騏達和高爾夫哪個好 高爾夫和騏達哪個性價比更高
2024-07-06
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更新時間：2024-07-06 02:41:38作者：未知
奇瑞星途lx和tx和txl有啥區(qū)別
經(jīng)常有車友咨詢?nèi)绾芜x擇星路LX和星路TXL。其實我從來不覺得這是個問題，因為這是兩種截然不同的車型，定位完全不同。很簡單。如果你需要一輛大車，買TXL；如果你需要一輛小車，買LX。
但是仔細想想還是有必要說一下的。畢竟很多人對明星路線LX和TXL的特點不是很清楚。接下來我給大家講一下這兩款車的細節(jié)和區(qū)別，供大家參考和選擇。
我認為星途TXL是星途的核心模式。作為奇瑞的高端品牌，其車型的高端，尤其是性能的高端，在TXL是最突出的，比如安全性，比如底盤的質(zhì)感，剎車的質(zhì)感等等。星途LX是TXL的有效補充，體積相對較小，價格相對較低，屬于應該會走路的車型。
兩款車最大的區(qū)別其實是平臺。
首先必須明確一點，星途LX用的是奇瑞的T1X平臺，其實是相當優(yōu)秀的，應該是目前國產(chǎn)車平臺中第二好的。第一個最好的平臺當然是星圖TXL使用的M3x平臺。
T1X平臺很優(yōu)秀。相信國產(chǎn)車評測的人很少能像我一樣了解這個平臺，因為我自己的車奇瑞瑞虎8就是T1X平臺的車，我每天都開著它。T1X平臺上的車輛包括奇瑞的瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x和星程LX。這個平臺相對來說比較本能，但還是有很出色的駕駛穩(wěn)定性，駕駛質(zhì)感，操控性，安全性。可以說，對于奇瑞來說，T1X平臺是一個里程碑。從開始，奇瑞就有了實車平臺，一些所謂的友商平臺，其實就是叫那個名字，比如T1X，可以快。
但是T1X平臺比不上TXL用的M3x平臺。準確的說是低一級。
TXL的平臺來自觀致5，或者可以說TXL的底盤實際上是在觀致5的基礎上進行優(yōu)化、加長和升級。作為觀致5的長期司機，我對觀致5很了解。TXL的底盤可以說和觀致5幾乎一模一樣，非常優(yōu)秀。它的軸距比觀致5長，所以帶來了一些細節(jié)上的變化。例如，更長的軸距將使TXL的駕駛感覺更加冷靜、優(yōu)雅和豪華。但從另一個角度來看，軸距越短的車操控性越強，極限越高，這是很自然的。所以雖然TXL的操控性很優(yōu)秀，但操控極限肯定不如觀致v，但由于平臺的不同，星程LX和星程TXL的底盤穩(wěn)定性、行駛質(zhì)感和極限，無論是理論上還是實際上都有明顯差距。
所以這一塊非常清楚。TXL的底盤來自觀致五代，是在觀致五代的基礎上加長調(diào)整的。極限略低，但對家用車沒有影響，因為你的技術達不到極限。穩(wěn)定感和高級駕駛感比觀致五更強，減震比觀致五更軟更舒適。由于平臺檔次的差異，TXL的底盤極限和穩(wěn)定性都要好于星途LX。
在發(fā)動機和變速箱方面，星程TXL和星程LX都使用相同的動力系統(tǒng)。
奇瑞目前最強的1.6TGDI發(fā)動機，其實是目前國產(chǎn)最強的發(fā)動機。它的動力水平超過了很多國產(chǎn)2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，同時油耗也非常低。很多TXL車主的綜合油耗在6.5左右，純市區(qū)不到8。作為一款長度接近4.8米的大車，可謂相當牛逼。
另外值得一提的是，LX和TXL都是七速濕式雙離合變速箱，而且據(jù)可靠消息，這款變速箱和寶馬X1用的是同類型的變速箱，很牛逼。理論上寶馬的變速箱性能和質(zhì)量指標肯定比國產(chǎn)車高很多，但同時價格也肯定比國產(chǎn)車用的標準高很多。
但是經(jīng)過我的深入試駕，感覺TXL和LX在變速箱上還是有一些細微的差別。具體來說，TXL的變速箱其實調(diào)校的很好，軟滑，但是仔細體驗了一下，好像LX的變速箱平順性比TXL的好一點，但是差別很細微，一般新手基本感覺不到。
TXL和LX的主要區(qū)別在于動機。還是那句話，不是有人太弱，而是有人更強。你什么意思？兩者肯定都是LX更強大，但原因不是TXL弱，而是LX太強。這么說吧，這臺1.6TGDI發(fā)動機的功率超過了很多2.0T發(fā)動機，但是對于TXL來說已經(jīng)足夠了，尤其是中后段，加速很快很輕快。不過這個1.6T發(fā)動機對于LX來說是個大馬拉大車，動力越級，油門略大。舉個例子，半油門的深度是比較暴力和沖動的，所以你要開LX，基本上要把右腳放在油門上，像踩雞蛋一樣輕輕。所以如果你的動力需求是第一，那么你一定要先選擇LX。如果你的動力需求一般，TXL的動力足以滿足你日常超車的需求。
此外，星威TXL和LX的一個重要區(qū)別是外形和內(nèi)飾。
先說造型。TXL屬于那種傾向于商業(yè)導向和穩(wěn)定的形狀。大部分人都能接受這種前臉造型，甚至很多人會覺得很好看。不過LX有些爭議。乍一看感覺有點像新能源車。有些人可能覺得它很前衛(wèi)很酷，有些人可能覺得它太強勢甚至怪異。這個東西是人都有自己的經(jīng)歷和不同的看法的東西。
內(nèi)飾方面，其實TXL和LX的材質(zhì)都很好，環(huán)保無味，都是軟性材質(zhì)。內(nèi)飾材料性價比高，但內(nèi)飾風格完全不同。
TXL:你可以說這是一種穩(wěn)定和商業(yè)化的風格，但我不認為這種風格是國產(chǎn)車或奇瑞車的最佳選擇。
如果你是奧迪或者大眾，那么可能有人會覺得你低調(diào)，沉穩(wěn)有你的風格，而作為一款天生被大眾歧視的國產(chǎn)車，這種風格會被很多人認為沉悶、無趣、缺乏亮點或者過時落后。
其實說實話，星途TXL的內(nèi)飾確實感覺有點過時，原因很簡單。這款車的設計早就定型了，但估計是為了等待1.6TGDI發(fā)動機的長期反復測試，導致上市時間推遲了兩年。于是，主流的內(nèi)飾風格就變得過時了。
還有星途LX的內(nèi)飾，我覺得能給99分。我對這個內(nèi)飾幾乎沒什么看法。真的很好，非常好，非常非常好。無論是超大的屏幕、奔馳風格的桃木裝飾，還是儀表的風格、做工、座椅的設計，作為一款定位時尚的緊湊型SUV都無可挑剔。相比LX，現(xiàn)在豐田新車的內(nèi)飾設計讓人想吐槽。
所以如果你更注重時尚美觀的內(nèi)飾，也許星途LX是你更好的選擇。
讓我們來談談剎車，這也是LX和TXL的一個重要區(qū)別。
TXL的剎車，我負責任的說，性能和質(zhì)感都達到了30萬車的水平，近乎完美的剎車。
簡單來說，TXL的剎車采取觀致五，這是非常相似的風格和質(zhì)感。幾乎沒有空筆畫。輕敲的時候肯定有剎車和減速，但是很平緩。真的需要你的車技爛到一定程度才能做到。整個剎車過程很線性，基本上就是那種完全可以實現(xiàn)你想法的剎車。如果
相比較而言，雖然LX的剎車比大部分國產(chǎn)車強，也算是線性的，比較好用，但是和TXL相比，LX的剎車基本和瑞虎8差不多，但是比瑞虎8弱，制動力也比瑞虎8弱。如果真的要急剎車，制動力肯定沒問題，剎車距離的安全性也沒問題。不過初期剎車比較硬，感覺不如TXL舒服，線性度也不如TXL。
所以如果你特別注重剎車的質(zhì)感，那么星路TXL絕對是你更好的選擇。
最后說一下減震。TXL的減震也很有效。相比以減震好著稱的大眾，一點也不落下風。過坑和減速帶的感覺更柔和，彈跳少，聲音沉悶悅耳。不過LX的減震比瑞虎系列好，但和TXL還是有明顯差距。
基本上，TXL和LX的區(qū)別會讓你清楚。請參考。
奇瑞星途lx凡爾賽怎么樣
動力總成是一輛車最重要的性能指標，也是影響消費者購車的最大因素之一。星TX超級四驅(qū)的動力總成是同級最強的，無一。其1.6T發(fā)動機在同排量中表現(xiàn)最強，其7速濕式雙離合變速箱在同類型中換擋最平順。兩人都是星途TX超級四驅(qū)的最強矛和最強盾。
星星TX超級四驅(qū)的1.6TGDI發(fā)動機是“中國之心”十大發(fā)動機之一，性能堪比豪華品牌2.0T發(fā)動機。最大功率197馬力，最大扭矩290?！っ住榱俗屜M者對這個數(shù)據(jù)有個大概的了解，我們以寶馬3系的2.0T B48B20C發(fā)動機為例。其最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米，馬力略低于星途TX超級四驅(qū)。在同級別的小排量渦輪發(fā)動機中，沒有一款車的性能比星途TX超級四驅(qū)更強。
變速箱方面，星程TX超級四驅(qū)搭載了全球頂級變速箱供應商Getrak的7速濕式雙離合變速箱。除了星程，寶馬和奔馳也采用這個品牌的雙離合變速箱。星TX超級四驅(qū)的這款雙離合變速箱最大的特點就是換擋足夠平順，完全不像雙離合變速箱，可以媲美大部分at變速箱的平順性。同時，星途TX超級四驅(qū)具有雙離合換擋迅速的優(yōu)勢，在加速性和平順性之間達到了完美的平衡。
就單個機械質(zhì)量而言，我相信同級沒有一款車的動力總成能達到星途TX超級四驅(qū)的水平。其1.6TGDI發(fā)動機性能堪比豪華型2.0T發(fā)動機，7速濕式雙離合變速箱也是同類中最平順的。如果想買一輛舒適炫酷的SUV，星途TX超級四驅(qū)是最好的選擇。