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Tyrrell P34由工程師加德納設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的原理是保持燃?xì)廨啓C(jī)賽車更高的操控性，增強(qiáng)f1賽車在強(qiáng)勁動(dòng)力下的高速穩(wěn)定性。

根據(jù)加德納的設(shè)計(jì)，Tyrrell P34采用四個(gè)小尺寸車輪在前，兩個(gè)正常尺寸車輪在后。這樣f1賽車在高速時(shí)會(huì)降低頭部的升力，可以使用更窄的前鼻翼，從而提高賽車的直線加速性。

但是六輪f1賽車也有一個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，就是前輪磨損嚴(yán)重。因?yàn)橘愜嚽拜喌某叽缰挥泻筝喌奈宸种?，前輪的轉(zhuǎn)速是后輪的1.6倍，導(dǎo)致前輪異常磨損。而且由于前輪一直保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，給剎車帶來(lái)了更多的熱量，導(dǎo)致賽車跑幾圈就不得不更換剎車的情況，浪費(fèi)了比賽時(shí)間。

當(dāng)然，六輪f1賽車Tyrrell P34在1976賽季也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，一次勝利，八次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，兩次最快全速。