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2024-06-13
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更新時間：2024-06-13 13:29:06作者：佚名
西安市特斯拉有多少臺
美國電動汽車制造商特斯拉每年生產(chǎn)8萬輛汽車的“小目標”大概又要跌空了。
據(jù)彭博新聞1月4日消息，特斯拉汽車公司宣布，由于生產(chǎn)延遲，去年第四季度新車交付量將繼續(xù)低于預期。
特斯拉聲明稱，去年第四季度，該公司位于美國加利福尼亞州帕洛阿爾托的電動汽車工廠交付了約2.22萬輛汽車，比上一季度下降9.4%，低于公司預期的2.5萬輛，但比去年同期增長了27%。
同時，特斯拉2016年實際產(chǎn)量為76230輛，未能實現(xiàn)8萬輛的預期目標。但與往年相比，這一產(chǎn)量仍是創(chuàng)紀錄的，比前一年的出貨量高出51%。
去年10月到12月初，特斯拉出現(xiàn)了不能按時交車的問題。
特斯拉表示，一些交付延遲與自動駕駛硬件在生產(chǎn)中面臨的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)有關(guān)，導致季度末生產(chǎn)任務更重。另有2，750輛汽車因運輸延誤和客戶無法實際交付貨物而延誤。
特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前表示，從2016年10月起，特斯拉生產(chǎn)的所有車型都將裝載具有全自動駕駛能力的硬件系統(tǒng)，但到目前為止，這一系統(tǒng)尚未啟用。馬斯克于2016年12月22日在推特上宣布，自動駕駛硬件系統(tǒng)的推出可能會在當年年底前完成。
對于特斯拉來說，目前的延遲交付只是小問題，真正的挑戰(zhàn)將集中在2017年。
2016年，特斯拉推出首款低價車型Model 3，當年3月全球預定，很快就被一搶而空空。目前訂單量已達40萬臺。如何按期完成這個訂單，對于產(chǎn)能有限的特斯拉來說，是一個更大的問題。
巴克萊銀行(Barclays Plc)分析師布萊恩·布萊恩·約翰遜(Brian Schmidt)在一份報告中寫道，特斯拉推遲交付Model 3的可能性很大，甚至可能不會在2017年交付一輛汽車。
摩根士丹利首席汽車分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)也給出了類似的悲觀預測:“不要指望馬斯克會在2017年推出Model 3。2018年的發(fā)布是我們的基準值?！?p>2016年10月18日，馬斯克在其推特主頁上宣布，Model 3的第一個12個月產(chǎn)量已經(jīng)斷貨。從現(xiàn)在開始，新提交的Model 3訂單只能在2018年年中或之后交付。
馬斯克表示:“Model 3將于2017年下半年開始量產(chǎn)，在此期間可能會有很多不確定性。不過，到2018年第一或第二季度，Model 3的產(chǎn)量可以實現(xiàn)穩(wěn)定增長?！?p>事實上，Model 3的推出也是馬斯克試圖將特斯拉從高價電動汽車的小眾銷售商轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娖囍圃焐痰囊环N表現(xiàn)。他之前為公司設(shè)定的目標是2018年年產(chǎn)50萬輛汽車，是特斯拉去年總產(chǎn)量的6倍。
業(yè)內(nèi)人士認為，馬斯克雄心勃勃的生產(chǎn)目標能否實現(xiàn)，取決于該公司正在美國內(nèi)華達州建設(shè)的電池工廠“Gigafactory 1”能否如期投產(chǎn)。據(jù)說，特斯拉計劃利用這家工廠為汽車制造電池和其他能源產(chǎn)品，包括用于Model 3汽車的電池，并且這家工廠的電池產(chǎn)量將超過所有鋰電池制造商的總產(chǎn)能。該工廠預計將于2020年全面投產(chǎn)。
特斯拉在2016年11月完成了對太陽能公司SolarCity的收購，SolarCity的28.9億美元債務也轉(zhuǎn)嫁到了特斯拉身上，使得特斯拉現(xiàn)金流吃緊。上個月，特斯拉通過兩項信貸協(xié)議增加了約5億美元的貸款。
在過去的2016年，特斯拉股價整體下跌11%，這是該公司自2010年6月首次公開募股以來的第一年。
西安汽車職業(yè)大學校怎么樣
陜西省本科高考第二批錄取接近尾聲。目前，高校志愿填報已經(jīng)開始，越來越多的考生收到了被錄取的好消息。
按理說，高校都是很吃香的。畢竟是本科生。然而，在今年陜西省本科第二批錄取中，xi安的一所地方高校卻很憋屈。三次征集志愿，分數(shù)都比二本院校低10%，讓人大跌眼鏡。
Xi汽車職業(yè)大學是陜西省批準的民辦全日制本科職業(yè)大學，是一所普通本科院校。學校的特色是汽車相關(guān)專業(yè)，其中改裝車專業(yè)是學校的一張王牌。隨著汽車保有量的不斷擴大，這個大學的專業(yè)還是很有發(fā)展前景的，畢業(yè)生就業(yè)前景也很好。
然而，在今年陜西的本科招生中，這所職業(yè)大學的錄取情況卻十分尷尬。今年學校在陜西進行了三次征集志愿，第三次涉及以下專業(yè):
新能源工程技術(shù)，空缺78人；汽車工程技術(shù)，空缺85人；汽車工程技術(shù)，空缺47人；數(shù)字媒體技術(shù)，空缺63人；智能制造工程技術(shù)，空缺163人；道路橋梁工程，空缺70人；城市軌道交通信號與控制技術(shù)，空缺62人；現(xiàn)代物流管理，空缺15人；營銷，空缺18人；大數(shù)據(jù)工程技術(shù)，空缺66人；物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)，空缺97人?？偣灿?64個空缺。
這些專業(yè)大部分看起來都挺高端的，也比較吃香。第三次征集志愿是在二本線以下10分，也就是說在二本線以下10分，也就是331分，就有機會上二本大學。而Xi安汽車職業(yè)大學第三次只有227人報考志愿，也就是說Xi安汽車職業(yè)大學理科還有537個名額在三次征集志愿后仍未被填滿。
為什么一個開放的二本院校會招不到滿意的人？其實有三個原因。第一，學校名字別扭。學校名稱有“職業(yè)”二字，容易被誤解為大專。很多同學都很關(guān)心這個。第二，學費太貴。學校是私立的，學校自負盈虧，導致學費很高?；旧纤袑I(yè)都在22800元以上，很多家庭負擔不起。第三，實力堪憂。這所學校2018年底才升格成本系，2019年開始招收本科生。本科學歷不足，師資力量薄弱，教學質(zhì)量堪憂。
對此你怎么看？