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標(biāo)致206是標(biāo)致旗下的一款小型汽車，最后一批標(biāo)致206是2006年，2006年末最后一批標(biāo)致206在中國(guó)香港開始清庫(kù)，隨后標(biāo)致206便正式停產(chǎn)了。提起標(biāo)致206，就不得不提起它的“父輩”車型——標(biāo)致205。關(guān)注賽事的朋友應(yīng)該對(duì)這臺(tái)車相當(dāng)熟悉，它可以說是當(dāng)時(shí)標(biāo)致旗下一款擁有著傳奇色彩的“神車”。之所以被稱為“神車”，正是因?yàn)樗?dāng)時(shí)出色的操控性能以及強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，使得標(biāo)致205在WRC賽事上擁有這相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，不僅讓更多人認(rèn)識(shí)了205這款車，也進(jìn)一步讓標(biāo)致提升了品牌聲望。在2005年左右的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，由于各種因素，小型車成了不少品牌首先排兵布陣的板塊，而這一細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格則成為了大家最重要的殺手锏。往往一些價(jià)格過高的小型車來到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后最終都會(huì)成為小眾化的“貴族之選”，譬如同期的寶馬Mini和大眾甲殼蟲。所以，同為歐洲精品小車的標(biāo)致206來到國(guó)內(nèi)后將會(huì)如何定價(jià)成為了大家最期待的事情。進(jìn)入國(guó)內(nèi)，略顯水土不服在2005年左右的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，由于各種因素，小型車成了不少品牌首先排兵布陣的板塊，而這一細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格則成為了大家最重要的殺手锏。往往一些價(jià)格過高的小型車來到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后最終都會(huì)成為小眾化的“貴族之選”，譬如同期的寶馬Mini和大眾甲殼蟲。所以，同為歐洲精品小車的標(biāo)致206來到國(guó)內(nèi)后將會(huì)如何定價(jià)成為了大家最期待的事情。2006年初，由東風(fēng)標(biāo)致國(guó)產(chǎn)的206車型正式上市，價(jià)格為8.68萬(wàn)元-10.88萬(wàn)元。老實(shí)說，這個(gè)價(jià)格并不算貴，畢竟當(dāng)時(shí)的大眾POLO、本田飛度和雪佛蘭樂騁基本上都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。所以東風(fēng)標(biāo)致206的到來，可以說是對(duì)當(dāng)時(shí)的小型車市場(chǎng)造成了一定的壓力。畢竟這是一款暢銷歐洲的“神車”。但是，事情卻并不像東風(fēng)標(biāo)致想象的那么順利，即使是在歐洲有著極高銷量的206，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后依然稍顯水土不服。原因嘛，大家更多的都在吐槽配置方面的縮水。比如這臺(tái)國(guó)產(chǎn)版的206全系都只提供了后輪鼓剎，而且后排車窗居然還是手動(dòng)升降，再加上外觀上的鋼圈輪轂，實(shí)在顯得有些廉價(jià)，要知道，低配車型的定價(jià)已經(jīng)在8.68萬(wàn)了。很快，東風(fēng)標(biāo)致便意識(shí)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)外市場(chǎng)的差距，相比精準(zhǔn)的操控和出色的動(dòng)力，當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者實(shí)則更期望小車能夠變得更實(shí)用、更實(shí)惠。于是，在2006款車型上，東風(fēng)標(biāo)致就把1.6L排量的統(tǒng)一更換為1.4L排量，同時(shí)依然提供手動(dòng)和自動(dòng)擋。在成本略低的情況下，標(biāo)致206的車價(jià)也隨之降低。但是，這次改款也同樣沒有太過明顯的成效。于是，東風(fēng)標(biāo)致開始進(jìn)一步在配置上下功夫。比如，在2007款車型上增加了電動(dòng)天窗，并起名為天窗悅尚版。相比老款車型，2007款的改款206不僅多了天窗，還在頂配和次頂配車型上配備了真皮座椅、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)等配置。在配置調(diào)整的基礎(chǔ)上，搭配上206本就不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)，使得標(biāo)致206的銷量終于出現(xiàn)了抬頭。只可惜，在2008年，標(biāo)致206經(jīng)歷了最后一次改款后便正式停產(chǎn)了。