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2024-07-04
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更新時(shí)間：2024-07-04 04:04:03作者：未知
汽車搭鐵線帶電
(1)接地不良的原因及分析
汽車電路一般采用袁爽、低壓、DC、負(fù)接地的工作方式。接地一般是以車身的導(dǎo)電部分作為電源負(fù)極的公共點(diǎn)。這具有節(jié)省材料和良好工作可靠性的優(yōu)點(diǎn)。汽車采用單線并聯(lián)電路，局部電路仍有串聯(lián)、并聯(lián)和混合電路。各種電器的返回路線都不是直接到電瓶負(fù)極，而是通過汽車本身的金屬車身間接回到電瓶負(fù)極。
汽車的接地主要由三部分組成:汽車電池負(fù)極、連接線和車身接地點(diǎn)。由于汽車的特殊性，汽車電器和電路不得不承受振動、高溫、潮濕等不良因素的影響。，所以接地不良的原因有:電瓶極接觸不良、接地線電阻過大、導(dǎo)線與車身接地點(diǎn)接觸不良。
(2)接地不良對汽車電器的影響
汽車電路中接地線雖然比電源線少很多，但作用很大。因?yàn)槠囀且苿拥慕煌üぞ?，不像電腦電視是靜止的，通常容易出現(xiàn)接地不良或斷路的情況。會影響車的某些方面的功能，或者會讓車癱瘓。要特別注意汽車的幾條重要接地線，時(shí)刻注意檢查。
1.電池和車身之間的主接線。這是一根很粗的電源接地線，一般接在車的車架上。這根電線吸收汽車各部分的電流。因?yàn)殡姵氐臉额^容易腐蝕硫化，所以這種接地線經(jīng)常和電池接觸不良。發(fā)動機(jī)啟動困難，燈光昏暗，起動機(jī)無法啟動，全車處于沒電狀態(tài)，造成以上問題。當(dāng)汽車缺電，懷疑接地不好時(shí)，一般最簡單的從這條線查起，往往會事半功倍。
2.發(fā)動機(jī)體和蓄電池之間的接地線。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，是電氣機(jī)構(gòu)中最重要、最集中的部分。有發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和各種傳感器。發(fā)動機(jī)一般不直接與發(fā)動機(jī)機(jī)體的金屬連接，而是要通過橡膠墊安裝在汽車的發(fā)動機(jī)機(jī)體上，以減少振動。發(fā)動機(jī)接地線不好，起動機(jī)和發(fā)電機(jī)工作不正常，傳感器感應(yīng)不到準(zhǔn)確信號，火花塞無法點(diǎn)燃強(qiáng)烈火花，直接影響發(fā)動機(jī)動力。接地點(diǎn)松動的地方也會出現(xiàn)火花，電弧會灼傷零件。發(fā)動機(jī)的接地好不好，不容忽視。
3.現(xiàn)代汽車的控制單元(CPU)的接地線基本上都采用電子燃油噴射系統(tǒng)。CPU是汽車電子的心臟。它接收來自汽車的各種信息，進(jìn)行處理和分析，向各種執(zhí)行器發(fā)出各種指令。一旦CPU電路接地不良或開路，其接收到的信號就會紊亂，至少汽車無法正常工作，最嚴(yán)重的會燒毀CPU電腦模塊內(nèi)部部分，損失慘重。一般CPU都有專門的接地線接在機(jī)身上，有的是插頭松動，有的是腐蝕，接觸不良。這里的接地線不可忽視。
4.接地線本身就要求接地線的電阻率盡可能小。接地線的材質(zhì)、粗細(xì)、長度都對導(dǎo)線的電阻有影響。線路電阻過大時(shí)，大功率電器開啟時(shí)，由于回路中的電流很大，電線會發(fā)熱，導(dǎo)致線路自燃。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)接地線斷裂或腐蝕時(shí)，應(yīng)盡快更換。
下面我就結(jié)合實(shí)際工作中遇到的兩個案例來分析接地不良對汽車的影響。
(3)接地不良故障案例
1、速騰車點(diǎn)火線圈爆裂。
故障現(xiàn)象:客戶反映汽車抖動嚴(yán)重，無法加速甚至熄火，同時(shí)ASR防滑燈亮起。
使用VAG5052A查詢故障:
01發(fā)動機(jī)電子系統(tǒng):點(diǎn)火線圈1開始對正極短路(偶爾)
03制動電子系統(tǒng):發(fā)動機(jī)電子系統(tǒng)故障
4電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng):發(fā)動機(jī)電子系統(tǒng)故障
因?yàn)樗鼈兌紝儆陔娫纯偩€上的系統(tǒng)，所以它們通過網(wǎng)關(guān)鏈接在一起，并一起共享電源總線上的信息。如果總線的任何部分出現(xiàn)故障，故障信息將根據(jù)預(yù)設(shè)程序記錄在其他系統(tǒng)中。由此初步判斷制動電子系統(tǒng)和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障是由發(fā)動機(jī)故障引起的，應(yīng)重點(diǎn)檢查發(fā)動機(jī)故障。從發(fā)動機(jī)故障碼來看，懷疑問題出在點(diǎn)火線圈或其電路。
啟動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)行10分鐘左右，發(fā)動機(jī)劇烈抖動，ASR燈亮，發(fā)動機(jī)熄火。重新啟動，發(fā)動機(jī)又可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。用VAG5052讀取第14組發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，此時(shí)數(shù)據(jù)正常。四缸無火。當(dāng)故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)時(shí)，會出現(xiàn)缺火記憶。所以可以判斷故障點(diǎn)在點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈電路，或者發(fā)動機(jī)控制單元。
拆下二次空氣泵，拔下點(diǎn)火線圈，檢查插頭沒有生銹，用萬用表測量點(diǎn)火線圈的四根線。T4/2有12V正電，T4/4接地。T4/1和T4/3通常連接到發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)J361的T121/112和T121/113。拆下點(diǎn)火線圈后，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈底部有裂紋，于是更換了點(diǎn)火線圈，再次進(jìn)行測試，故障沒有出現(xiàn)?？雌饋磉@個問題已經(jīng)解決了，但是過了一會兒，故障又出現(xiàn)了！引擎也啟動不了。
到了車站，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈又爆了。看來問題根本不在點(diǎn)火線圈，而是與點(diǎn)火線圈或發(fā)動機(jī)控制單元相關(guān)的接線。重新檢查點(diǎn)火線圈的接線。例如(圖1)
(圖1)
點(diǎn)火線圈的2號腳通過SB14保險(xiǎn)絲接J363(SIMOS控制單元電源繼電器)的12V正極電；第一和第三引腳連接到J361(發(fā)動機(jī)控制單元)的控制端子，其中第一引腳控制第一和第四氣缸的點(diǎn)火，第三引腳控制第二和第三氣缸的點(diǎn)火。也就是說，在發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，J361會斷開1號針腳的接地，從而在第一、四缸的次級線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，點(diǎn)燃第一缸的混合氣，使第一缸工作。測量一號針到三號針到J361的線路，正常。從電路圖可以看出，點(diǎn)火線圈的接地線也是曲軸箱通風(fēng)加熱電阻N79的接地線，N79的1號腳通過保險(xiǎn)絲SC29接J519(中央電控單元)的12V正極電。試想一下，如果642接地點(diǎn)接地不良，J519的正極電會通過N79直接接到點(diǎn)火線圈的4號腳，使點(diǎn)火線圈初級電路被阻斷，導(dǎo)致無法點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)控制單元J361會記錄點(diǎn)火線圈對正極短路故障。檢查642接地線。在發(fā)動機(jī)空空氣濾清器下，發(fā)現(xiàn)642接地點(diǎn)的固定螺母松動。清潔接地點(diǎn)，重新固定，換上新的點(diǎn)火線圈。為了驗(yàn)證故障點(diǎn)，清除故障碼，啟動發(fā)動機(jī)，人為斷開642接地點(diǎn)，故障發(fā)生，證明故障點(diǎn)在642接地線松動處。
2.邁騰加裝可視倒車系統(tǒng)后左后霧燈無法正常工作。
故障現(xiàn)象:邁騰新車加裝可視倒車系統(tǒng)后，車輛掛入倒檔后，倒車燈和可視倒車系統(tǒng)都能正常工作。打開后霧燈時(shí)，約5s后霧燈自動關(guān)閉，儀表指示外燈故障。
J519功能:車載電網(wǎng)控制單元可集中管理用電設(shè)備，具有自診斷功能，并可隨時(shí)監(jiān)控用電設(shè)備。當(dāng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重電氣故障時(shí)，電器保護(hù)斷電，并通過CANBUS總線與儀表通信，儀表提示駕駛員車內(nèi)存在電氣故障。
J519監(jiān)控電器(車外燈)原理圖如圖2所示。
(圖2)
冷監(jiān)控:15號線接通，大燈開關(guān)關(guān)閉，J519每500 ms檢測4次燈冷監(jiān)控:遠(yuǎn)光燈、近光燈、前駐車燈、前后霧燈、牌照燈、倒車燈。不可冷監(jiān)控:所有轉(zhuǎn)向燈和所有二極管燈(包括后尾燈和三個剎車燈)
熱監(jiān)控:開燈時(shí)，J519會一直監(jiān)控使用中的燈泡，檢測是否有過載、短路、開路。
不涉及內(nèi)部燈光監(jiān)控的問題，因?yàn)閮?nèi)部燈光統(tǒng)一由J519的一只腳供電，而外部燈光的每個燈泡由不同的一只腳供電，所以可以監(jiān)控。在上述兩種檢測模式下，一旦檢測到故障，控制單元會存儲故障記憶，同時(shí)組合儀表上會出現(xiàn)故障警示燈，并有相應(yīng)的故障提示信息。
經(jīng)過詢問，司機(jī)的回應(yīng)是安裝可視倒車系統(tǒng)后出現(xiàn)故障，從司機(jī)處拿到了接線圖。整理后，與原車電路相比，修改后的接線圖如下:(圖3)
圖3:安裝可視倒車系統(tǒng)后的電路
仔細(xì)檢查接線，發(fā)現(xiàn)接線沒有問題，按照提供的接線圖接線。而且倒車可視系統(tǒng)可以正常工作，車輛的其他接線沒有被改動。為什么霧燈受影響而倒車燈不受影響？診斷儀檢測到左后霧燈對正極短路的故障代碼。也就是說后霧燈燈泡的負(fù)極有異常電壓，降低了通過L46霧燈燈泡的電流。J519檢測到后，切斷L46的電源，保護(hù)電路不受損壞。倒車燈和可視倒車系統(tǒng)并聯(lián)，多使用正負(fù)極。到這里，問題豁然開朗。改裝線路中，只有攝像頭負(fù)極線與霧燈線相關(guān)，所以斷開攝像頭負(fù)極線，直接接在車身接地點(diǎn)。清除故障碼后，打開燈，一切正常。這就是問題的結(jié)局。
綜上所述，在汽車電路維修過程中，如果我們經(jīng)常遇到保險(xiǎn)絲燒斷、電路燒毀、電器運(yùn)行異常、繼電器鳴響等問題。，不要盲目更換，要努力找到根本原因，一定要檢查電源電路和接地電路是否松動生銹，這樣才能徹底解決問題?，F(xiàn)代汽車電路都是精心設(shè)計(jì)的，不要隨意改動。如有必要，請仔細(xì)閱讀電路圖，做出最合理的方案，避免對汽車電路和電器造成更大的損失！
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汽車從高空拋下會怎么樣
沒有人喜歡呆在臟亂的車廂里。即使像勞斯萊斯一樣高貴，賓利一樣豪華，如果車廂里臟亂不堪，如果手套箱和儲物格里堆滿了垃圾雜物，恐怕也沒有人愿意多呆幾分鐘。于是，很自然地，幾乎所有的乘客和司機(jī)達(dá)成了一個不文明的共識:搖下車窗，把各種雜七雜八的東西隨便往空里一揮，不要把垃圾留在車?yán)铩５麄儾恢?，這樣一扔，就相當(dāng)于在馬路上扔了一顆炸彈；他們也不知道，這樣的損失相當(dāng)于失去了良知。
幾乎所有的車主都把自己的車裝飾得溫馨整潔，但車內(nèi)產(chǎn)生的垃圾卻被車主和乘客毫不猶豫地扔了出去。這些看似細(xì)微的行為影響了城市的形象和市民的生活環(huán)境，也給道路行駛帶來了安全隱患。后車很可能因?yàn)橥话l(fā)物體而采取緊急變道或全制動，在擁擠的市區(qū)路段容易導(dǎo)致追尾、刮蹭；在快節(jié)奏的高速公路上，更容易發(fā)生車輛失控等事故。
不僅是小小的果皮碎屑，連沒吃完的飲料瓶罐也會被隨意丟棄，大大增加了風(fēng)險(xiǎn)。央視為此做過實(shí)驗(yàn)。他們先從汽車廠家?guī)Щ睾细竦膿躏L(fēng)玻璃，固定在賽道上，然后讓實(shí)驗(yàn)者駕駛的汽車以70km/h的速度開到擋風(fēng)玻璃上，靠近時(shí)扔一個蘋果在手邊。擋風(fēng)玻璃被撞裂了。如果實(shí)驗(yàn)前沒貼保護(hù)膜，擋風(fēng)玻璃早就碎了。在另一個類似的實(shí)驗(yàn)中，只有一兩次重量的空礦泉水瓶，在與時(shí)速100公里的汽車相撞時(shí)，可以瞬間擊碎鋼化玻璃。
投擲拋物會對同樣在路上行駛的車輛和行人造成很大的威脅，所以一定要防止自己和車上的乘客做出這樣的事情；但是萬一前面有車扔?xùn)|西出來怎么辦？其實(shí)你也不用太慌張。很多時(shí)候稍微降低速度就可以順利通過；如果在高速公路上行駛，切記不要輕易打方向盤躲避，否則可能會失控。如果是從大貨車上掉下來的東西，大概殺傷力很大。所以，我們在路上開車的時(shí)候，一定要認(rèn)清路上可能掉東西的大貨車。一般來說，那些貨物都是露在貨斗上的，貨物都是小件的，比較容易掉東西。遇到這種車，要么跟它保持足夠的距離，要么快速超車，但切記不要在彎道超車這些大車。
誠然，如果你避開了，還是有可能遇到意外。這時(shí)候最正確的做法就是全力剎車減速。如果在這條車道上避不開，就要變道。有一個細(xì)節(jié)值得注意。開車的時(shí)候一定要提前觀察三個后視鏡。首先，我們清楚的知道車后的情況。當(dāng)你真的需要緊急變道或者剎車的時(shí)候，是沒有機(jī)會觀察后視鏡再做出反應(yīng)的。現(xiàn)代汽車都有ABS防抱死制動系統(tǒng)等電子設(shè)備，可以全力剎車，同時(shí)又可以放心地改變方向。車身穩(wěn)定系統(tǒng)是更高級的設(shè)備，有些廠商稱之為ESP，本田稱之為VSA。它可以在車身失控時(shí)主動制動某個車輪，幫助車輛穩(wěn)定。新車測評的實(shí)車測試表明，搭載VSA系統(tǒng)的9代雅閣在遇到突發(fā)情況時(shí)，仍能保持較高的穩(wěn)定性，快速安全地避開突如其來的障礙物。然而，電子系統(tǒng)雖然強(qiáng)大，卻不是全能神。它不能保證我們毫發(fā)無傷地挺過所有事故，我們也不能完全把希望寄托在它身上。只有注意各種可能出現(xiàn)的緊急情況，保持安全文明駕駛，才能真正保護(hù)好自己，更好地照顧他人。