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還記得12年前，為了應(yīng)對(duì)2008年全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，2009年初，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》和《規(guī)劃》的要求。自2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半征收，即車(chē)輛購(gòu)置稅按5%征收(現(xiàn)行車(chē)輛購(gòu)置稅稅率為10%

購(gòu)置稅減半政策實(shí)施當(dāng)年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量從2008年的928萬(wàn)輛躍升至2009年的1360萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)46.2%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量首次躍居世界首位。

此后，購(gòu)置稅減半的政策一直延續(xù)到2016年。目前受疫情影響，國(guó)民經(jīng)濟(jì)深受影響，車(chē)市低迷，真正的車(chē)市寒冬。為了刺激消費(fèi)，政府必然會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的政策來(lái)拉動(dòng)內(nèi)需，刺激經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇。

在政策刺激方面，沈進(jìn)軍呼吁

推出刺激政策，如購(gòu)置稅減半。他表示，在疫情下，需要強(qiáng)有力的政府政策來(lái)撬動(dòng)停滯的市場(chǎng)?！百?gòu)置稅減半可以給市場(chǎng)需求帶來(lái)一些撬動(dòng)。當(dāng)市場(chǎng)回歸正常，政策適度退出，但今天需要政策刺激或撬動(dòng)。

例如，廣州市近日發(fā)布《廣州市堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)若干措施》號(hào)通知(簡(jiǎn)稱(chēng)“48條”)，其中提到，2020年3月至12月，廣州市個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)將獲得1萬(wàn)元補(bǔ)貼。

所以，購(gòu)置稅減半雖然是恢復(fù)車(chē)市的惠民政策。但是《購(gòu)置稅法》已經(jīng)在2019年出臺(tái)了，如果做成法律也不會(huì)輕易改變。所以補(bǔ)貼政策比較靠譜。當(dāng)然，除了政府的相關(guān)政策，我相信大部分車(chē)企都有更優(yōu)惠的激勵(lì)措施。