奔馳s500有主動式懸架嗎 奔馳s500有主動式懸架嗎
2024-03-07
更新時間:2024-03-07 07:08:12作者:佚名
一、雙叉臂式獨立懸掛:
雙叉臂式獨立懸掛也叫雙A臂式獨立懸掛,有著上下兩個叉臂,汽車橫向作用的力會被兩個叉臂吸收,橫向的剛度比較大。
雙叉臂式獨立懸掛的優(yōu)點是橫向剛度大、路感清晰、抓地能力好、抗側(cè)傾性能優(yōu)異。
它的缺點有:結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本較高;需要設(shè)置的參數(shù)比較復(fù)雜;保養(yǎng)和維修的成本較高。
二、主動式懸掛:
主動式懸掛也叫動態(tài)可變懸掛系統(tǒng),主要是通過改變懸掛系統(tǒng)的高度、形狀、阻尼等,實現(xiàn)控制車身震動和車身高度的目的,有效提升汽車的操控性和乘坐的舒適性。
汽車的主動式懸掛主要分為三類:液壓調(diào)控懸架系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)和電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)。
液壓調(diào)控懸架系統(tǒng)最早應(yīng)用在雪鐵龍DS車型上,時間是1955年;空氣懸架系統(tǒng)最早應(yīng)用在凱迪拉克EldoradoBrougham車型上,時間是1957年;電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)最早應(yīng)用在梅賽德斯-奔馳CL-Class車型上,時間是1999年。
其實,雙叉臂式獨立懸掛和主動空氣懸掛非常相似,只要把雙叉臂式獨立懸掛的彈簧換成空氣彈簧,再加上一個傳感器,也就成了主動空氣式懸掛。