汽車導(dǎo)航屏幕尺寸怎么看 車載導(dǎo)航觸摸屏尺寸型號(hào)怎么看
2024-07-03
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更新時(shí)間：2024-07-03 22:56:10作者：未知
汽車導(dǎo)航凱立德怎么樣
現(xiàn)在導(dǎo)航軟件是我們生活中特別重要的出行工具。如果不依靠導(dǎo)航，只能在陌生的地方不斷問(wèn)路。走路問(wèn)題不大，但是開(kāi)車的時(shí)候，問(wèn)路就很難了。沒(méi)有導(dǎo)航軟件，只能根據(jù)路牌找路，所以很多人也會(huì)在車上安裝車載導(dǎo)航軟件。
現(xiàn)在有三個(gè)主流導(dǎo)航軟件，分別是百度地圖、高德地圖和騰訊地圖。《2021年中國(guó)導(dǎo)航電子地圖行業(yè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，在手機(jī)導(dǎo)航軟件領(lǐng)域，高德地圖和百度地圖平分秋色，而在車載導(dǎo)航軟件領(lǐng)域，高德地圖占據(jù)45%左右的市場(chǎng)份額，在車載導(dǎo)航市場(chǎng)份額最大。
相信一些年紀(jì)較大的車主還記得，幾年前，車載導(dǎo)航市場(chǎng)是由另一家公司“主宰”的，這家公司曾經(jīng)是大名鼎鼎的Khalid。凱立德開(kāi)創(chuàng)了車載導(dǎo)航軟件，曾經(jīng)輝煌一時(shí)，卻因?yàn)閼?zhàn)略失誤被用戶拋棄。
凱立德是如何崛起的？
畢業(yè)于武漢測(cè)繪科技大學(xué)的張文興，1997年和朋友一起創(chuàng)辦了凱立德，以測(cè)繪土地資源起家。后來(lái)，張文興發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上有一款空小白的車載導(dǎo)航軟件，看中了這個(gè)機(jī)會(huì)，利用自己老本行積累的經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)型做了一款導(dǎo)航軟件。
在張文興的帶領(lǐng)下，凱立德成功研發(fā)了中國(guó)第一臺(tái)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航引擎，還繪制了導(dǎo)航地圖。凱立德導(dǎo)航地圖的到來(lái)，彌補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空小白，很受車主歡迎。張文興也因?yàn)閯P立德導(dǎo)航軟件而被譽(yù)為“地理信息系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)品的開(kāi)創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者”。凱立德也成為國(guó)內(nèi)唯一擁有甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)。
當(dāng)時(shí)凱立德?lián)碛械募夹g(shù)非常稀缺，所以國(guó)家非常重視，將凱立德列為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，給予稅收支持。此外，凱立德還成功融資了幾筆大額資金。2006年，軟銀賽峰和匯豐向凱立德投資超過(guò)1000萬(wàn)美元。2010年，凱立德分別從陳達(dá)風(fēng)險(xiǎn)投資和楊勝華風(fēng)險(xiǎn)投資獲得1100萬(wàn)元人民幣。
在國(guó)家的支持和幾次大規(guī)模的資金加持下，凱立德一路順風(fēng)順?biāo)L(zhǎng)期保持行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位。截至2013年，凱立德已經(jīng)連續(xù)八年汽車導(dǎo)航地圖市場(chǎng)第一，市場(chǎng)份額77%。2014年成功掛牌新三板，成為“國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第一股”。
當(dāng)時(shí)高德地圖在車載導(dǎo)航的市場(chǎng)份額僅為8.1%，行業(yè)第三，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Khalid的市場(chǎng)份額。然而，哈立德并沒(méi)有逃脫巔峰之后的下坡魔咒。
哈利德開(kāi)始走下坡路了
2014年，新三板掛牌后，凱立德迎來(lái)了公司歷史上的一個(gè)輝煌時(shí)刻。當(dāng)年凈利潤(rùn)達(dá)到5001萬(wàn)元，遠(yuǎn)超行業(yè)其他同行。這個(gè)時(shí)候，凱立德自然受到一些大公司的青睞。360和百度都想敲凱立德的門(mén)，但當(dāng)時(shí)凱立德正打算打造一個(gè)完善的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，拒絕了兩家大公司的橄欖枝。
也就是2014年，騰訊投資11.73億元入股車載導(dǎo)航軟件市場(chǎng)老二四維圖新，阿里也收購(gòu)了高德地圖。背靠一棵大樹(shù)，高德和四維圖新?lián)碛芯蘖康馁Y金、流量和技術(shù)支持不斷拓展業(yè)務(wù)，而哈立德還在想著加大車聯(lián)網(wǎng)、車載智能硬件和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的投入。
2015年，凱立德正式宣布“車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”，旨在從軟件廠商轉(zhuǎn)型為整個(gè)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的超級(jí)連接器。但市場(chǎng)并不買(mǎi)賬。2015年，哈立德虧損1579萬(wàn)元，這是哈立德沒(méi)落的開(kāi)始。然而，真正讓哈立德走到最后的，是互聯(lián)網(wǎng)的“自由精神”。
引入同行免費(fèi)模式，讓凱立德優(yōu)勢(shì)盡失。
2013年，高德已經(jīng)宣布用戶可以免費(fèi)使用高德地圖，隨后百度地圖也宣布對(duì)用戶免費(fèi)開(kāi)放。就像360殺毒的免費(fèi)使用打敗了瑞星殺毒一樣，這兩個(gè)同行玩的這一招也讓哈立德丟了頭盔。
因?yàn)?，那時(shí)候哈立德還在堅(jiān)持收費(fèi)模式，價(jià)格在108元左右。每次地圖升級(jí)花費(fèi)200元，一年更新兩次地圖花費(fèi)400元。而且當(dāng)時(shí)整個(gè)中國(guó)開(kāi)始慢慢普及智能手機(jī)，很多軟件廠商已經(jīng)把陣地轉(zhuǎn)移到手機(jī)上了。高德、騰訊和百度的導(dǎo)航地圖軟件只能通過(guò)手機(jī)更新，而Khalid仍然要求用戶去他們的線下商店升級(jí)地圖。
不能免費(fèi)用，升級(jí)很麻煩。這樣凱立德沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，大量用戶流失。直到2016年，凱立德才后知后覺(jué)的開(kāi)放了免費(fèi)使用權(quán)，但同行已經(jīng)培養(yǎng)了穩(wěn)定的用戶群，衰落不可逆轉(zhuǎn)。
2018年，凱立德無(wú)奈退市。到了2021年，凱立德雖然依然存在，但市場(chǎng)份額已經(jīng)小到不得不歸入“其他”的范疇。曾經(jīng)的行業(yè)霸主淡出公眾視野。
汽車導(dǎo)航和電子狗有什么區(qū)別嗎
當(dāng)我們行駛在馬路中間時(shí)，許多車主會(huì)超速行駛。有的人心存僥幸，以為上了高速公路，周邊偏僻，又沒(méi)有攝像頭，就肆無(wú)忌憚地超速，然后就要被罰款。這些例子比比皆是。在道路的每一個(gè)路段，都會(huì)有攝像頭記錄，這在一定程度上提高了車主的安全行為。很多車主在害怕扣分的時(shí)候會(huì)尋求電子狗的幫助，提醒自己避免扣罰款。但是為什么是現(xiàn)在？為什么要禁用電子狗而不是汽車導(dǎo)航？交警講真，水火不相容！
在開(kāi)車的過(guò)程中，幾乎很多新手司機(jī)都會(huì)配備一個(gè)導(dǎo)航，不僅方便了我們的駕駛，還能更準(zhǔn)確的提醒我們。但對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，專家給出的回應(yīng)，原因只是略有差距。
我們先來(lái)看看車載導(dǎo)航?，F(xiàn)在很多車都有這個(gè)功能，可以保證我們的安全，防止我們?cè)陂_(kāi)車的時(shí)候被偷拍。此外，它還可以起到導(dǎo)航的作用。如果我們迷路了或者不記得這個(gè)地方在哪里，導(dǎo)航可以把我們帶到準(zhǔn)確的位置。但是車載導(dǎo)航還是有弊端的，時(shí)不時(shí)的更新非常繁瑣。
有時(shí)候前面有測(cè)速裝置，檢測(cè)不到，讓很多車主對(duì)它失去信心，而電子狗就是路況攝像頭的“天敵”。能起到很大的作用，所以為了防止車主的囂張，電子狗越來(lái)越被很多人禁止，否則后果會(huì)很嚴(yán)重。然而，邊肖認(rèn)為每個(gè)人都可以使用任何工具，只要他們能確保我們開(kāi)車時(shí)的安全。
雖然電子狗的功能太強(qiáng)大了，很多地方都禁止了，但想必也是為了車友的安全。但如果是控制超速，限制車速，電子狗也可以起到提醒的作用。如果限速是為了罰款，那就真的和電子狗格格不入了。