn)營(yíng)、銷售均由比亞迪主導(dǎo)。現(xiàn)在銷售體系已經(jīng)轉(zhuǎn)移到母公司奔馳，不排除騰勢(shì)是應(yīng)對(duì)其慘淡銷量的方法之一。
在銷售渠道上，騰勢(shì)汽車目前分為騰勢(shì)專營(yíng)店和騰勢(shì)聯(lián)合店。頭條APP從騰勢(shì)汽車官網(wǎng)了解到，騰勢(shì)汽車從2017年開始在奔馳經(jīng)銷店銷售，在隨后的一年時(shí)間里，進(jìn)入了20多個(gè)城市，發(fā)展為54家奔馳騰勢(shì)聯(lián)合店，而騰勢(shì)專營(yíng)店除了北京之外，都是零星的“僅有”。
汽車分析師鐘石先生說，收購梅賽德斯-奔馳將對(duì)銷售系統(tǒng)的所有權(quán)產(chǎn)生積極影響。奔馳憑借其在中國(guó)良好的品牌滲透力，會(huì)給市場(chǎng)消費(fèi)信心。但如果銷售等運(yùn)營(yíng)方面變化較早，則不會(huì)造成目前的產(chǎn)品停頓期。
此外，需要注意的是，從騰勢(shì)汽車兩家母公司近兩年在新能源領(lǐng)域的發(fā)展速度和成績(jī)來看，未來騰勢(shì)的形勢(shì)和形式將異常嚴(yán)峻，可以說挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。
銷售狀況:騰勢(shì)500停售，450店上市。
事實(shí)上，在比亞迪今年增資2億元后沒幾天，汽車頭條APP就從北京朝陽區(qū)一家奔馳經(jīng)銷商的銷售人員處了解到，騰勢(shì)汽車在奔馳聯(lián)合店仍有銷售權(quán)，但騰勢(shì)500車型因電池等原因停產(chǎn)，在騰勢(shì)400車型基礎(chǔ)上升級(jí)的450車型已上市銷售，補(bǔ)貼價(jià)格為22萬元。
同時(shí)，汽車頭條APP在瀏覽騰勢(shì)汽車官網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，幾個(gè)銷售代表的新車騰勢(shì)450并沒有出現(xiàn)在官網(wǎng)的頁面上，關(guān)于騰勢(shì)汽車的最新官方消息也停在了2018年6月，之前曾有騰勢(shì)新車的消息更是不翼而飛。
產(chǎn)品力是有基礎(chǔ)的，做新車還是推唐EV。
如今，在新勢(shì)力、合資、自主品牌積極擁抱汽車新四化的背景下，各種續(xù)航里程長(zhǎng)、產(chǎn)品優(yōu)秀、智能網(wǎng)聯(lián)配置的新車如雨后春筍般向我們撲來。此外，新一輪新能源補(bǔ)貼政策實(shí)施后，不僅會(huì)有大量的新能源裸泳者，對(duì)整車產(chǎn)品的要求也會(huì)更加嚴(yán)格。
但回顧騰勢(shì)汽車的誕生日期，它是第一批以高端新能源定位進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)的新種子選手。同時(shí)當(dāng)時(shí)正值國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)起步階段，騰勢(shì)的發(fā)展前景可謂一片光明。但轉(zhuǎn)眼九年了，還停留在一個(gè)車型上，已經(jīng)被很多人認(rèn)為是戴姆勒和比亞迪的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的新能源品牌。但作為合資和自主品牌，騰勢(shì)的銷售和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人換成了奔馳，從中仍能看出兩家母公司給了它“無限的支持”。
提高騰勢(shì)汽車的銷量、品牌影響力和產(chǎn)品力迫在眉睫，面臨諸多問題，亟待解決。從誕生至今，產(chǎn)品仍然只有一種，很難說服市場(chǎng)去消費(fèi)。此外，相對(duì)較高的價(jià)格也是導(dǎo)致其銷量無法回天的一大因素，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更是停滯不前。對(duì)于現(xiàn)在要求年輕化、運(yùn)動(dòng)化、智能化的消費(fèi)者來說，相對(duì)滯后的車型已經(jīng)無法支撐市場(chǎng)消費(fèi)的決心。
至于騰勢(shì)新車的消息，也有業(yè)內(nèi)人士聲稱，騰勢(shì)今年將推出基于比亞迪唐EV的全新車型，戴姆勒將對(duì)新車進(jìn)行小改款，完善騰勢(shì)急需的產(chǎn)品矩陣。僅通過比亞迪唐EV原型車在市場(chǎng)上的影響力，就可以看出消費(fèi)者對(duì)比亞迪唐系列車型的重視程度。那么在關(guān)注度很高的原型車基礎(chǔ)上，奔馳換錢，未來的新車會(huì)打破該品牌在市場(chǎng)上的尷尬銷量嗎？消費(fèi)者會(huì)為品牌買單嗎？我們還是要等待騰勢(shì)新車真正來到我們身邊的那一天。
站在新能源浪潮上的各個(gè)車廠的單一產(chǎn)品力已經(jīng)無法支撐品牌在市場(chǎng)上的地位。不斷完善產(chǎn)品矩陣，逐步提升品牌溢價(jià)能力和產(chǎn)品力，是能夠在當(dāng)前市場(chǎng)勉強(qiáng)立足的前提，而隱藏在新能源補(bǔ)貼政策下的價(jià)格戰(zhàn)，是所有車企面臨的挑戰(zhàn)。
不過對(duì)于騰勢(shì)汽車來說，官方的降似乎已經(jīng)彌補(bǔ)了。面對(duì)大量失去的市場(chǎng)和優(yōu)勢(shì)，我們已經(jīng)半步入了被邊緣化的騰勢(shì)汽車的淘汰行列。我們似乎看到了前兆，“寄宿”飯不好吃。
騰銘汽車貸款怎么樣
晚春五月，東風(fēng)暖濕。2020年5月12日下午16: 00，騰鳴集團(tuán)與西南財(cái)經(jīng)大學(xué)就“大數(shù)據(jù)風(fēng)控合作項(xiàng)目”正式簽約并達(dá)成合作。
西南財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)研究中心博士生導(dǎo)師衛(wèi)蘭代表西南財(cái)經(jīng)大學(xué)帶隊(duì)參觀騰明集團(tuán)名車廣場(chǎng)。騰鳴集團(tuán)董事長(zhǎng)高家元、副總裁、大數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)人肖博飛、互聯(lián)網(wǎng)中心負(fù)責(zé)人姚等領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式。
會(huì)議由騰鳴集團(tuán)大數(shù)據(jù)中心、互聯(lián)網(wǎng)中心副總裁馬立軍主持。馬總經(jīng)理從集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展出發(fā)，介紹了公司的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、業(yè)務(wù)規(guī)模、系統(tǒng)狀況、風(fēng)控建設(shè)現(xiàn)狀、風(fēng)控建設(shè)面臨的困難以及未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。強(qiáng)調(diào)風(fēng)控體系的完善和大數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用是提升集團(tuán)業(yè)務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。
作為國(guó)內(nèi)最早提供銀行二手車貸款擔(dān)保服務(wù)的公司之一，騰集團(tuán)擁有超過3萬家二手車經(jīng)銷商長(zhǎng)期合作伙伴，累計(jì)為超過100萬申請(qǐng)人提供數(shù)百億的抵押貸款服務(wù)，約占8.4%的市場(chǎng)份額，擔(dān)保余額超過100億。是目前二手車貸款市場(chǎng)的龍頭企業(yè)之一。
騰明建立了自己的基于“騰明信用評(píng)分”的信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系，包括貸前、貸中、貸后信用評(píng)分卡和反欺詐模型，實(shí)現(xiàn)了客戶差異化審批、優(yōu)質(zhì)客戶逐秒審批、高風(fēng)險(xiǎn)客戶直接拒絕的能力。
馬先生表示，財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)研究中心在大數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、人工智能等理論研究方面成果豐富。騰明尚輝在二手車金融業(yè)務(wù)上積累了大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，希望結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)共贏，在以下三個(gè)方面進(jìn)行合作:
1.共同推進(jìn)金融反欺詐場(chǎng)景下高維數(shù)據(jù)分析和復(fù)雜關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的研究與實(shí)踐；
2.共同推進(jìn)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、傳統(tǒng)機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等前沿人工智能算法在信用風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，尤其是客戶逾期和賠付預(yù)測(cè)方面的研究和實(shí)踐；
3.開展客戶收益測(cè)算、高維稀疏數(shù)據(jù)融合、缺失數(shù)據(jù)修復(fù)等子課題研究。
希望通過校企合作，騰明集團(tuán)能夠從蔡溪引進(jìn)大數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)、人工智能等前沿人才，提高騰明對(duì)三方數(shù)據(jù)的整合和利用能力，提升智能風(fēng)控建設(shè)能力。通過更準(zhǔn)確地刻畫客戶的還款能力和意愿，可以更準(zhǔn)確地定位二手車貸款市場(chǎng)的潛在優(yōu)質(zhì)客戶，更好地為客戶提供專業(yè)服務(wù)。
明集團(tuán)董事長(zhǎng)高家元對(duì)本次簽約合作進(jìn)行了總體概述和希望。董事長(zhǎng)期望大數(shù)據(jù)中心積極發(fā)揮科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)管理決策的作用，積極探索校企聯(lián)合模式，在后續(xù)合作中共同提升騰鳴的風(fēng)控水平，為蔡溪的學(xué)術(shù)研究提供業(yè)務(wù)場(chǎng)景土壤。
中國(guó)青年統(tǒng)計(jì)員協(xié)會(huì)常務(wù)理事、西南財(cái)經(jīng)大學(xué)博士生導(dǎo)師衛(wèi)蘭基于多年的學(xué)術(shù)和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，就風(fēng)險(xiǎn)管理與經(jīng)營(yíng)決策、數(shù)據(jù)構(gòu)建和模型研究發(fā)表了自己的專業(yè)見解。藍(lán)教授認(rèn)為，要做好風(fēng)險(xiǎn)控制，需要對(duì)業(yè)務(wù)場(chǎng)景有深入的了解，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有充分的認(rèn)識(shí)，并量身定制風(fēng)險(xiǎn)控制模型。
基于對(duì)騰明業(yè)務(wù)場(chǎng)景的深入了解，騰明集團(tuán)擁有海量的二手車大數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)模型在風(fēng)險(xiǎn)管理建模方面潛力巨大，與統(tǒng)計(jì)研究中心正在開展的營(yíng)收預(yù)測(cè)、數(shù)據(jù)融合等國(guó)家研究課題完美契合。學(xué)校可以與企業(yè)合作提高科研能力，根據(jù)新情況、新問題、新需求做出新規(guī)劃、新成果。
此外，衛(wèi)蘭教授還介紹了統(tǒng)計(jì)研究中心在校企合作方面取得的豐碩成果?；隍v明集團(tuán)在二手車金融服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，騰明集團(tuán)自然是統(tǒng)計(jì)研究中心在金融風(fēng)控領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的合作機(jī)構(gòu)。
此外，騰明CRO和大數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)人肖博飛向與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和同事介紹了騰明大數(shù)據(jù)風(fēng)控建設(shè)的現(xiàn)狀和痛點(diǎn)。
騰明首席技術(shù)官、互聯(lián)網(wǎng)中心負(fù)責(zé)人姚介紹了騰明集團(tuán)的整體情況，并表示將不斷加強(qiáng)科技建設(shè)，幫助優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)設(shè)施。
會(huì)后，雙方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人衛(wèi)蘭副教授和馬立軍副校長(zhǎng)分別代表西南財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)研究中心和騰明集團(tuán)完成了簽約儀式，并與全體項(xiàng)目成員合影留念。
我們相信，在雙方的精誠合作和共同努力下，一定能夠不斷提升騰明集團(tuán)的風(fēng)控能力，科技助力金融。我們相信，騰明集團(tuán)將在汽車金融和數(shù)據(jù)風(fēng)控領(lǐng)域取得更加穩(wěn)健和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
銘記歷史，弘揚(yáng)夢(mèng)想，榮辱與共，共創(chuàng)未來。