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開了10年比亞迪F3“宋”我一個(gè)美人

說到這里，我們家真的和這個(gè)比亞迪有關(guān)系。在此之前，我們家在2008年買了比亞迪F3。它已經(jīng)運(yùn)行了這么多年，沒有大修。它已經(jīng)伴隨我們10年了。父親也感慨地說，這車真好。開了這么多年從來沒有出現(xiàn)過什么大問題，真的值得。不管是出于什么原因:愛國還是愛比亞迪，反正我爸最后還是決定換掉這個(gè)比亞迪宋MAX。當(dāng)然，我還是很愛這輛車的。不知道固有的性價(jià)比配置。畢竟是女人才懂。反正我知道我很喜歡這個(gè)樣子。不愧是奧迪設(shè)計(jì)師。真的很特別。真的改變了以往比亞迪的風(fēng)格，大氣中不乏霸氣側(cè)漏。反正我爸開了很多年的老司機(jī)了，他喜歡的車肯定是對的。我媽媽對汽車一無所知。她只是幫我拿包和水。只要我爸爸對我滿意，她就開心地買單。哈哈~ ~可愛的媽媽，睿智的爸爸，我好開心有你一輩子！

開面包車跑高速需要注意什么問題

概述:

安全駕駛習(xí)慣車輛工況檢查

廣義來說，面包車分為三類:MINIBUS- minivan、中后驅(qū)輕型客車(俗稱大面包)、前后驅(qū)或前驅(qū)入門級MPV。

三種面包車都是公認(rèn)的面包車，其代表品牌和車型有五菱之光或長安之星、豐田、華晨金杯海獅系列，準(zhǔn)MPV有五菱洪光、長安歐諾、東風(fēng)風(fēng)光等。其中，前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型按規(guī)定不再屬于廂式貨車，而是普通小微客車；不過這些車也有很多要點(diǎn)需要注意，因?yàn)楫a(chǎn)品定位決定了車身的安全水平。

后中置驅(qū)動(dòng)注意事項(xiàng)所謂“中置”是指發(fā)動(dòng)機(jī)布局在車身中部前方，而跑車中心在后方的位置。面包車的發(fā)動(dòng)機(jī)在前座下面，定期保養(yǎng)就是開座椅。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是駕駛或裝載室空可以非常大，因?yàn)椴恍枰O(shè)計(jì)很長的車頭，而且中控臺和方向盤都在前列，所以缺點(diǎn)非常突出。

汽車碰撞保護(hù)的結(jié)構(gòu)分為兩種方式。第一種是常規(guī)防撞橫縱梁與車架的連接。發(fā)動(dòng)機(jī)艙被用作碰撞緩沖區(qū)，車身本身可以通過下沉設(shè)置得到更有效的緩沖，但后驅(qū)面包車和輕客都沒有。

圖1:傳統(tǒng)沖擊力緩沖器的結(jié)構(gòu)和工藝

圖2:貨車的前部結(jié)構(gòu)

顯然，面包車在碰撞時(shí)無法有效緩沖正面沖擊力，第二緩沖結(jié)構(gòu)的效果也很差。即由車輪、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)和a柱緩沖，但中心車的行駛位置在前輪前面，因此車輪不能作為碰撞緩沖。

關(guān)鍵是a柱的傾斜角度很大，幾乎以近乎垂直的角度與車門位置的a柱連接。把a(bǔ)柱想象成竹竿，大角度插入地面。折斷竹竿需要很大的力嗎？但是如果豎起一根長竹竿，從中間或者中間上下位置推，容易折斷嗎？答案顯然是肯定的。

所以，平鋒設(shè)計(jì)的a柱基本沒有沖擊保護(hù)效果。即使是傾角相對較小的MPV或前置發(fā)動(dòng)機(jī)的輕客，在碰撞中也很難保證a柱的完整性。結(jié)果中間空調(diào)整很大程度上向后移動(dòng)，對前排駕乘人員的保護(hù)效果很差。同樣，過高的B柱也是脆弱的。那么，開面包車高速上下班的時(shí)候，一定要發(fā)揮10%的精神，避免發(fā)生追尾、追尾、側(cè)面碰撞的可能性。怎么保證？

正確駕駛風(fēng)格總結(jié):

避免長時(shí)間與大型車輛并行不要超高速駕駛不要超低速駕駛不要急轉(zhuǎn)彎出隧道或行進(jìn)橋梁時(shí)要把穩(wěn)方向盤*（注意橫風(fēng)）

與公交車或貨車平行運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)很高，原因無需贅述。之所以不建議高速行駛，是因?yàn)閹截涇嚨闹苿?dòng)性能普遍很差，前盤和后鼓的制動(dòng)器容易出現(xiàn)高溫，前制動(dòng)器可以通風(fēng)的廂式貨車很少，普通小型制動(dòng)盤和普通分泵要實(shí)現(xiàn)普通家用車35/50米的100-0減速是不現(xiàn)實(shí)的。

不建議低速行駛有很好的理由。面包車尾燈的警示效果普遍較差。即使損壞了也懶得修，但還是有車輛敢駛?cè)牍驳缆?。高速公路有最低限速，比如左車?三車道的最低限速是110公里/小時(shí)，雙車道-左車道的最低限速不能低于100公里/小時(shí)，當(dāng)然不同路段可能會有路標(biāo)降低。

車道內(nèi)車輛一般以接近120公里/小時(shí)的速度行駛，如果面包車以60-100的速度行駛，被追尾的概率會非常高。低速行駛追尾是主要責(zé)任還是全部責(zé)任，一旦面包車失控，后果總是會非常嚴(yán)重。

“注意側(cè)風(fēng)”這個(gè)標(biāo)志看似有點(diǎn)矯情，但其實(shí)對于面包車、MPV、公交車、卡車來說，都是一個(gè)非常重要的提升。因?yàn)檫@些車輛都有相當(dāng)高的車身，但是車身寬度往往比較窄。

計(jì)算廂式貨車分類“寬高比”的原因也是這個(gè)考慮；出隧道口或高架橋梁時(shí)，突如其來的側(cè)風(fēng)會不自覺地將車身吹離車道，這種側(cè)向力被夸大了。所以在駕駛這些車型時(shí)，一定要注意側(cè)風(fēng)，其次是合理控制車速，100%注意駕駛。

車輛狀況檢查后驅(qū)車有三點(diǎn)需要特別注意:

防凍冷卻液輪胎制動(dòng)器

中置后驅(qū)面包車多用作工具車，輕客多用作營運(yùn)車；這類車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱能力不理想，動(dòng)力儲備很弱。在面包車基本沒有轉(zhuǎn)速表的階段，老司機(jī)以100多公里/小時(shí)的速度行駛，聽到的都是發(fā)動(dòng)機(jī)的大吼，但一般都不合適。但是有轉(zhuǎn)速表的時(shí)候，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)巡航速度會高達(dá)4500rpm，這是容易高溫的標(biāo)準(zhǔn)。

但是在高速通勤中，我們要合理控制速度，結(jié)果只能是高速巡航。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫始終偏高，防凍冷卻液蒸發(fā)損耗很快，但膨脹釜內(nèi)沒有余量，空氣體會進(jìn)入冷卻管路形成空氣阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易高溫。

【輪胎工況】影響制動(dòng)力、側(cè)滑概率、穿刺概率。面包車輪胎一般都很窄，寬度在165-195毫米；車身較輕的窄輪胎，輪胎垂向壓力低導(dǎo)致摩擦系數(shù)低，所以制動(dòng)力一般相當(dāng)差。

然而，面包車會經(jīng)常人滿為患或超載，普通的公路輪胎甚至?xí)挥米鱈T卡車輪胎。也就是說，這種輪胎的工作狀態(tài)總是會迅速惡化和老化。老化后，胎冠底部容易開裂，胎側(cè)容易開裂。因此，在高速行駛前，檢查輪胎的胎面底部和胎側(cè)以及磨損程度。

【剎車】是指檢查剎車片、剎車盤、剎車鼓的磨損程度，這也是由于超載車輛使用壽命縮短所致。如果你在日常通勤駕駛中感覺剎車不是線性的，或者剎車過程中會有明顯的斷裂或倒退，這些狀態(tài)都表明你需要檢查或更換相關(guān)零件。

其次，滿載或客貨混裝通勤時(shí)，需要保持100-150米左右的安全距離。因?yàn)檐嚿砜傎|(zhì)量越大，制動(dòng)距離就會越長。

總結(jié):面包車是綜合素質(zhì)較低的工具型。廂式貨車車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和材料強(qiáng)度普遍較差。在使用面包車的過程中，應(yīng)避免一切危險(xiǎn)駕駛因素。

至于前后驅(qū)或前驅(qū)輕客和MPV，這類車型整體水平不高；其中，洪光等選項(xiàng)實(shí)際水平較低，駕駛這些車型時(shí)不要試圖追逐賽車“飛行自我”。關(guān)于安全駕駛貨車的話題，這就足夠了。最后，還有一個(gè)建議——還沒有購買面包車的消費(fèi)者可以放棄這款車型，因?yàn)榘踩墑e高得多的皮卡，起步價(jià)已經(jīng)低至5萬甚至更低。