瑪莎皮是什么皮？ 瑪莎皮是什么皮質(zhì)
2024-08-04
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更新時間：2024-08-04 18:53:05作者：佚名
瑪莎皮是什么皮？
瑪莎的皮是真皮的，真皮是動物皮做的。從概念上講，市場上的真皮與化纖材質(zhì)的人造革相比，一般是一層皮、二層皮、合成革三種中的一種，三種皮的價格依次遞減。
識別皮革:
觸摸，用手觸摸皮革表面。如果你覺得光滑、柔軟、豐滿、有彈性，那就是皮革。但一般合成革表面發(fā)澀、僵硬、柔軟性差；看，真皮表面有更清晰的皮毛和花紋，牛皮有更對稱的毛孔，牦牛皮有更厚稀疏的毛孔，山羊皮有魚鱗狀毛孔；氣味，所有皮革都有皮革味；而人造革有強(qiáng)烈的刺鼻塑料味；點(diǎn)燃，從真皮和人造革背面撕下一點(diǎn)纖維。點(diǎn)燃后散發(fā)刺鼻氣味，形成疙瘩的是人造革。所有發(fā)臭，沒有硬疙瘩的，都是真皮。
區(qū)分人造革和合成革；
用手指按壓皮革表面，沒有明顯的毛孔皺紋。如果壓后有皺紋，自然不會明顯消失。皮革表面沒有氣孔，這是區(qū)別皮革和真皮的重要特征；剪去邊角去燒，聞，但不聞燒焦的頭發(fā)。
瑪莎排氣怎么踩
430和350馬力的3.0升V6汽油發(fā)動機(jī)
瑪莎拉蒂的新款V6發(fā)動機(jī)自引入Ghibli和quattro Porter車型以來取得了巨大成功。Levante擁有相同的3升裝置，有兩種不同的功率輸出。
V6汽油發(fā)動機(jī)是雙渦輪增壓器，由瑪莎拉蒂動力總成和法拉利動力總成開發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)的最新GDI技術(shù)。新一代瑪莎拉蒂發(fā)動機(jī)比以往任何時候都更強(qiáng)大、更令人興奮、更環(huán)保。
瑪莎拉蒂V6汽油發(fā)動機(jī)具有高效的流體動力和燃燒、低慣性平行雙渦輪增壓器、每個氣缸蓋的雙連續(xù)凸輪相位器和高壓(200 bar)燃油噴射。
最大扭矩遠(yuǎn)低于000轉(zhuǎn)/分，確保出色的日常烘干。在駕駛模式下的“運(yùn)動”模式中，排氣旁通系統(tǒng)提供了獨(dú)特的瑪莎拉蒂聲音體驗(yàn)。
40馬力版本的雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)在Ghibli中取得了顯著的成績，現(xiàn)在經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)，可提供額外的20馬力。
在1，750至000 rpm " Sports模式下，其功率為321 kw (430 hp)，功率為750 rpm，平扭矩為580 Nm，可提供強(qiáng)大的駕駛體驗(yàn)。在“正?！瘪{駛模式下，扭矩在低速范圍內(nèi)上升至500 Nm，達(dá)到550 Nm @ 000 rpm的閾值。
V6發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)的氣門控制技術(shù)，并配備液壓滾筒指紋識別器、四個凸輪相位控制器、雙渦輪增壓和直噴點(diǎn)火系統(tǒng)。
V6發(fā)動機(jī)的比扭矩為194?！っ?升:這個數(shù)字是最好的豪華SUV級別，因?yàn)檫@是意大利單位的比功率(144馬力/升)。
瑪莎拉蒂S 430馬力在5.2秒內(nèi)加速至100公里/小時，最高時速為264公里/小時。40馬力發(fā)動機(jī)的油耗與其競爭對手一致-NEDC測試循環(huán)為10.9升/100公里-二氧化碳排放量(253克/公里)。
瑪莎拉蒂的3升350馬力發(fā)動機(jī)旨在提供出色的駕駛體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)的燃油使用。它提供500牛米的扭矩從1750至750轉(zhuǎn)。Levante搭載這款V6發(fā)動機(jī)，0-100km/h僅需6.0秒，最高時速可達(dá)251km/h，NEDC測試循環(huán)總油耗為10.7L/100km，二氧化碳排放量為249g/km。
在最好的瑪莎拉蒂傳統(tǒng)中，汽油發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)由氣動閥控制，以保持品牌豐富的聽覺特性。在默認(rèn)駕駛模式下，旁通閥關(guān)閉，以獲得舒適而謹(jǐn)慎的發(fā)動機(jī)聲音。
選擇“運(yùn)動”模式，不僅汽車的控制參數(shù)發(fā)生變化，而且排氣閥打開，為廢氣提供盡可能短的使用模式。這賦予了levante最高的發(fā)動機(jī)性能和獨(dú)特的瑪莎拉蒂發(fā)動機(jī)聲音。在后保險杠下，廢氣通過兩個拋光鋼尾管產(chǎn)生。
3.0l V6渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)
與吉卜力和quattro Porter一樣，levante配備了強(qiáng)勁的V6渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。
3升V6發(fā)動機(jī)由VM摩托車公司制造。它的功率為202千瓦(275馬力)，扭矩為600納米，其中90%的轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)/分。LEVE 275HP加速時間為6.9秒，時速可達(dá)230 km/h，盡管它僅排放189 g/km的二氧化碳，在NEDC測試循環(huán)中每100 km消耗7.2升。
發(fā)動機(jī)采用普通軌直噴，減少了噴油器駐留時間。普通導(dǎo)軌系統(tǒng)的最大注射壓力為000 BAR，而該系統(tǒng)在單個循環(huán)中最多可進(jìn)行8次注射，并采用注射速率成型技術(shù)。在復(fù)雜的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的幫助下，IRS創(chuàng)建了一個連續(xù)噴射配置文件，可以提高性能和減少排放。
其他重要的功能是滾珠軸承可變幾何渦輪增壓器與可變噴嘴和制造排氣歧管與空氣間隙。渦輪系統(tǒng)的陶瓷球軸承的軸旋轉(zhuǎn)可以減少50%的摩擦，從而減少渦輪的滯后，提高升力和扭矩。顯著減少排放——在NEDC循環(huán)中，氮氧化物(NOx)減少了8%，碳?xì)浠衔?HC)減少了9%。低摩擦渦輪增壓有更多的好處，如更好的冷啟動行為，更快的提升時間，顯著的扭矩提高和降低油耗。
用鋼代替鑄鐵，用" 空 Gap技術(shù)”，意思是發(fā)動機(jī)可以達(dá)到更高的溫度，提高氣流速度到渦輪增壓，性能更好。
柴油版上的啟停系統(tǒng)可以減少6%的油耗和二氧化碳排放。在“運(yùn)動”和“ESC關(guān)閉”模式下，啟動和停止將被自動禁用。
主動排氣
驚心動魄的發(fā)動機(jī)聲音是每輛瑪莎拉蒂和levante diesel必不可少的，也不例外，因?yàn)楝斏俚闹鲃右繇懴到y(tǒng)。安裝在尾管附近的兩個聲音執(zhí)行器可以突出發(fā)動機(jī)最吸引人的音調(diào)，并根據(jù)汽車的駕駛風(fēng)格進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)駕駛員按下“運(yùn)動”按鈕時，聲音變得更加響亮，對diesel更有啟發(fā)。你只是期待從瑪莎拉蒂的配樂。
8速自動–第四季度AWD
ZF AT8-HP70變速箱可以確保更高的舒適性、更快的換檔速度、更好的燃油消耗以及更低的噪音、振動和粗糙度。它提供了七種特殊的換檔模式，可以從檔位旋鈕左側(cè)的組合中進(jìn)行選擇:“正?！?、“正?！焙汀罢！薄斑\(yùn)動型”和“越野型”，使用自動和手動模式，即I.C.E模式(以改善控制和效率——這是Ghibli和Quattrobert汽車首次采用該模式。
默認(rèn)情況下，汽車被設(shè)置為“自動”模式。這在駕駛舒適性、油耗降低和運(yùn)動特性之間提供了適當(dāng)?shù)钠胶?，并在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)換檔。
可選的“自動運(yùn)動”模式通過以更高的速度更快地?fù)Q檔來增強(qiáng)動力系統(tǒng)的機(jī)動性。最活躍的模式是“手動運(yùn)動”，即使發(fā)動機(jī)達(dá)到限速，駕駛員也可以保持在選定的檔位。
在瑪莎拉蒂首次引入的“越野”模式下，當(dāng)駕駛員選擇選定的速度時，即使在爬坡時，汽車也會繼續(xù)以該速度行駛。當(dāng)駕駛員必須專注于具有挑戰(zhàn)性的爬坡時，這非常有用:汽車將有效地自動駕駛，而駕駛員只需要管理方向盤。
選擇“自動越野”模式后，變速箱識別不同類型的地形，與ESP交互，并相應(yīng)地改變其變化響應(yīng)。
在吉卜力車手熟悉的I.C.E .模式下，換擋對于無與倫比的乘坐舒適性幾乎是無與倫比的。
第四季度AWD點(diǎn)播系統(tǒng)
瑪莎拉蒂Q(mào)4四驅(qū)系統(tǒng)是levante所有版本的標(biāo)準(zhǔn)配置。它基于電控多片離合器，安裝在變速箱內(nèi)，通過傳動軸與前橋相連。
Q4 AWD系統(tǒng)旨在提供典型的瑪莎拉蒂后輪驅(qū)動體驗(yàn)，即使在低抓地力路況下也是如此。它根據(jù)需求采取行動，將牽引力轉(zhuǎn)移到前輪，并立即做出反應(yīng)。
在正常行駛條件下，該系統(tǒng)可以向后輪提供100%的發(fā)動機(jī)扭矩。在濕滑或松散的道路上，或者當(dāng)后部失去牽引力時，系統(tǒng)將立即對極端加速或非常艱難的轉(zhuǎn)彎做出反應(yīng)，并將必要的扭矩傳遞給前輪。在150毫秒內(nèi)，Q4系統(tǒng)可以將扭矩從0-100%分配到50-50%。
Q4 AWD系統(tǒng)具有可變扭矩控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)始終處于活動狀態(tài)，能夠?qū)︸{駛條件的任何變化做出即時響應(yīng)。雖然驅(qū)動程序不能檢測系統(tǒng)的活動，但它可以從7"實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)的集群顯示屏上下載。
瑪莎拉蒂工程師開發(fā)的復(fù)雜算法實(shí)時監(jiān)控各種動態(tài)車輛參數(shù):車輪速度、轉(zhuǎn)向和偏航角、功率輸出、速度和制動動作，以及車輪抓地力和駕駛風(fēng)格。
通過處理所有這些數(shù)據(jù)，Q4系統(tǒng)可以確定每個車輪的特殊抓地力，并隨時為任何路況創(chuàng)建最佳的車輛動態(tài)管理。目標(biāo)是確保駕駛樂趣和絕對安全。
有限滑動
Levante是后輪軸唯一一款配備機(jī)械限滑差速器的汽車。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，它保證了在所有駕駛條件下的最佳牽引力。不對稱鎖定功能提供25%的功率鎖定和35%的釋放。
后差速器由兩根直徑為80毫米的輕鋼支撐軸驅(qū)動。軸有兩個恒速接頭和一個頭部橡膠聯(lián)軸器，穿過橫梁安裝橡膠軸承以降低NVH(噪音、振動和粗糙度)。
扭矩矢量
扭矩矢量功能是levante為提高SUV的運(yùn)動性和駕駛樂趣而進(jìn)一步開發(fā)的。轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)通過在內(nèi)側(cè)車輪上施加輕微的制動力，將更多的扭矩分配給外側(cè)車輪。
該功能用于改善扭矩分配，幫助駕駛員在極限運(yùn)動中駕駛。結(jié)合限滑差速器和Q4 AWD系統(tǒng)，扭矩矢量功能大大增強(qiáng)了levante的運(yùn)動特性。這輛車也適合日常使用，因?yàn)樗迷诹诵碌牟└窳仲惖郎稀?P>基礎(chǔ)
自品牌誕生以來，卓越的性能和駕駛樂趣一直是瑪莎拉蒂價值觀中不可或缺的一部分。同樣的價值觀在新levante中脫穎而出?，斏俚鸟{駛體驗(yàn)首次包含了汽車的道路特性和越野能力。
Levante的主要目標(biāo)是提供同級車中無與倫比的性能，這適用于瑪莎拉蒂的公路操控性和驚人的越野競爭力。由于許多關(guān)鍵因素，這個目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
重量輕，重心最低
levante的底盤保持了極佳的剛性，重心是同級最低的。底盤是模仿在汽車平臺上使用的，這是一個很好的建立基礎(chǔ)。
不過經(jīng)過改裝，更符合SUV的要求?，斏俚墓こ處煶晒刂屏酥亓?，并提供了完美的50: 50質(zhì)量分布。雖然是SUV，但Levante是按照經(jīng)典瑪莎拉蒂跑車的路線打造的，并且密切關(guān)注每一個細(xì)節(jié)來提升性能。
Levante車身的開發(fā)涉及到大量的輕量化材料，既能如預(yù)期的減輕車身重量，又能最大限度的保證乘員的安全。
車門、發(fā)動機(jī)罩和行李廂都由輕質(zhì)鋁制成。該車還配備了鎂儀表板支柱。
底盤前部采用鋁鑄件，配有鋼條和橫向立柱，可以在各個方向保持出色的剛性，后部采用軋制鋼材，這是一種更重的材料，以確保最佳的強(qiáng)度和重量分布。
GT懸架布局
Levante的懸掛性能類似于運(yùn)動型GT，提供一流的駕駛體驗(yàn)。輕質(zhì)鋁合金已被用于加強(qiáng)懸掛，核心，輪轂支柱，懸掛塔和橫梁。新的建模技術(shù)確保在不增加重量的情況下提高剛度。
懸掛幾何源于Ghibli布局，但有具體的修改:增加越野行駛的行程，增加彈簧剛度以應(yīng)對重載需求，增加外傾角和前束變化的控制以應(yīng)對空氣彈簧系統(tǒng)可能的行駛高度變化。
Levante根據(jù)瑪莎拉蒂的賽事培養(yǎng)傳統(tǒng)，車頭采用雙中心圓骨懸掛，采用最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制和精準(zhǔn)處理。懸掛塔集成在汽車的車身結(jié)構(gòu)中。四邊形結(jié)構(gòu)確保準(zhǔn)確和直接的轉(zhuǎn)向。
后多連桿五臂懸架提供了出色的舒適性和性能。為了減輕重量，所有的手臂都是鋁制的，四個是鍛造的，一個是鑄造的。
前懸架和后懸架都采用了防滾桿，減少了車身側(cè)傾，駕駛更享受。前欄空進(jìn)一步減肥。
為了實(shí)現(xiàn)最大的結(jié)構(gòu)剛度，采用了橫梁加強(qiáng)件來連接懸架的后部和下部車身結(jié)構(gòu)。
空氣體彈簧懸架
瑪莎拉蒂標(biāo)配最先進(jìn)的空空氣懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一個封閉的空氣供應(yīng)概念，包括四個獨(dú)立的空氣彈簧，每個空氣彈簧都有一個液位傳感器，兩個安裝在后懸架支架上的儲油箱，一個帶閥組的壓縮機(jī)和集成了Skyhook減震器管理的ECU。
除了明顯的優(yōu)勢，如改善的舒適性和主動安全性，空空氣懸架有助于減少油耗和二氧化碳排放，這要?dú)w功于汽車的減少和中高速時空氣阻力的減少空。由于重心更低，載荷傳遞減少，穩(wěn)定性和車輛控制也得到改善，同時最大速度也有所提高。
氣動系統(tǒng)提供了六個不同的高度等級，ECU每年春天都會自動管理內(nèi)部氣壓和空空氣質(zhì)量來控制等級。它根據(jù)所選的駕駛模式在特定速度下產(chǎn)生最佳性能。
駕駛員可以通過使用翹板開關(guān)或在中控臺上選擇不同的駕駛模式來改變駕駛高度。從最低位置到最高位置的高度變化為75 mm和85 mm，包括“停車”高度。
自動進(jìn)入/退出
停車模式功能可以通過HMI系統(tǒng)或懸掛振動器激活。當(dāng)汽車停止時，懸架降低45mm，比Aero 2模式低10mm，以幫助乘客進(jìn)出。在24 km/h的速度下，懸架恢復(fù)到<正?！?。
卡里姆·阿卜杜勒·賈巴爾運(yùn)動系統(tǒng)
瑪莎拉蒂配備了帶電子控制的鋁制減震器。由于集成在空氣體彈簧中的其他傳感器，ECU可以監(jiān)控各種參數(shù)，包括車輛動態(tài)、車身和車輪運(yùn)動、減震器設(shè)置和懸架高度。根據(jù)選擇的駕駛模式，系統(tǒng)將調(diào)整每個車輪的阻尼率，以滿足當(dāng)前的負(fù)載和控制條件。
賈巴爾吊打是萊萬特的突出特點(diǎn)之一。車子開起來，避震器會優(yōu)先考慮舒適性。按下變速桿擋板兩次“運(yùn)動”按鈕，設(shè)置變化和減震器硬化顯著改變了汽車的操控性。"“運(yùn)動”設(shè)置是在賽道上和極端條件下開發(fā)的，其特點(diǎn)是減少負(fù)載轉(zhuǎn)移(縱向和橫向)，讓汽車展現(xiàn)其運(yùn)動性。
液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以滿足Levante架構(gòu)的具體要求，并處理不同的前懸架設(shè)置和所涉及的重量。前懸掛和轉(zhuǎn)向的幾何形狀從項(xiàng)目開始就已經(jīng)開發(fā)出來了?？紤]到空氣體彈簧提供的行駛高度變化，同時盡一切努力確保轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確靈敏，以提供最佳駕駛體驗(yàn)。
為了保證首款瑪莎拉蒂SUV的最佳公路駕駛性能，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液壓式，防止快速轉(zhuǎn)動方向盤時產(chǎn)生不愉快的阻力。輔助動力對速度敏感，可確保在低速運(yùn)行時減少轉(zhuǎn)向功，并保持出色的高速穩(wěn)定性。
踩剎車
30hp Levante S配備了最先進(jìn)的制動系統(tǒng)，其高性能非常出色。前系統(tǒng)采用Brebo 6活塞鋁制單體卡鉗，可在380毫米的鉆板上工作。尾部安裝鋁制42mm浮動卡尺和330mm× 22mm通風(fēng)鉆頭?？ㄣQ默認(rèn)為黑色，紅、藍(lán)、黃、銀作為可選的附加顏色。
瑪莎拉蒂的350馬力汽油和275馬力柴油發(fā)動機(jī)配備了一個雙活塞48毫米浮動卡鉗，與前部的345毫米×32毫米通風(fēng)托盤配合工作。后制動器與430馬力版本相同，但沒有鉆盤。這些卡鉗的標(biāo)準(zhǔn)顏色為陽極氧化灰色，有五種顏色可供選擇，瑪莎拉蒂標(biāo)志為可選顏色。