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電動(dòng)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的區(qū)別

裝有電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車有多種動(dòng)力源，不需要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車只有一個(gè)動(dòng)力源，需要使用差速器和傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)傳遞動(dòng)力。電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，成本更低。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)常可以在一些高性能車和豪華SUV上看到。

配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車，四個(gè)輪子一直都有動(dòng)力。

配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，變速箱后部有分動(dòng)箱。這個(gè)分動(dòng)箱將被分成兩個(gè)傳動(dòng)軸。一根傳動(dòng)軸將向前橋的兩個(gè)車輪傳遞動(dòng)力，另一根傳動(dòng)軸將向后輪軸的兩個(gè)車輪傳遞動(dòng)力。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用空間大空，成本比較高。

配備電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車都是混合動(dòng)力汽車或者純電動(dòng)汽車。

如果是純電動(dòng)四驅(qū)，前后軸都有電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)之間沒有傳動(dòng)軸。

如果是搭載電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的混動(dòng)車，那么發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)給一個(gè)車橋提供動(dòng)力，電機(jī)負(fù)責(zé)給另一個(gè)車橋提供動(dòng)力，這樣車橋和四個(gè)車輪都有動(dòng)力。

配備電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車相當(dāng)普遍。

電動(dòng)四輪上牌照標(biāo)準(zhǔn)

如果是工信部發(fā)布的目錄中的電動(dòng)四輪車，需要上牌，還需要駕駛證才能駕駛。如果不在工信部發(fā)布的目錄里，是不可能拿到牌照的。很多低速電動(dòng)四輪車都上不了牌照。

可以上牌的電動(dòng)四輪車是電動(dòng)車，需要綠色新能源牌照和機(jī)動(dòng)車駕駛證才能行駛。

一般上牌電動(dòng)旅行車使用的電池都是鋰電池，這種旅行車的續(xù)航里程要比低速電動(dòng)旅行車長(zhǎng)很多。

在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，許多消費(fèi)者購(gòu)買了電動(dòng)汽車。

然而，電動(dòng)汽車仍然面臨一些有待解決的問(wèn)題。

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程一般達(dá)不到廠家宣傳的里程，而且電動(dòng)汽車的充電速度比較慢，電池的性能會(huì)隨著充放電次數(shù)的增加而下降。

一般純電動(dòng)車更換電池的成本比較高，這也是很多消費(fèi)者不愛買純電動(dòng)車的原因。

如果更換下來(lái)的廢電池不能得到適當(dāng)?shù)幕厥?，將?huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。所以電動(dòng)車的電池回收也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

當(dāng)電動(dòng)車在冬季和夏季需要使用空時(shí)，續(xù)航里程會(huì)進(jìn)一步降低。