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野馬百公里加速多少秒

廠商的數(shù)據(jù)模型百公里加速時間為5.54秒，其中0-60公里加速時間為2.74秒。野馬車型是一款跑車，全系搭載2.3升299馬力，4缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配10速手自一體變速箱，通過進口在國內(nèi)銷售。

野馬的車身尺寸數(shù)據(jù)是什么

整車尺寸數(shù)據(jù)長4,794mm，寬1,916mm，高1,391mm，軸距2,720mm，前輪距1,582mm，后輪距1,656mm。車輛為雙門五座硬頂跑車，油箱容積58.9L。

野馬車型的底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么

車輛采用前后驅(qū)動，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，采用電動助力轉(zhuǎn)向，采用承載式車身，前后制動器為通風盤式，駐車方式為機械手剎。

野馬U能是什么車

野馬一直雄心勃勃。去年8月8日，在升級版T70上市發(fā)布會上宣布，2020年將躋身國內(nèi)十大車企。一年后，野馬在新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布，野馬將向“國產(chǎn)新能源汽車十大品牌”的目標邁進，進入野馬新能源2.0時代。看來野馬要專心做新能源了。同時，在發(fā)布會上，野馬新能源一口氣推出6款純電動車新品，陣容涵蓋新能源乘用車、物流車、客車三大系列。

優(yōu)能E350

(U can E350或EC70)

能E350的外觀基于燃油版E350車型，車身采用大量藍色裝飾。同時，U型中網(wǎng)加入藍色飾條，凸顯其新能源車地位。仔細觀察，野馬新能源車的logo也從傳統(tǒng)的一抹艷紅變成了天藍色，讓野馬新能源車更有辨識度。

內(nèi)飾設計簡潔，方向盤上的藍色飾條和野馬標志特別醒目。與EC70車型的電子換擋機構(gòu)不同，U Energy E350采用了電子旋鈕換擋機構(gòu)。帶有科大訊飛語音控制系統(tǒng)的12.1英寸觸摸屏和全液晶屏使新車更具科技感。配置方面，新車擁有一鍵啟動、無鑰匙進入電子手剎、電動助力轉(zhuǎn)向等多項高科技配置。

新車的電機有兩種功率，最大功率分別為95kW和90kW，峰值扭矩為300n·m，綜合工況下續(xù)航里程為255km，最高時速可達120km/h，同時新車還支持快充功能，1小時可充80%電，慢充狀態(tài)下可充滿10小時。

野馬汽車有限公司副總經(jīng)理陳加玲告訴某貓汽車網(wǎng)，目前優(yōu)能E350的售價為24.98萬元，其中國家補貼4.84萬元，四川當?shù)卣a貼2.22萬元。此外，根據(jù)各地實際補貼情況，新車最終售價約為17.98萬元。相比上月高調(diào)上市的廣汽傳祺GE3，其補貼后的價格約為17.32萬元，優(yōu)能E350在價格上似乎并沒有太大優(yōu)勢。

野馬MPV-EC30

外觀方面，野馬EC30基本沿用了野馬M70的設計語言，前格柵上的logo也采用了藍色背景來彰顯身份。多輻輪圈的應用為新車增添了一絲活力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4580*1730*1825mm，軸距為2800mm。

動力方面，該車搭載一臺最大功率為117Ps、峰值扭矩為270N·m的電機，官方公布該車綜合工況最大行駛里程為255 km，快充模式下0%-80%電量僅需2小時。

野馬新能源物流車和客車系列

小哥一號和小哥二號的定位是物流車，可以進一步減少污染排放。兩車綜合里程超過300KM，小哥1號長寬高分別為4580*1730*1825mm，軸距2800mm，裝載質(zhì)量580kg。小哥二號長寬高分別為5935*1920*2300mm，軸距3700mm。同時采用中央后驅(qū)的驅(qū)動方式，峰值扭矩可達700n·m。

野馬新能源發(fā)展的三大優(yōu)勢

四川野馬汽車有限公司總經(jīng)理譚建偉在現(xiàn)場指出:野馬發(fā)展新能源汽車可謂“天時、地利、人和”；所謂“風調(diào)雨順”，就是國家對新能源汽車發(fā)展的高度重視，野馬發(fā)展新能源汽車的時機恰到好處。所謂“地利”:四川省最近頒布法令，燃油物流車不能進三環(huán)，而野馬新能源推出的純電動物流車小哥1號、小哥2號正好可以滿足市場需求。所謂“和”:野馬汽車正在全力進軍輕資產(chǎn)的新能源汽車。

據(jù)四川野馬汽車股份有限公司新能源公司總經(jīng)理吳介紹，野馬新能源汽車的發(fā)展分為3個時代:1.0/2.0/3.0。目前野馬新能源汽車已經(jīng)進入1.0時代，建立了三大生產(chǎn)基地，包括兩個成都基地和一個綿陽基地。2016年，野馬新能源共銷售能源汽車3198輛，產(chǎn)值6.96億元。

此外，野馬還將建設新的純電動生產(chǎn)基地。其中，新基地一期投資30億元建設10萬產(chǎn)能純電動乘用車工廠和電池組電機及電機控制器組裝工廠。計劃2018年完成新工廠建設；2019年年中完成第一次產(chǎn)品介紹；2020年，三大平臺車型將投產(chǎn)。

吳還表示，2017年，野馬將向著“國內(nèi)新能源汽車十大品牌”的目標邁進野馬新能源2.0時代。到2020年實現(xiàn)10萬輛新能源汽車的銷售目標。

野馬新能源產(chǎn)品計劃方面，野馬新能源將在2018-2020年期間推出5款新能源乘用車，涵蓋插電式混合動力和純電動汽車，覆蓋A00-A0整車市場，幫助野馬新能源實現(xiàn)2020年10萬輛的銷售目標。

在渠道建設方面，四川野馬汽車股份有限公司新能源公司副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理陳加玲表示，今年是野馬新能源的產(chǎn)品年，也是渠道發(fā)展的元年。野馬確定了“以一二線城市為核心，輻射三四線城市”的渠道建設方針，重點在一二線城市，尤其是新能源示范城市進行渠道建設。預計到2017年底，渠道數(shù)量將達到100家。

在未來的2020-2025年，野馬新能源將步入3.0時代。屆時，野馬將走上一條“國際車型”之路。要實現(xiàn)新能源全球銷售，海外占20%的愿景是美好的?，F(xiàn)在，讓我們看看野馬將如何實現(xiàn)它。同時，吳總經(jīng)理還表示，未來野馬新能源將依托富林集團和新加坡MooVita共同研發(fā)無人駕駛技術，并將在2025年前在海外設立無人駕駛研究和測試基地。

俗話說‘沒有金剛鉆就不要做瓷器’，國內(nèi)敢于接觸“無人駕駛”技術的品牌并不多。從野馬新能源提出的設立“無人駕駛研究測試”基地的計劃可以看出，野馬新能源對現(xiàn)狀的不滿和對未來發(fā)展的強烈野心，現(xiàn)在可能只剩下時間來測試他們了。

總結(jié):經(jīng)過30多年的造車，野馬有它的起伏。如今，趁著國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，野馬脫胎換骨，成立了野馬新能源公司，推出了多款新能源產(chǎn)品。但目前野馬并沒有很好的拳頭產(chǎn)品，優(yōu)秀的核心技術，還有尚待市場檢驗的新能源產(chǎn)品，未來的發(fā)展規(guī)劃很難讓人信服。未來的成功只能用時間來檢驗。目前野馬只有提高綜合實力，穩(wěn)步發(fā)展，才能在遼源越跑越遠。