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為什么日系車都用粘度很低的機油

1.日系車發(fā)動機加工精度高。發(fā)動機的凸輪是對機油耐磨性要求最高的零件。

而日本汽車廠商通過精密的加工技術，將凸輪軸軸頸處理得光滑如鏡，極其光滑的軸頸表面大大降低了對潤滑油的粘度要求。

簡單理解就是:越精密的零件，越不依賴于油的粘度。

2.日本是世界上第一個引進VVT發(fā)動機的國家。采用可變正時氣門技術(VVT)的發(fā)動機需要非常高的機油流動性。

如果機油粘度過高，會影響發(fā)動機的正常工作，所以配可變正時氣門的發(fā)動機一定要使用低滾動阻力、高流動性的機油。

3.發(fā)動機工作溫度低。

4.在日系車研發(fā)之初，想法是讓汽車更省油。低粘度油的油耗肯定比高粘度油少。

因為機油的粘度越高，發(fā)動機的阻力就越大，阻力越大，汽車需要的能量就越多，自然消耗的汽油也就越多。

所以日系車的機油粘度一直在向低粘度發(fā)展。

為什么日系車愛用cvt變速箱

因為cvt變速箱體積小，重量輕，所以使用cvt變速箱的車一般都比較省油，而日系車比較省油而且大部分日系車都比較便宜，而且cvt變速箱的制造成本也比較低，所以大部分日系車都喜歡使用cvt變速箱。

日系車不追求任何運動和操控。日系車追求省油，舒適，便宜，耐用，所以大部分日系車都會用cvt變速箱。

cvt變速箱的結構很簡單。變速箱內部有兩個錐形輪和一個鋼片鏈。這種變速箱依靠鋼片鏈在錐形輪上的不同位置來改變速度和扭矩。

cvt的可靠性和耐用性都比較好。

常見的自動變速箱有at變速箱、cvt變速箱和dct變速箱。

Dct變速箱又稱雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高。很多性能車和追求運動操控的車都會使用雙離合變速箱。

At變速箱是目前最成熟、應用最廣泛的變速箱。而且at變速箱的研發(fā)和制造成本比較高。

豪華車會用at變速箱，比雙離合變速箱換擋平順性和可靠性、耐用性更好。