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東風(fēng)本田08款crv方向都很重嗎

方向盤很重的原因有很多:

1.轉(zhuǎn)向油太臟。動(dòng)力油是力的傳遞介質(zhì)。如果油太臟，會(huì)造成循環(huán)不暢，大方向困難。更嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向泵會(huì)“嗡嗡”作響。

2.增壓油不足或漏油。如果增壓油沒(méi)了，說(shuō)明沒(méi)有增壓機(jī)。檢查相關(guān)系統(tǒng)是否有任何漏油痕跡。重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向動(dòng)力油箱、動(dòng)力油管和轉(zhuǎn)向器。

3.如果發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力皮帶過(guò)松或過(guò)緊，或者皮帶老化，可以調(diào)整松緊，老化的皮帶只能更換。

4.各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承過(guò)緊或潤(rùn)滑不良；拉桿球頭過(guò)緊或缺油；轉(zhuǎn)向軸和殼體彎曲導(dǎo)致卡滯等。，這是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械故障。有些車可以調(diào)節(jié)配合間隙，但大多數(shù)車不能。轉(zhuǎn)向拉桿球頭一般建議更換；轉(zhuǎn)向軸和外殼彎曲，除非發(fā)生重大事故或人為，否則不太可能損壞。

5.前軸或車架彎曲變形，有些可以用鈑金調(diào)整，多數(shù)時(shí)候建議更換。

6.前輪前束太緊，需要四輪定位。

7.輪胎壓力不足。其實(shí)這應(yīng)該是第一個(gè)檢查，也是最容易判斷的。但是需要使用氣壓計(jì)，但是這種變化并不明顯，無(wú)法用肉眼觀察到。

近年來(lái)新興的助力系統(tǒng)省略了液壓系統(tǒng)，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，幾乎沒(méi)有路面擾動(dòng)。而且低速時(shí)操作很輕，高速時(shí)方向變重。理論上，轉(zhuǎn)向是三個(gè)助力系統(tǒng)中最輕的，操作也是最靈敏的，但有時(shí)會(huì)因?yàn)閺S家的調(diào)整而有所不同。

東風(fēng)本田8DCT哪里生產(chǎn)

馬自達(dá)的6AT在傳統(tǒng)AT的基礎(chǔ)上優(yōu)化了離合器鎖止范圍和換擋邏輯，主要是在軟件方面。超寬的鎖止范圍讓油耗達(dá)到8AT的水平，換擋幾乎和DCT一樣快。D擋的變速箱換擋響應(yīng)非常準(zhǔn)確，瞬間就能完成多檔降檔，幾乎不用M擋。相比普通6AT，增加的生產(chǎn)成本幾乎可以忽略不計(jì)，但也讓低速換擋偶爾會(huì)有點(diǎn)磕絆。

本田的8DCT雖然被本田官方稱為改進(jìn)的平行軸變速器，但實(shí)際上是在傳統(tǒng)DCT的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)變矩器和一個(gè)第三軸，主要體現(xiàn)在硬件上。油耗和7速干式雙離合差不多，換擋速度符合雙離合的水平。得益于變矩器的引入，低速換擋的頓挫比其他雙離合小很多，雙離合變速箱容易過(guò)熱的問(wèn)題也得到了一定程度的緩解。第三軸的引入減少了變速箱的長(zhǎng)度，但其高度高于一般的雙離合，影響了機(jī)艙的布局。仍然沒(méi)有從根本上解決DCT不能越級(jí)降檔的問(wèn)題，一腳地板油之后總是會(huì)遲遲不能切到合適的檔位。生產(chǎn)成本高于同級(jí)別DCT。

所以如果能接受低速換擋時(shí)偶爾的輕微頓挫，性價(jià)比和操控性更高的馬自達(dá)6AT更好，尤其是跑車，而本田的8DCT更多的是對(duì)舒適性的提升。