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間隙太大：當(dāng)進(jìn)排氣門開啟較晚時，進(jìn)排氣時間縮短，氣門開啟高度降低，改變了正常的配氣相位。由于進(jìn)氣不足，排氣不暢，發(fā)動機功率降低。此外，配氣機構(gòu)部件的碰撞增加，磨損加速。此外，還會出現(xiàn)“飛跳”，即氣門升程規(guī)律和開閉不符合原設(shè)計要求，導(dǎo)致配氣相位改變，影響動力性和經(jīng)濟性。間隙過小：發(fā)動機工作后，零部件受熱膨脹，推動氣門開閉不嚴(yán)，導(dǎo)致漏氣、功率下降，氣門表面積碳或燒焦嚴(yán)重，甚至氣門撞活塞?，F(xiàn)在市面上大部分車都采用液壓氣門挺桿，可以自動調(diào)節(jié)氣門間隙，基本杜絕了這種現(xiàn)象。當(dāng)然，一旦損壞，只能更換，不能調(diào)整。