沃爾沃xc40三缸發(fā)動機(jī)抖嗎（開了一年的xc40三缸抖嗎）
2024-06-04
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更新時間：2024-06-04 17:37:03作者：佚名
新能源汽車怎么樣續(xù)航能力強(qiáng)
每經(jīng)評論員王梓霏
今年國慶假期進(jìn)行了新能源汽車史上最強(qiáng)的“壓力測試”，暴露了消費者在日常用車中遇到的諸多問題。其中，新能源汽車充電難、旅途時間長等相關(guān)問題頻頻沖上熱搜。
可見，新能源汽車在飽受詬病的同時，在市場上也很受歡迎。今年以來，中國已有187萬輛新能源汽車注冊登記，約為2020年的1.7倍。僅9月份，比亞迪、蔚來、小鵬等車企的交付量就已突破1萬輛，呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。
毋庸置疑，新能源汽車已經(jīng)站在了風(fēng)口浪尖上。一方面，要看到新能源汽車快速增長的需求；另一方面，隨著越來越多的用戶選擇新能源汽車，也應(yīng)該看到更多需要解決和優(yōu)化的問題，并提供全新的解決方案。
國慶期間，新能源汽車充電難的話題之所以居高不下，是因為它擊中了新能源汽車?yán)m(xù)航能力不足的現(xiàn)實痛點。從日常通勤來看，新能源車的續(xù)航能力基本可以滿足需求，但在周末外出、節(jié)假日出行時，續(xù)航能力較弱的情況就會暴露出來。今年國慶出行人數(shù)超過5億，可見高速公路的擁堵程度。隨著行駛載荷的增加，實際續(xù)航能力會降低。
目前提高新能源續(xù)航能力的方案主要有兩種:一種是提高電池的能量密度，即突破技術(shù)，增加里程；另一種是提高充電的便利性，比如提高充電速度，增加充電樁數(shù)量。
今年以來，雖然不少車企陸續(xù)推出了所謂的“續(xù)航能力超過1000km的動力電池”，但從應(yīng)用層面來看，“續(xù)航能力超過1000km的動力電池”似乎只是一個神話，用戶的實際續(xù)航能力仍在300~500km范圍內(nèi)。
當(dāng)然，筆者并不否認(rèn)長續(xù)航是新能源汽車未來的發(fā)展方向，但在電池技術(shù)沒有根本改變之前，不要盲目追求長續(xù)航。
從安全角度來說，電池能量密度越高，電池活性越高，導(dǎo)致電池不穩(wěn)定，存在安全隱患。據(jù)介紹，很多新能源汽車自燃起火事故都是因為電池問題。另外，在現(xiàn)在的技術(shù)下，電池的重量會增加，也會影響續(xù)航能力。過度宣傳長續(xù)航會增加車重和使用成本，增加更多的能耗。
在筆者看來，要提高新能源汽車的續(xù)航能力，目前最好還是提高充電便利性。
首先，要合理布局充電設(shè)施。截至9月底，我國新能源汽車保有量高達(dá)678萬輛，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計210.5萬個。無論是數(shù)量還是增速都有明顯提升，但在分布結(jié)構(gòu)上還有巨大的優(yōu)化空。
其次，要發(fā)展快充技術(shù)?？斐涫悄壳靶履茉雌嚨闹髁鞴╇姺绞?。在安全的基礎(chǔ)上，打通車企之間的充電樁差距，實現(xiàn)共享充電，是未來的趨勢。再者，要結(jié)合智能技術(shù)，提供便捷經(jīng)濟(jì)的充電方案，促進(jìn)“樁-網(wǎng)-車”的良性循環(huán)，降低用戶的時間成本。
要讓新能源汽車走得更遠(yuǎn)，企業(yè)不應(yīng)該過度炒作電池創(chuàng)新，大幅提升續(xù)航能力，而應(yīng)該腳踏實地立足于技術(shù)研發(fā)，兼顧產(chǎn)品的安全性、質(zhì)量和續(xù)航能力。用戶也要自我調(diào)節(jié)“里程焦慮”，根據(jù)實際需求選擇價格、續(xù)航、能耗合適的車輛。在這個過程中，我們也期待更多更好的政策和監(jiān)管。只有這樣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能健康持續(xù)發(fā)展。
國家商業(yè)日報
新能源汽車怎么定價的
從國內(nèi)新能源汽車市場來看，10萬元以上定位緊湊型純電動汽車領(lǐng)域的競爭似乎越來越激烈。比如廣汽阿亞恩AION S(參數(shù)|詢價)、比亞迪秦加EV、幾何A Pro等。都高度關(guān)注。近日，廣汽AION S Plus也正式上市，共發(fā)布了5款新車型，售價從13.96萬元到17.26萬元不等。作為現(xiàn)款A(yù)ION S的升級版，新車變化很大，整體更加酷炫。動力方面，有最大功率100KW、150kW、165kW三種動力版本，NEDC續(xù)航里程有410km、510km、602km三種不同版本。那么，這款Plus車型升級到哪里了呢？哪個版本更值得入手？讓我們來看看。
外部
外觀方面，AION S Plus采用了“星風(fēng)飛揚”的設(shè)計語言。這種設(shè)計語言來自全球風(fēng)阻最低的概念車ENO.146，采用雙色車身設(shè)計。前臉采用大尺寸封閉式進(jìn)氣格柵，雙L型熏黑前包圍設(shè)計，運動感十足。而且這種形狀的下格柵還可以減少風(fēng)阻，給電池組降溫，功能性強(qiáng)。再加上前蓋上凸起的兩條筆直的腰線，整個前臉看起來更加年輕時尚。
AION S Plus的大燈造型和AION S基本一致，官方稱之為“流光弧大燈”，有點類似于Y型的輪廓造型，看起來非常修長銳利。內(nèi)飾采用L型幾何線條和菱形元素組成的LED光源，視覺上科技感和精致感明顯提升，點亮后辨識度極高。
車身側(cè)面，整體線條流暢，減少風(fēng)阻，營造出強(qiáng)烈的肌肉感。新車的懸浮式車頂、后滑式車身設(shè)計以及隱藏式門把手，可以進(jìn)一步使風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.211Cd，成為全球同級別車型中風(fēng)阻最低的車型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4810/1880/1515mm，軸距為2750mm。此外，新車輪轂采用了全新樣式的超低風(fēng)阻星暴輪轂，展現(xiàn)出更強(qiáng)的運動效果。
車尾方面，新車采用多線條設(shè)計，層次感十足。貫穿式尾燈經(jīng)過了重新設(shè)計，分體式風(fēng)格非常個性，支持多種動態(tài)效果。中央的AION字也是新刻的，識別度有所提高。下半部分的包圍被熏黑，與前包圍相呼應(yīng)，加上微微上翹的小鴨尾造型，也為整車增加了一些運動元素。
內(nèi)部裝飾物
內(nèi)飾方面，AION S Plus采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，顯得更加年輕時尚。內(nèi)飾采用黑灰主色調(diào)，銀色飾條點綴。貫穿式空出風(fēng)口進(jìn)一步拉伸了車的視覺寬度。中控臺采用10.25英寸全液晶數(shù)字儀表盤，搭配14.6英寸超大懸浮式中控屏，科技感不錯。新車方向盤也采用了三種全新的樣式，中間的長方形裝飾與“AION”字母標(biāo)志相搭配。
值得一提的是，AION S Plus首次采用了大尺寸懸浮式中控面板，車載系統(tǒng)也采用了全新的UI設(shè)計。內(nèi)置智能互聯(lián)系統(tǒng)，功能齊全，運行流暢。除了常規(guī)的360度環(huán)影、Bongiovi音響、5G搖一搖、Tik Tok、西瓜視頻、今日頭條、QQ音樂等智能互聯(lián)功能，AION S Plus還搭載了ADiGO2.5自動駕駛系統(tǒng)、一鍵遠(yuǎn)程泊車、全感知交互系統(tǒng)等配置。AIS Plus在科技智能方面的表現(xiàn)還是很不錯的。
此外，AION S Plus還配備了1.9平方米的“光感浩瀚天幕”變色全景天幕，采用第三代柔性電致變色技術(shù)?？稍?0%-60%透光率范圍內(nèi)無限調(diào)節(jié)，可隔離99.9%的紫外線。坐在車?yán)锊粌H感覺很亮，而且不會覺得特別曬傷，舒適性很強(qiáng)?？梢酝ㄟ^主人的聲音或手勢來控制天蓬的顏色變化，操作起來既方便又有趣。
座椅方面，采用運動型座椅。材料采用仿皮和皮革/面料，填充物飽滿柔軟，騎行非常舒適。功能上，前排座椅還支持多向電動調(diào)節(jié)，出入舒適，這在同級別車型中并不多見?？湛臻g，得益于2750mm的軸距，后腿空空間也有不錯的表現(xiàn)，但是頭部空空間并不是特別豐富。
原動力
動力方面，AION S Plus繼續(xù)搭載日本電動汽車電機(jī)(浙江)有限公司生產(chǎn)的TZ180XYA1203永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大輸出功率分別為100KW、150kW和165KW，分別對應(yīng)60/70和80版本的車型。80-100 km/h加速僅需6.8秒。續(xù)航方面，AION S Plus提供了410km(60版)、510km(70版)、602km(80版)三種續(xù)航里程，對應(yīng)的快充時間分別為0.4小時、0.7小時、0.75小時。匹配的電池類型低配版為磷酸鋰電池，其他版本為三元鋰電池。
車輛型號概述
與AION S車型相比，新AION S Plus的變化還是挺大的。此次推出的五款車型，不僅外觀和內(nèi)飾設(shè)計有很大的變化，在配置和動力上也有很多不同。其中70科技版在動力、續(xù)航、配置水平等方面都有不錯的綜合表現(xiàn)。是全系性價比最高的，最值得推薦。
60智能領(lǐng)版
指導(dǎo)價:13.96萬元
推薦指數(shù):★★
推薦理由:入門級車型，配置低于平均水平。
60智能領(lǐng)版作為全系入門級車型，最大功率100kw，續(xù)航里程410km，百公里加速9.6秒，均為全系最低。配置也低于平均水平。車內(nèi)除了14.6寸中控面板、10.25寸全液晶儀表、無鑰匙進(jìn)入、360°全景影像、智能手機(jī)互聯(lián)、PM2.5過濾裝置，其余能提升舒適性和科技感的配置都比較欠缺。如果預(yù)算不是很有限，不建議購買。
70智能領(lǐng)版
指導(dǎo)價:14.86萬元
推薦指數(shù):★★★
推薦理由:配置，動力提升，性價比提升。
70智能領(lǐng)版比入門版貴9000元，動力提升，最大功率150kw，續(xù)航里程510km，百公里加速7.6秒。此外還增加了配置，比如前部手機(jī)無線充電、外后視鏡加熱、車內(nèi)化妝鏡照明等。，以及包括一鍵遙控泊車、超視距記憶泊車、ADiGo 2.0自動駕駛輔助(L2級別)在內(nèi)的選裝包。所以70智能領(lǐng)版的性價比高于60智能領(lǐng)版。
70科技版
指導(dǎo)價:15.96萬元
推薦指數(shù):★★★★★
推薦理由:配置更豐富，安全性更高，性價比更高。
與70智能領(lǐng)版相比，70科技版價格高1萬元，動力與70智能領(lǐng)版一致，但增加了很多配置。如增加18寸輪轂、前排座椅加熱、主駕駛電動座椅記憶、后排杯架、后排中央扶手、面部識別、車載空空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器、車內(nèi)香味裝置等。，舒適度進(jìn)一步提高。安全方面，增加了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)志識別、主動制動/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警等等。綜合來看，70科技版是全系性價比最高的，最值得推薦。
80超長壽命版
指導(dǎo)價:15.96萬元
推薦指數(shù):★★★★
亮點:動力升級但配置降低。
80長續(xù)航版與70科技版相比，價格相當(dāng)。雖然動力有所提升，比如最大續(xù)航提升到602km，最大功率提升到165kW，百零加速只需6.8秒，但是80長續(xù)航版的配置縮水不少，配置水平和70智領(lǐng)版差不多。所以如果對電量要求高或者通勤距離長的用戶可以考慮80長續(xù)航版本。
80科技版
指導(dǎo)價:17.26萬元
推薦指數(shù):★★★
推薦理由:配置和70科技版基本一致，動力更強(qiáng)，價格最高。
作為全系頂配車型，80科技版和70科技版貴1.3萬元，配置水平基本相同。主要是動力總成的升級，最大功率165KW，續(xù)航里程602KM，百公里加速6.8秒。此外，頂配版還可以選配升級ADiGO2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)。但是，多花13000元買這些配置差異，似乎不太劃算。
總結(jié)
作為廣汽愛安獨立后的第二款新車型，AION S Plus在外形、配置、動力等方面確實做了不少升級。然而，面對國內(nèi)A級純個人電動車市場的激烈競爭，AION S Plus的壓力也不小。尤其是要擺脫AION S之前的網(wǎng)約車形象，似乎還有很長的路要走