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多連桿跟扭力梁區(qū)別

多連桿式懸架是獨(dú)立懸架，扭力梁式懸架是非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架每側(cè)的車(chē)輪通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)單獨(dú)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下，非獨(dú)立懸架的車(chē)身與輪胎不直接連接。

多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。這種懸掛比普通懸掛使用更多的連桿。一般來(lái)說(shuō)，四連桿或五連桿懸架稱為多連桿式獨(dú)立懸架。

由于這種懸架使用了更多的連桿，可以使車(chē)輪與地面盡可能保持垂直，最大限度地減少車(chē)身的側(cè)傾，使汽車(chē)在行駛過(guò)程中保持穩(wěn)定。

扭力梁式獨(dú)立懸架在汽車(chē)上的應(yīng)用范圍不是很廣，因?yàn)檫@種懸架剛性比較大。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，扭力梁式獨(dú)立懸架將汽車(chē)的兩個(gè)后輪連接在一個(gè)車(chē)軸上，當(dāng)汽車(chē)行駛在路況較差的道路上時(shí)，如果汽車(chē)一側(cè)的車(chē)輪發(fā)生抖動(dòng)，另一側(cè)的車(chē)輪也會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。

因?yàn)檫@種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力強(qiáng)，所以多用于貨車(chē)。

多連桿獨(dú)立懸架是什么

通常，三個(gè)或三個(gè)以上的連桿(最多五個(gè)連桿)稱為多連桿。理論上連桿越多，減震和操作效果越好。就像在兩根電線桿之間拉電線一樣。五根線肯定比兩根線穩(wěn)定。

多連桿式獨(dú)立懸架的特點(diǎn)可以簡(jiǎn)單概括為舒適性和性能并存。主要優(yōu)點(diǎn)是:車(chē)輪跑偏時(shí)輪距和前束的變化非常小，無(wú)論汽車(chē)處于行駛還是制動(dòng)狀態(tài)，都能按照駕駛員的意圖平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。

連桿越多，連接點(diǎn)越多，車(chē)輪運(yùn)動(dòng)時(shí)可以控制的方向就越多，這樣輪胎就能始終保持最佳的附著力。因此，可以提高加速和制動(dòng)期間的乘坐舒適性和舒適性，并且可以最大程度地提高直線行駛的平順性。所以多連桿式懸架一般追求優(yōu)異的操控和駕駛舒適性。

多連桿式懸架多用于豪華車(chē)，因?yàn)槎噙B桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，研發(fā)、制造、材料成本遠(yuǎn)高于其他懸架。而且多連桿式懸掛需要的空空間比較多，中小型車(chē)因?yàn)槌杀竞涂湛臻g的原因很少使用多連桿式懸掛。不過(guò)多連桿懸掛可以說(shuō)是高檔車(chē)的絕佳搭配，因?yàn)榭湛臻g充足，注重舒適性和操控穩(wěn)定性。