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2023-08-09
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更新時(shí)間：2023-08-09 15:40:23作者：未知
5月28日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919實(shí)現(xiàn)了商業(yè)首飛，C919的訂單也超過了一千多架，華爾街則宣稱波音空客迎來了巨大的挑戰(zhàn)，這貌似是美西方的一貫作風(fēng)，在打壓中國之前，先宣揚(yáng)一波威脅論。但事實(shí)是，C919的發(fā)動(dòng)機(jī)，還需要進(jìn)口。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，多年來，一直困擾著中國。
國產(chǎn)大飛機(jī)C919
近些年來，美國打壓中國最直觀的兩個(gè)方面就是芯片和航空發(fā)動(dòng)機(jī)，前者打壓華為中興，后者，阻撓中國和他國企業(yè)合作。為了早日實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化，中國開始積極尋求與外資的合作。在得知這個(gè)消息之后，不少國外的企業(yè)都紛紛向中國拋出橄欖枝。
但航發(fā)領(lǐng)域的巨頭之一羅羅公司卻拒絕了中國的邀請(qǐng)，甚至直言說自己絕對(duì)不會(huì)向中國低頭，寧愿裁員9000人變賣了公司，也絕對(duì)不會(huì)讓中國得到他們的技術(shù)。羅羅公司為何敢這樣的叫囂？這背后是否有美國的推波助瀾？
百年企業(yè)
說起羅羅公司或許很多人都不知道，但大家一定都知道一個(gè)汽車品牌，那就是勞斯萊斯。他們是英國的本土企業(yè)。
羅羅公司最初就是隸屬于勞斯萊斯公司的，隨著時(shí)代的發(fā)展，公司被分割開來，一部分轉(zhuǎn)向航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造，另一部分繼續(xù)研制汽車，而研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)這塊就變成了今天的羅羅公司。
羅羅公司是英國的一家本土企業(yè)，它創(chuàng)立于1960年，是英國規(guī)模最大的一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，就算在放眼全球，也是頂尖的存在。
羅羅公司研發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)
A380發(fā)動(dòng)機(jī)的橫空出世，讓羅羅公司一度成為世界各國競相追捧的對(duì)象，這種發(fā)動(dòng)機(jī)即使是在極限的高空中，表現(xiàn)都十分的優(yōu)秀，尤其是在噪音方面。不少老牌的發(fā)動(dòng)機(jī)最大的缺點(diǎn)就是噪音比較大，但是A380卻做到了將噪音降到了最小，加上其性價(jià)比非常高，所以在銷量上一直保持全球領(lǐng)先的位置。
但是最近幾年，在全球大環(huán)境的影響下，尤其是自2020年全球新冠疫情的影響下，全球的航空業(yè)發(fā)展都陷入了困境。不少航空公司失去了以往的風(fēng)光，大力尋求國家的支持，甚至部分航空企業(yè)直接破產(chǎn)倒閉。
羅羅公司
要知道疫情下，破產(chǎn)倒閉的公司不在少數(shù)，航空業(yè)的蕭條，也導(dǎo)致羅羅公司的業(yè)務(wù)量也隨之開始急劇減少。
2020年的時(shí)候，羅羅公司的資金鏈出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，也因此背上了巨額債務(wù)，公司一度面臨著倒閉破產(chǎn)的局面。羅羅公司即將破產(chǎn)的消息迅速在行業(yè)內(nèi)傳開。
恰巧這時(shí)候中國正在全球?qū)ふ以诤教旃I(yè)上的合作伙伴，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有不少的來自全球各國在航天工業(yè)上發(fā)展不錯(cuò)的企業(yè)向中國申請(qǐng)合作。但是中國思慮再三之后，將目光鎖定在了英國的羅羅公司身上。
因?yàn)檫@時(shí)候的羅羅公司正面臨著巨大的困境，中國的出現(xiàn)對(duì)于羅羅公司而言或許就是雪中送炭，將來在合作上可能會(huì)更加的順利，再者說了，羅羅公司畢竟在這一方面有著十分豐富的經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)的技術(shù)，所以不管怎么看，羅羅公司似乎都是中國尋求合作伙伴的不二人選。
中國將橄欖枝拋向羅羅公司卻萬萬沒想到，羅羅公司對(duì)此卻嗤之以鼻，甚至大放厥詞，聲稱，自己即使破產(chǎn)倒閉，也絕不向中國低頭，與中國合作。羅羅公司的這一言論震驚了其他同行。
要知道如今中國的發(fā)展勢頭正盛，在航空領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展更是如日中天，況且目前中國在這個(gè)行業(yè)市場中所占的比例非常高，羅羅公司的這一言論或許就直接丟失了中國的市場，羅羅公司的這一迷之行為讓所有人感到不解。羅羅公司為什么會(huì)拒絕中國的合作邀請(qǐng)呢？
拒絕與中國合作
羅羅公司目前已經(jīng)陷入了死局，如果能夠與中國合作，或許能打破如今的局面。況且中國擁有著全球第二大航空運(yùn)輸市場，再加上在全球疫情的影響下，世界各國的發(fā)展都受到了巨大的沖擊，而中國作為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的國家，綜合考慮下來，中國在發(fā)動(dòng)機(jī)的需求量上是其他國家根本沒有辦法比肩的。
羅羅公司研發(fā)人員
而羅羅公司卻拒絕了有可能讓自己“起死回生”的機(jī)會(huì)，或許是擔(dān)心一旦與中國合作，很有可能保不住自己在航天發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的地位，而這一擔(dān)心也絕不是空穴來風(fēng)。
自1949年建國，中國才正真開始接觸航空領(lǐng)域，而且在一開始發(fā)展的時(shí)候，中國一直是仰仗于來自蘇聯(lián)的幫助，不少航空技術(shù)人員都是蘇聯(lián)直接派到中國的，但是隨著蘇聯(lián)撤出中國，與中國的關(guān)系僵化，中國在航空領(lǐng)域內(nèi)便只能自己開始嘗試和摸索。
中國對(duì)航空領(lǐng)域非常的重視，即便是在國家最困難的那幾年，也從沒有想過要放棄。在幾代人的努力堅(jiān)持下，中國逐漸在航空領(lǐng)域形成了一定的規(guī)模，其相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也開始逐漸的完善起來。
渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)
這些年中國在航空領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展也是有目共睹的。中國與法國共同研制的渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，代表著中國已經(jīng)開始在這一行業(yè)中有所突破了。緊隨其后的是C919大飛機(jī)完美的首飛以及使用了渦扇-15的殲-20的成功首飛，都是中國在航天工業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志。
中國在航空工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展可謂是日新月異。然而也正是因?yàn)橹袊茉诙虝r(shí)間內(nèi)就發(fā)展到如今的地步，讓羅羅公司有了危機(jī)感。
或許與中國合作會(huì)讓自己走出如今的困局，但是羅羅公司更加清楚的知道，如果與中國合作了，那么他們苦心經(jīng)營百年所積累的經(jīng)驗(yàn)與自己研發(fā)的成果恐怕都會(huì)被中國消化吸收，甚至有可能超越，那么羅羅公司很有可能就會(huì)喪失自己在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的地位，而這也是羅羅公司堅(jiān)決不能接受的。
所以如果和中國合作的結(jié)果是丟失自己在行業(yè)內(nèi)的地位，那么還不如繼續(xù)維持現(xiàn)狀，而且羅羅公司也自信，憑借自己現(xiàn)在的實(shí)力也不可能在短時(shí)間內(nèi)就迅速破產(chǎn)倒閉。除此之外，或許英美兩國政府也在羅羅公司背后給了它拒絕中國的底氣。
美國與英國對(duì)中國進(jìn)行科技封鎖已經(jīng)不是一天兩天的事情了。這些年中國的發(fā)展速度已經(jīng)超出了所有人的預(yù)期，更是在諸多專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)成為了龍頭老大，看到中國發(fā)展的如此迅速，這讓這些所謂的發(fā)達(dá)國家感受到了威脅，甚至將中國當(dāng)做“假想敵”。
雖然中國一直以“和平”這一理念與其他國家開展外交，但這并不影響美英等國家對(duì)中國的抵觸和排斥。在他們看來，中國的發(fā)展本身就是對(duì)他們的一種威脅，而這種威脅甚至隨著中國的強(qiáng)大在與日俱增。
為了能遏制中國在各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展，美英等國家可謂是無所不用其極。就像之前在芯片半導(dǎo)體上對(duì)中國的制約一樣，限制中國企業(yè)在美國市場上的銷售，制止美國的芯片出售給中國，就在中國轉(zhuǎn)頭將芯片技術(shù)壓在臺(tái)積電身上的時(shí)候，美國又再次出手，利用花言巧語將臺(tái)積電收入囊中，想要以此徹底斷了中國的芯片半導(dǎo)體的發(fā)展。
但中國的做法卻打了美國一個(gè)措手不及。美國這一舉措讓中國徹底失去依賴的同時(shí)反而激發(fā)了中國的自主研發(fā)的想法。于是在中國的努力之下，成功打破了美國的封鎖壁壘，在芯片半導(dǎo)體技術(shù)上有了重大突破。
美英等國家眼見在芯片半導(dǎo)體上沒能遏制中國的發(fā)展，便開始在航空工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)打壓中國的發(fā)展?？上攵?，羅羅公司之所以如此決絕的拒絕了中國合作的邀請(qǐng)，恐怕背后少不了美英國家的插手。
羅羅公司發(fā)言人
美英嚴(yán)格要求羅羅公司不能將自己的技術(shù)泄露給中國，對(duì)中國進(jìn)行嚴(yán)防死守。甚至有可能美英已經(jīng)給羅羅公司許下了不少好處，但美英許下的承諾能否兌現(xiàn)可就不得而知了，臺(tái)積電不就是個(gè)非常好的例子么？
所以羅羅公司如此不留余地的拒絕了與中國的合作對(duì)他而言究竟是好是壞了，可能也只有羅羅公司自己知道了吧。
中國未來的發(fā)展
美英等國家想要利用羅羅公司拒絕與中國的合作來限制中國的發(fā)展，這本身就是天方夜譚。如今中國的發(fā)現(xiàn)越來越好，實(shí)力也越來越強(qiáng)，在國際上的地位也越來越重要。再加上這些年美英等國家四處挑撥的做法已經(jīng)讓不少國家都看清楚了他們的真面目，所以不少國家都開始跟中國建立起了友好的合作關(guān)系。
拜登
就在今年，第70屆國際宇航員大會(huì)在美國華盛頓如期舉行，但美國卻從中作梗，以簽證為由就直接拒絕了讓中國參加此次大會(huì)。要知道近幾年，中國在航空航天領(lǐng)域內(nèi)所做出的貢獻(xiàn)是無法忽視的，而美國居然用這樣下作的手段將中國排除在外。
不少與中國有合作往來的國家在得知中國沒有出席此次大會(huì)之后，紛紛表明自己的立場，都認(rèn)為沒有中國參與的會(huì)議根本不能算作是國際會(huì)議。由此可見，中國如今在國際上的地位已經(jīng)是無法被忽視的存在了。
面對(duì)美英的阻撓，中國不會(huì)停止自己發(fā)展的步伐，如今中國的發(fā)展根本不會(huì)因?yàn)榱_羅公司拒絕合作就會(huì)對(duì)中國有多大的影響，中國自身的實(shí)力擺在那里，即使沒有羅羅公司也會(huì)有其他的公司愿意與中國合作，而中國要做的就是繼續(xù)保持自己的發(fā)展勢頭，加強(qiáng)與世界其他國家之間的合作，從而推進(jìn)中國在航空工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展。
不管是之前美國對(duì)中國華為采取的芯片半導(dǎo)體制裁，還是現(xiàn)在利用羅羅公司拒絕與中國合作來遏制中國的發(fā)展，都讓中國明白了一個(gè)道理，獨(dú)立自主才是最重要的。只有自己掌握了核心技術(shù)，才不會(huì)受制于人，才能實(shí)現(xiàn)真正的發(fā)展。
目前，中國在自主研發(fā)這一塊投入了大量的人力物力，也越來越注重對(duì)于高科技專業(yè)人才的培養(yǎng)，并且出臺(tái)了一系列的政策來推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。要知道在美英等國家的打擊下，中國反而越來越注重自主研發(fā)。
從建國開始對(duì)核武器的研發(fā)，到后來軍艦的研發(fā)，再到如今戰(zhàn)機(jī)的自主研發(fā)，沒有一項(xiàng)技術(shù)不是在美英等國家的制裁下，突破層層技術(shù)關(guān)卡，攻克重重技術(shù)難關(guān)而達(dá)到現(xiàn)在所擁有的水平的，在突破技術(shù)層面的同時(shí)中國的國際地位也越來越重要了。
如今的國際社會(huì)，技術(shù)與政治早就無法分離，競爭與合作并存的當(dāng)下，中國面臨著西方美帝國主義的挑釁，但這也成為了一個(gè)契機(jī)，更加堅(jiān)定了中國要走自主創(chuàng)新之路的決心。依靠別人始終不是長久之計(jì)，只有將技術(shù)牢牢掌握在自己手中，才能不懼美英等國家對(duì)中國的圍追堵截！
中國科技的發(fā)展已經(jīng)不單單只是中國一個(gè)國家的事情，而是關(guān)乎到了全球科技的發(fā)展與進(jìn)步，中國將會(huì)堅(jiān)定的走自主創(chuàng)新之路。如今的中國已經(jīng)開始不再懼怕任何封鎖，美英等國家的這種長期打壓，只會(huì)讓中國越來越強(qiáng)大，一個(gè)真正獨(dú)立、創(chuàng)新、充滿活力的中國正在向世界走來！