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捷豹I-PACE的前懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架，雙叉臂懸架和多連桿懸架基本都是比較經(jīng)常遇見(jiàn)的獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，假如沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常駕駛的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另外一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上經(jīng)常遇見(jiàn)的獨(dú)立懸架有多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架，麥弗遜懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這樣的懸架是由左右兩個(gè)叉臂組成的，而且左右兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

這樣的懸架可以大幅度提高汽車的操控性。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性同樣是可以大幅度提高的。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且成本同樣是相對(duì)高的。

因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，理所當(dāng)然多連桿懸架的體積比較大，這樣的懸架占用的空間同樣是比較大的。

非常多運(yùn)動(dòng)型汽車基本都會(huì)使用雙叉臂懸架和多連桿懸架。