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摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速是多少？

摩托車發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速為1400(正負(fù)100)轉(zhuǎn)/分。大部分國產(chǎn)摩托車，最高轉(zhuǎn)數(shù)7000到9000。個別國產(chǎn)摩托車可以達(dá)到11000轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)速表的工作原理:

電子轉(zhuǎn)速表基于電磁原理。熨斗與指針連接，外面纏繞電磁鐵線組。電磁鐵有三根導(dǎo)線，分別是正極、負(fù)極和高壓包線。也就是發(fā)動機的點火線。這條線每熄滅一次，電機就會點火一次，也就是轉(zhuǎn)兩次。根據(jù)這個原理，電磁鐵每次通電磁化一次。轉(zhuǎn)得越快，磁力越強，指針就上去了。

機械轉(zhuǎn)速表:

機械轉(zhuǎn)速表是用一根軟鋼絲，一端接發(fā)動機，另一端接儀表，利用發(fā)動機的動力帶動軟鋼絲轉(zhuǎn)動。然后是一個圓形的磁鐵，上面固定著一個碗狀的鐵板，鐵板就是指針。旋轉(zhuǎn)越快，磁力隨鐵碗移動越快。機械轉(zhuǎn)速表的原理與左側(cè)里程表的原理相同。

摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速上不去是什么原因？

摩托車因為堵頭，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上不去。

冷卻液溫度傳感器的錯誤信號導(dǎo)致速度增加:

由于冷卻液溫度傳感器偶爾出現(xiàn)故障，導(dǎo)致冷卻液溫度遠(yuǎn)低于實際溫度，使控制單元誤以為發(fā)動機在低溫下工作，導(dǎo)致進(jìn)氣和噴油錯誤，導(dǎo)致怠速異常升高，最高可達(dá)2000轉(zhuǎn)/分以上。

電池電量損失導(dǎo)致的發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加:

由于蓄電池嚴(yán)重缺電，發(fā)電機在怠速時發(fā)電效率不高，導(dǎo)致發(fā)動機控制單元供電不足，發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，可高達(dá)1400 r/min-1600 r/min。

換檔時，速度會短暫增加:

帕薩特2.0采用電子節(jié)氣門，其開閉速度和角度不僅像以前的機械節(jié)氣門一樣由油門踏板的開度決定，還要綜合考慮發(fā)動機運行的穩(wěn)定性和環(huán)保問題。