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汽車(chē)年檢到底難不難

汽車(chē)年檢建議正常辦理：過(guò)檢率很高年檢難難年檢

第一種心態(tài)大多是老司機(jī)的顧慮，因?yàn)橐郧暗臋C(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站是“公”的。檢查站的所有環(huán)節(jié)都由公職人員管理，每個(gè)城市的檢查站選擇很少。這必然導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)的“壟斷”，在檢驗(yàn)過(guò)程中永遠(yuǎn)不能否認(rèn)灰色操作的存在。這就造成年檢排隊(duì)，正常排隊(duì)后的車(chē)輛可能不通過(guò)年檢，但通過(guò)并融入“灰鏈”后就能通過(guò)年檢！這是標(biāo)準(zhǔn)的混蛋模式。

在機(jī)動(dòng)車(chē)年檢的公開(kāi)階段，驗(yàn)車(chē)真的很頭疼，甚至是擾民。當(dāng)然，檢測(cè)線(xiàn)已經(jīng)成為一個(gè)看似相當(dāng)?shù)?，卻被太多人翹首以待的工作。因?yàn)檫@種檢測(cè)方法越來(lái)越不健康，如果不加以管理或改造，會(huì)造成更嚴(yán)重的問(wèn)題。最后，這個(gè)行業(yè)進(jìn)行了一項(xiàng)重大改革，即檢測(cè)站社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，允許民間資本參與機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站的運(yùn)營(yíng)。至此，年檢不再是一件難事。

民營(yíng)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站

一個(gè)城市可能只有一個(gè)檢測(cè)站，但開(kāi)放社會(huì)建設(shè)檢測(cè)后，即使是小汽車(chē)保有量的四五線(xiàn)城市，也可能有四五個(gè)檢測(cè)站。雖然這種商業(yè)模式還是有些官僚主義，但汽車(chē)用戶(hù)此時(shí)已經(jīng)有了選擇的權(quán)利；如果某個(gè)檢測(cè)站的服務(wù)態(tài)度不好或者故意刁難，用戶(hù)可以選擇其他檢測(cè)站。由此，各檢測(cè)站之間形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，用戶(hù)也從被動(dòng)角色轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧系塾脩?hù)”。

機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)不再是一個(gè)很難的問(wèn)題，“黃?！边@個(gè)奇怪的職業(yè)也基本消失了。在車(chē)輛檢驗(yàn)過(guò)程中，只要車(chē)輛狀況良好，也有望為檢驗(yàn)站過(guò)線(xiàn)一次。因?yàn)槊恳粋€(gè)汽車(chē)用戶(hù)都是潛在的“推銷(xiāo)員”，只有在獲得用戶(hù)好評(píng)后，檢測(cè)站的競(jìng)爭(zhēng)力才能提升。至于有些車(chē)還是沒(méi)能通過(guò)社會(huì)檢測(cè)站，問(wèn)題可能真的出在車(chē)身上。

汽車(chē)年檢準(zhǔn)備事項(xiàng)

1.外部檢查。汽車(chē)年檢的第一步是外觀(guān)檢查。如果車(chē)輛有超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)面積的花朵或貼紙，或者配備了明顯改變汽車(chē)外觀(guān)的行李架、后備箱、尾翼等配件，理論上這類(lèi)車(chē)輛在任何地方都無(wú)法通過(guò)外部檢查。檢測(cè)站社會(huì)化、正規(guī)化后，需要遵守檢測(cè)流程和標(biāo)準(zhǔn)。如果自己的車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，也不應(yīng)該導(dǎo)致問(wèn)題“灰”。只是一個(gè)養(yǎng)成了不循規(guī)蹈矩的習(xí)慣，不適合循規(guī)蹈矩的人。

2: OBD檢測(cè)。新的年檢標(biāo)準(zhǔn)增加了故障碼讀取，即通過(guò)OBD接口連接車(chē)輛讀取ECU存儲(chǔ)的故障記錄；車(chē)內(nèi)有很多故障沒(méi)有通過(guò)儀表盤(pán)顯示出來(lái)，但不顯示并不代表這些故障不會(huì)導(dǎo)致車(chē)失控或拋錨。因此，檢測(cè)OBD讀取的故障碼是很有必要的，這也是提升年檢科學(xué)性和系統(tǒng)性的第一步。如果不想在檢查中出現(xiàn)問(wèn)題，用戶(hù)需要做的就是提前檢查和維修。

3.手制動(dòng)檢測(cè)。在年檢中，剎車(chē)檢測(cè)環(huán)節(jié)最常見(jiàn)的問(wèn)題是手剎，因?yàn)橹鲃?dòng)剎車(chē)踏板的剎車(chē)系統(tǒng)一般不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，在使用手剎的過(guò)程中總會(huì)出現(xiàn)拉線(xiàn)的金屬疲勞。通俗的解釋是拉線(xiàn)金屬的疲勞是“拉長(zhǎng)”的，拉桿拉到極限位置時(shí)達(dá)不到有效制動(dòng)程度。所以年檢前，車(chē)要被對(duì)手剎車(chē)。如果緊急制動(dòng)不能鎖住車(chē)輪，應(yīng)調(diào)整拉線(xiàn)。

4.尾氣檢測(cè)車(chē)。在使用燃油動(dòng)力汽車(chē)的過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間熄火后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為冷啟動(dòng)；這個(gè)過(guò)程就是內(nèi)燃機(jī)從低溫到高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)階段。在這個(gè)過(guò)程中，為了補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和冷卻液溫度低造成的動(dòng)力過(guò)度損失，系統(tǒng)會(huì)積極豐富噴油量，燃燒更多的燃油。但這種運(yùn)行狀態(tài)必然會(huì)產(chǎn)生積碳和油泥，兩者都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工況下降，由于燃燒不充分，廢氣會(huì)超標(biāo)。一般五年左右的車(chē)需要檢測(cè)和清除積碳。

綜上所述，汽車(chē)年檢不再是一個(gè)麻煩的問(wèn)題，但用戶(hù)有必要自行檢查汽車(chē)的工作狀況，否則未能通過(guò)汽車(chē)定期檢驗(yàn)就是自己的問(wèn)題。大多數(shù)海外國(guó)家都有年檢。比如日本檢驗(yàn)項(xiàng)目眾多，歐盟國(guó)家也有定期檢驗(yàn)，非常嚴(yán)格。北美50個(gè)州中，只有十幾個(gè)州不需要年檢，但檢測(cè)車(chē)輛以保證良好工作條件的責(zé)任被歸為用戶(hù)，如果車(chē)輛因異常問(wèn)題失控，車(chē)險(xiǎn)可以拒絕賠償。所以檢測(cè)只能是系統(tǒng)的、有計(jì)劃的，對(duì)于汽車(chē)文化相對(duì)不成熟的國(guó)內(nèi)汽車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，還是有必要的。

汽車(chē)年審不通過(guò)怎么辦

汽車(chē)年審不通過(guò)說(shuō)明了什么內(nèi)容概述：檢測(cè)線(xiàn)的社會(huì)化，車(chē)輛常見(jiàn)問(wèn)題的處理方式。

汽車(chē)年檢的失敗，對(duì)于真正的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，可以歸結(jié)為“困難”；因?yàn)樵缙跈z測(cè)線(xiàn)被壟斷了。但是汽車(chē)檢測(cè)站已經(jīng)社會(huì)化了，幾乎每個(gè)城市都會(huì)有私人汽車(chē)檢測(cè)站。

對(duì)于這些檢查站來(lái)說(shuō)，他們是不敢刁難司機(jī)的，除非司機(jī)的態(tài)度“太窩囊”。因?yàn)槊總€(gè)工作人員都會(huì)有車(chē)輛任務(wù)，如果不在期限內(nèi)達(dá)到“銷(xiāo)售目標(biāo)”，就很難生存。所以要測(cè)試的車(chē)輛已經(jīng)是“神角色”了，只要車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題，就可以正常檢查。

“檢查服務(wù)”是一種針對(duì)不聰明或懶惰的人的服務(wù)。之所以有些檢測(cè)線(xiàn)還在給司機(jī)添堵，是因?yàn)檫@些汽車(chē)用戶(hù)在發(fā)現(xiàn)故障后并沒(méi)有想著維修，而是如何“走后門(mén)”解決問(wèn)題。這種心態(tài)促使了“黃?！钡某霈F(xiàn)，但問(wèn)題不在于他們的存在，因?yàn)椤百I(mǎi)了才能賣(mài)”。

說(shuō)白了就是這些汽車(chē)用戶(hù)催生了黃牛的出現(xiàn)。如果他們能按規(guī)定維修保養(yǎng)車(chē)輛，保證車(chē)輛完好，怎么會(huì)有這些人？所以在這種情況下不要抱怨，這叫“自作自受”。

常見(jiàn)問(wèn)題匯總

1.如果外部檢查不能通過(guò)，大部分原因是車(chē)輛已經(jīng)改裝或安裝，導(dǎo)致車(chē)輛特征與駕駛證照片不符。因此，改裝后的零件應(yīng)在年檢前拆除，否則應(yīng)更換駕駛證照片。只要外觀(guān)特征仍能有效識(shí)別，換照后外觀(guān)檢查不會(huì)出現(xiàn)故障。

2.制動(dòng)是很多老爺車(chē)不能順利通過(guò)檢驗(yàn)的常見(jiàn)問(wèn)題。有些車(chē)開(kāi)了近10萬(wàn)公里還沒(méi)換剎車(chē)片，剎車(chē)距離延長(zhǎng)是必然結(jié)果。手剎也容易出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)楹筝唲x車(chē)的拉桿和拉線(xiàn)會(huì)有金屬疲勞，駐車(chē)制動(dòng)力會(huì)隨著時(shí)間下降。測(cè)試前可以調(diào)整，也有助于以后停車(chē)的安全。

3.關(guān)燈的車(chē)輛不多，但有些老爺車(chē)可能還是有問(wèn)題。因?yàn)楣饩€(xiàn)的亮點(diǎn)已經(jīng)減弱，大燈殼會(huì)模糊；處理這種情況的方法也很簡(jiǎn)單。更換新燈泡，打磨燈殼，就能恢復(fù)想要的效果。燈殼的拋光很簡(jiǎn)單，即使不用特殊的研磨劑使用牙膏，效果也可以提高，因?yàn)檠栏嘀泻幸欢康难心?p>4.廢氣檢測(cè)失敗主要是因?yàn)槔蠣斳?chē)的問(wèn)題。內(nèi)燃機(jī)在使用過(guò)程中，不可避免地會(huì)發(fā)生積碳，因?yàn)樵诶鋯?dòng)時(shí)，燃油噴射會(huì)被富集，造成燃燒不充分，這種狀態(tài)直到水溫達(dá)到90℃左右才會(huì)解除。

因此積碳總是積少成多，附著在火花塞、噴油器、節(jié)氣門(mén)、氧傳感器和三元催化器的濾芯上，必然會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火強(qiáng)度、燃油霧化效果、噴油量和進(jìn)氣效率變差，狀態(tài)會(huì)持續(xù)不充分燃燒。這種燃燒狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生過(guò)量的碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物的排放，基本不會(huì)通過(guò)測(cè)試。但是想要順利通過(guò)檢查，只需要清理積碳，清理后車(chē)輛的性能和油耗都會(huì)降低。

5:在一些地區(qū)進(jìn)行了OBD檢測(cè)。該檢測(cè)項(xiàng)目是通過(guò)診斷儀連接汽車(chē)OBD接口，讀取存儲(chǔ)在ECU行車(chē)電腦中的故障記錄。正常車(chē)輛沒(méi)有記錄。自然，可以讀取記錄的車(chē)輛存在問(wèn)題。誰(shuí)能說(shuō)故障不是安全駕駛的隱患？

因此，汽車(chē)安全檢查并非一無(wú)是處。對(duì)于絕大多數(shù)沒(méi)有能力識(shí)別車(chē)輛故障的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，通過(guò)年檢發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是一件壞事。尤其是檢測(cè)站社會(huì)化后，只要不尷尬，車(chē)況良好，就能輕松通過(guò)檢測(cè)。

說(shuō)明:天河MCN與任何檢測(cè)站均無(wú)合作關(guān)系，不從事汽車(chē)相關(guān)線(xiàn)上銷(xiāo)售；檢查車(chē)輛時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，正常維修后絕不會(huì)第三次上線(xiàn)。你要善于發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題，如果把抱怨當(dāng)成一種習(xí)慣，那你永遠(yuǎn)都是失敗者。