別克昂科拉GX和日產(chǎn)逍客相比選哪個好 別克昂科拉gx和日產(chǎn)逍客相比選哪個好點
2023-08-21
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更新時間：2023-08-21 09:38:34作者：佚名
別克昂科拉GX和日產(chǎn)逍客相比選哪個好
其實這兩種模式不需要糾結(jié)?；旧希麄兪呛诳?。告訴我原因！
第一個原因是繞不開的三缸。
安哥拉和安哥拉GX都是三缸系統(tǒng)。雖然通用三缸系統(tǒng)已經(jīng)走到了世界前列，但是三缸系統(tǒng)是三缸的，抖動非常明顯，尤其是怠速的時候。在駕駛通用三缸系統(tǒng)的時候，我們都知道在等紅燈的時候一定要掛空擋，不然就自帶按摩座椅！
而且新車前期三缸其實不太明顯，尤其是空擋位或者速度上來之后，因為此時坐墊還在工作，老化三五年后抖動會變得更明顯！
第二個原因是價格。
都是一樣的終端價格，一樣的優(yōu)惠金額，卻總覺得別克這么不值錢！為什么呢？因為除了GL8以外的別克品牌車總覺得沒有20%的優(yōu)惠，英朗連30%的優(yōu)惠都保不住，所以2萬多元的優(yōu)惠真的還沒有達到大多數(shù)人的心理價位。如果能談23-25分的優(yōu)惠，那么安哥拉就可以了。
第三個原因是套期保值率。
這其實和第二點是一樣的道理。我以同樣的價格買了它，并以同樣的價格著陸。假設(shè)兩輛車質(zhì)量都很好，令人滿意，遲早有必要換?，F(xiàn)在誰來把他們逼廢？5-6年后，黑客的剩余價值可以比安哥拉GX多近1萬！
第四個原因，車輛質(zhì)量和配置。
說說黑客的優(yōu)勢，比較一下你喜歡的兩個豪華版本:多連桿后獨立懸架(安哥拉GX是先進的扭力梁)；有主動剎車，非常重要。即使10年才被動使用一次，也是關(guān)系到安全的大事！既然這兩點是大方向，重要性不言而喻，那安哥拉GX的優(yōu)勢呢？有了后雷達，這種后期安裝不需要花很多錢，有了車頂行李架，誰會用它，不僅因為它要花油？自動空調(diào)整，黑客是手動的，說實話，這真的沒什么大區(qū)別。
最重要的是，別克最引以為傲的隔音和內(nèi)飾并沒有完全體現(xiàn)在比英朗好一點的安哥拉GX身上，依然有塑料感，與君越的豪華相去甚遠。
第五個原因，空
不用說，坐兩車你就知道了，尤其是后排座椅?？盏牟顒e可能不大，但是座椅的舒適性也差了一點！
別克昂科旗NVH表現(xiàn)及音響表現(xiàn)如何
在車里聽歌是一件非常享受的事情。高品質(zhì)音頻的安靜空房間能讓人心情愉悅。相信很多車主都體驗過這種魔力。那么身處“流動歌劇院”是怎樣的體驗?zāi)?？最近筆者參加了別克昂科旗的“流動歌劇院”活動，讓我在車上體驗了一下“歌劇院”，看看“流動歌劇院”是怎么做出來的。
六個方面控制達到別克最高靜音水平。
為了獲得更好的音質(zhì)，首先要從車輛本身的靜音質(zhì)量入手。聲音安裝在車輛上，所以車輛本身的靜音質(zhì)量對于聲音的播放非常重要。比如車輛本身就像土地，聲音就像一棵大樹，只有在肥沃的土地上才能茁壯成長。
設(shè)計之初，別克昂科旗就以出色的車輛模式，輔以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，為車輛靜音打下了良好的基礎(chǔ)，ANC主動降噪技術(shù)更是全系標配，為BOSE音響的“大樹”提供了最好的生長場所，從而打造了通用汽車最高水準的靜音體驗。
首先，在車輛模態(tài)方面。別克昂科旗采用輕量化高強度鋼，大幅減輕整車重量，提高車身抗扭剛度，達到優(yōu)異的振動和噪聲抑制能力，最大程度消除車身共振。
其次，在降噪方面。別克昂科旗采用低風(fēng)阻、低風(fēng)噪的造型設(shè)計，發(fā)動機和變速箱的安裝方式采用了特殊的靜音技術(shù)，大大提升了濾振降噪的效果。此外，吳哥旗在整個系統(tǒng)中采用了全新調(diào)整的進排氣系統(tǒng)和米其林Primacy系列輪胎作為標配，可以降低車輛行駛時的噪音。
值得一提的是，別克昂科旗的地板、天花板、車門、輪房等區(qū)域均采用LASD環(huán)保輕質(zhì)減振，并采用可噴灑液體的減振隔音材料，有效降低鈑金的振動和噪音。
第三，在噪聲阻擋方面。別克昂科旗34個零部件采用膨脹填充材料和三條車門密封條，達到豪華車的氣密性。5毫米厚的高級聲學(xué)夾層擋風(fēng)玻璃和前門側(cè)窗帶來出色的風(fēng)噪性能；液壓襯套廣泛應(yīng)用于懸架和副車架，以進一步隔離路面振動傳遞。
此外，發(fā)動機前壁的內(nèi)外側(cè)采用隔音材料隔熱，可以全方位阻隔發(fā)動機噪音；側(cè)翼前墻隔音墊和剎車踏板隔音墊在同級罕見；后輪罩區(qū)域全覆蓋2mm聚合物隔音聚合物、高密度泡沫和吸音棉，有效隔絕路面噪音；雙層聲學(xué)護底板由輕質(zhì)熱增強塑料復(fù)合材料和彈性橡膠材料制成，可有效隔絕車外發(fā)動機的噪音。
第四，在噪音吸收方面。通用專利的方向盤吸能器，以及車內(nèi)車頂天窗和副車架的吸能器，可以高效吸振，為靜音效果增添更多動力。此外，儀表盤、手套箱、中央扶手、門板、車頂內(nèi)襯和空可調(diào)節(jié)控制管等部分采用了大量高檔吸音材料，搭配高品質(zhì)輕質(zhì)吸音地毯，進一步降低噪音。
五是ANC主動降噪。新一代ANC主動降噪系統(tǒng)由三部分組成:ANC處理器、揚聲器和MIC麥克風(fēng)。核心ANC處理器可根據(jù)車輛行駛情況，通過位于頂襯上的四個麥克風(fēng)捕捉40-180Hz發(fā)動機的低頻噪聲，并通過揚聲器以特殊算法精準釋放與實際噪聲相位相反的抵消聲波，降低發(fā)動機二階和四階噪聲，降低發(fā)動機轟鳴聲。
30年技術(shù)沉淀，Bose高品質(zhì)音頻加持
從上面不難看出，別克昂科旗在車輛靜音品質(zhì)方面下了很大功夫。同時，這片肥沃的土地將種下BOSE音響的大樹。對于音效的最佳呈現(xiàn)，無疑是“好身材+好聲音”的強強組合。
為了給車內(nèi)每一位乘客提供堪比現(xiàn)場表演的聆聽體驗，BOSE音響系統(tǒng)在空交互感知、頻譜均衡、大信號等方面體現(xiàn)了BOSE高品質(zhì)音效和聲場表現(xiàn)的優(yōu)勢。
首先，是空感的創(chuàng)造。對于/BOSE將揚聲器排列在儀表盤、a柱、車門、D柱的適當位置，配合信號處理算法，為整車帶來寬廣精準的聲場，帶來身臨其境的現(xiàn)場音樂表演。
其次，強調(diào)頻譜平衡。為了提供準確的場景感，昂科旗a柱音箱可以重播清晰的高頻，提高音樂的表現(xiàn)力和空細節(jié)感；中頻揚聲器可以為前后座椅提供寬廣準確的聲場；中央扶手和車門上的低音喇叭可以清晰準確的重播低頻，讓乘客親身感受到音樂的沖擊。
第三是大信號。大信號意味著系統(tǒng)可以播放的聲音有多大。得益于其高質(zhì)量的前低音和高音揚聲器，BOSE音響系統(tǒng)可以在音量非常高的情況下實現(xiàn)音質(zhì)不失真。
汽車觀察家認為:
隨著人們生活質(zhì)量的提高，車輛的NVH和影音娛樂系統(tǒng)的性能已經(jīng)成為越來越重要的競爭力因素。作為別克家族的旗艦SUV，別克昂科旗不僅在外觀、尺寸、內(nèi)飾、操控、乘坐舒適性等方面符合豪華標準，還通過別克最高水準的靜音性能和BOSE音響加持，使其影音娛樂系統(tǒng)達到豪華水準。
個人認為，憑借全方位的出色表現(xiàn)，別克昂科旗和昂科旗艾維亞將成為高知中產(chǎn)階層兼顧豪華與品味的更好選擇。