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路虎怎么調(diào)儀表時間 路虎儀表時間怎么調(diào)

更新時間:2024-09-01 02:43:21作者:佚名

路虎怎么調(diào)儀表時間 路虎儀表時間怎么調(diào)

路虎怎么調(diào)儀表時間

儀器時間顯示原理:

用戶在車內(nèi)打開點火開關(guān)后,導(dǎo)航會根據(jù)GPS信號獲取當前北京時間,然后校準并向儀表顯示發(fā)生時間。此時儀表顯示的是GPS采集的時間。在計算出之前的時間并不斷更新后,導(dǎo)航會同步顯示儀器時間。

什么會導(dǎo)致血糖儀時間顯示不正確:

當車輛停放在地下停車場、偏遠山區(qū)或其他沒有GPS信號或信號較弱的地方,用戶啟動車輛時,中控啟動動畫結(jié)束后,儀表會接收到錯誤的時間,因為導(dǎo)航會向儀表發(fā)送錯誤的時間,導(dǎo)致儀表時間不準確。

解決方案:

1.手動調(diào)整:按儀器右側(cè)的SET鍵或方向盤鍵進入儀器的菜單欄,再按select鍵進入時間調(diào)整界面進行調(diào)整。操作鍵分別設(shè)置小時和分鐘,調(diào)整后儀器將立即更新到設(shè)定的時間。

2.自調(diào)整后,車輛行駛到正常信號區(qū)域后,關(guān)閉車輛,直到車輛實際休眠。當車輛再次啟動時,將出現(xiàn)導(dǎo)航啟動屏幕。導(dǎo)航開機畫面結(jié)束后,GPS采集的時間會發(fā)送到儀器,然后儀器會同步更新顯示當前北京時間。

路虎怎么分辨配置

路虎以其豐富的越野歷史交易了很久,但路虎在2021年發(fā)現(xiàn)運動和其他汽車還有別的嗎?

我們愛什么?

舒適的客艙

精制汽油動力系統(tǒng)

全品質(zhì)汽車材料

劣勢

慢響應(yīng)電力系統(tǒng)

方向盤按鈕沒有反應(yīng)。

除非你是體操運動員,否則很難滑到第三排。

介紹

如果我想買一輛中高檔SUV,我不會馬上想到路虎。也許我應(yīng)該,因為英系品牌是最早將真正的越野能力和出色的公路能力結(jié)合在一起的品牌之一,歷史悠久。同樣,車廂也比Jeep、豐田陸地巡洋艦等實用型競爭對手高出一個臺階。

但隨著競爭對手在21世紀初及以后開始出現(xiàn),路虎失去了一些光彩,因為買家轉(zhuǎn)向了寶馬、奧迪和奔馳等德國SUV替代品。

路虎現(xiàn)在有一個產(chǎn)品線,包括一系列基于尺寸的類別。在頂部,你有大爹攬勝,然后是低端車,如后衛(wèi)和發(fā)現(xiàn),側(cè)重于越野,最后是入門級的選擇,包括攬勝極光。

它在中型高端SUV細分市場的進入者是2021款路虎發(fā)現(xiàn)運動版,該車于2015年首次推出。剛出道時沒給人留下深刻印象。質(zhì)量問題、信息娛樂錯誤、動力總成不佳的臨時故事,使其逐漸減少,成為競爭激烈的細分市場中的競爭者。

但從那以后,發(fā)現(xiàn)運動版進行了一系列更新,并在2019年推出了新一代(ish)以解決它的一些問題。此外,它可能是少數(shù)幾個你考慮取消柏油路的細分市場,也是少數(shù)幾個提供七座的優(yōu)質(zhì)中型車。

寶馬X3和奧迪Q5這樣的車都配不上,那么2021年考慮一個差別就夠了嗎?要回答這個問題,2021款路虎發(fā)現(xiàn)運動版P200r-Dynamic S的基本規(guī)格是一個很好的起點。

雖然扣除道路費用前的價格為67,123美元,但路虎產(chǎn)品因可供選擇的數(shù)量而臭名昭著。光看選項列表就很頭疼。也就是說,我們的測試儀包含的項目相對較少:只有980美元的數(shù)字后視鏡、780美元空的氣體凈化系統(tǒng)、460美元的高級地毯墊(wow)和150美元的無線電話充電。經(jīng)過測試,我們的汽車價格是69,493美元,加上道路費用。

所有2021款車型都搭配了R-Dynamic造型套件,該套件帶來了運動車身套件、深色內(nèi)飾頂篷、18英寸運動合金輪轂、黑色徽章和后部動畫指示器。

入門級的P200 R-Dynamic S動力系統(tǒng)是2.0升渦輪汽油四缸發(fā)動機,可以提供147kW和320Nm的扭矩。買家可以升級到更強大的P250 SE,配備額外的37kW/45Nm或柴油發(fā)動機。所有發(fā)現(xiàn)運動版都配備了九速自動變速器和全輪驅(qū)動。

里面的

對于入門級的變體,我對我第一次跳2021迪斯科運動印象深刻。幾乎你接觸的所有東西都覆蓋著一層好材料。我特別喜歡布質(zhì)座椅。我認為一個好的布質(zhì)座椅很容易就比真皮座椅更受歡迎。Discovery Sport的面料是一種舒適耐磨的面料,適用于高檔內(nèi)衣。

換擋桿、方向盤、換擋撥片、門卡、儀表盤頂部都用軟皮、金屬或者軟塑料包裹,感覺很適合路虎的高檔定位。特別提到的金屬換擋撥片——上一次我開發(fā)現(xiàn)運動的時候,配的是事后規(guī)格的塑料鉆頭,感覺很惡心。

前面有足夠的空房間讓你感覺很舒服,艙外的視野很好。座椅可以電動調(diào)節(jié),但是沒有座椅加熱,在這個高端細分市場有點缺失。有時你的褲腿可能會卡在奇怪的低延伸門框上。

后座的住戶也得到了大空間。我希望第二排更緊湊,考慮到第三排的尺寸,但是有不錯的頭部空間空,非常舒適的腿部空間空,足夠的左右空間空。有通風口,12伏電源插座,地圖包和存放物品的巨大門箱。

把自己扭進第三排之后,第二排空之間的魔力就更好理解了。把自己滑到第三排是一個尷尬的過程,最好留給孩子靈活的動作和大小。一旦進入,這是一個極度幽閉的空房間,只有特殊情況下的孩子才能使用——這不是一個可行的七人座位。平心而論,路虎確實稱之為5 2座。

后備箱空和157L之間的變化,其余的展開到1651L,所有座椅都放倒在第三排。該車配有電動行李箱釋放裝置。

信息娛樂和連接

Discovery的儀表盤布局是一個名為Pivi Pro的10英寸寬屏信息娛樂系統(tǒng)。它運行一個新設(shè)計的界面,包括數(shù)字收音機,蘋果CarPlay和Android Auto功能,以及標準的衛(wèi)星導(dǎo)航。

這是一個清晰的顯示屏,具有豐富的顏色和信息。缺少硬編碼的home鍵讓我有點沮喪。雖然整個菜單的導(dǎo)航相當直觀,但有時只是在屏幕上彈出來。

我喜歡后視和360度攝像頭功能,它可以顯示車外事物的精彩高清圖像。這在倒車和停車時就派上了用場,盡管攝像頭輸入可以以高達30公里/小時的速度停留在屏幕上,這在越野時會很有幫助。

信息娛樂系統(tǒng)有許多偉大的功能,如生態(tài)數(shù)據(jù),代客模式和低牽引啟動。我最喜歡的一個是尺寸屏幕,它顯示了各種尺寸的汽車-不要用你的頭!

Pivi信息娛樂系統(tǒng)由自帶電池供電,可以立即啟動,而不是通常汽車啟動后的延遲。該系統(tǒng)還可以更新軟件,并通過內(nèi)置的數(shù)據(jù)連接無線傳輸音樂。

在其他地方,儀表組中有一個數(shù)字顯示器,它與更傳統(tǒng)的機械儀表集成在一起。

方向盤包含一系列觸摸感應(yīng)按鈕,用于控制巡航控制和音頻播放等功能,但它們有點偶然性。你必須有意識地按壓它們——不僅僅是觸摸它們——有時需要一段時間才能意識到你觸摸了它們。

安全和技術(shù)

澳大利亞的新車評估計劃將在2014年授予發(fā)現(xiàn)運動(Discovery Sport)全五星評級,盡管最高分結(jié)果的標準越來越難以達到。

全車共有八個安全氣囊,其中一個從引擎蓋展開,在與人發(fā)生碰撞時保護行人。車的前后都有停車傳感器。

主動安全設(shè)備包括自動緊急制動、盲點監(jiān)測、自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、交通標志識別和有助于防止追尾的追尾監(jiān)測。

物有所值

Land Discovery Sport享受5年/無限公里保修服務(wù),這是該細分市場中最好的保修服務(wù)之一。路邊援助也將提供整整五年。該公司表示,如果你在一條只有四輪驅(qū)動才能行駛的道路上被困或殘疾,它甚至會前來救援。

配備四缸Ingenium發(fā)動機的路虎發(fā)現(xiàn)運動版將使車主在5年/10.2萬公里的保養(yǎng)費用上花費1950美元。

與路虎8.1L/100km油耗的說法相反,我在測試中看到了10.4L/100km的綜合讀數(shù)。發(fā)現(xiàn)號需要95辛烷值或更高的燃料。

驅(qū)動器

針對這一細分市場,路虎為發(fā)現(xiàn)運動版P200 S配備了2.0升渦輪汽油四缸發(fā)動機,輸出功率為147千瓦,320牛米。事實上,這些數(shù)字涵蓋了廣泛的情況,包括加速到限速和在更寬的道路上超車。

也就是說,雖然有足夠的動力讓你繼續(xù)行駛,但是發(fā)動機對油門輸入的反應(yīng)卻很慢,在城市里尤其令人沮喪。九速自動擋的問題好像沒那么嚴重,調(diào)校的問題比較多,但是你一般都要提前啟動油門才能操作。

發(fā)現(xiàn)還表現(xiàn)出一個惱人的掛速現(xiàn)象,就是你松開油門,發(fā)動機轉(zhuǎn)速不會馬上下降。

從好的方面來看,路虎的Ingenium發(fā)動機系列——包括這臺發(fā)動機——非常精致安靜。小屋是在路上消磨時間的好地方,尤其是在高速公路上游覽的時候。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(Adaptive cruise control system)是一個靈敏而準確的系統(tǒng),它可以在良好而安全的距離內(nèi)勤奮地跟隨前方的汽車,這使得高速公路旅行成為一項簡單的運動。

發(fā)現(xiàn)運動版的乘坐質(zhì)量沒有投訴。它很有能力吸收各種顛簸和路面。它將摧毀一組減速帶,并很好地處理令人驚訝的坑洼。它確實比其他中型SUV更傾向于通過一些彎道。它的轉(zhuǎn)向感很精準,但缺乏對下面路面的觸感。

在墨爾本封鎖期間,我們無法讓這款發(fā)現(xiàn)運動越野,盡管之前在人跡罕至的地方的冒險經(jīng)歷表明它是一款不錯的越野車。盡管任何這種尺寸的SUV都只能走這么遠,但發(fā)現(xiàn)運動版依靠路虎的越野體驗提供了一系列可切換的駕駛模式,如泥、雪、沙和草。

結(jié)論

在低端產(chǎn)品中,發(fā)現(xiàn)運動版P200 R-Dynamic S為其競爭對手提供了令人信服的論據(jù)。雖然它在2015年首次亮相時可能不會大放異彩,但后續(xù)的修改已經(jīng)將這款車發(fā)展成了一個非常好的整體套件??上攵梢院透軞g迎的競爭者競爭。

特別是駕駛室是一個設(shè)備齊全的空充滿科技感的房間,讓日常駕駛成為一種甜蜜的體驗。新的信息娛樂系統(tǒng)功能齊全,易于使用,駕駛體驗安靜且非常舒適。如果你可以忽略微小的第三排和反應(yīng)緩慢的動力傳輸系統(tǒng)的怪癖,那么它是寶馬X3和奧迪Q5等汽車的完全可行的替代品。其路費前67,123美元的價格也比一些主要競爭對手更實惠。

當你覺得它是為數(shù)不多的能容納7人(一次)的中型SUV,并且樂于參加一些越野的小道時,它就開始把自己放在一邊,作為高端SUV的獨特進入者。