觀察｜參會國翻倍，吉達會議能否為烏克蘭危機帶來“窗口期”？
2023-08-08
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更新時間：2023-08-08 12:01:55作者：佚名
（原標題：這條玉陽路堪比“沼澤地”！松江南站周邊，道路被幾百輛土方車壓慘了）
若非親眼所見，很難相信一條城市道路能“爛”到這個程度：整條馬路被厚厚的泥漿覆蓋無處下腳，坑洼處深達二三十厘米，車輛駛過泥漿能飛濺起一米高；即便路面覆滿鋼板，車輛也不敢輕易駛?cè)耄杂胁簧鞯妆P就會被磕爛而拋錨。這說的是地鐵9號線終點站松江南站站旁的“玉陽路”。
玉陽路怎會變成這樣？過去數(shù)月來，玉陽路沿線企業(yè)的員工和習(xí)慣走這條路前往地鐵站的市民們，不斷向上海12345市民服務(wù)熱線投訴，稱松江南站站周圍有大量在建工地，道路被壓爛全拜進出工地的土方車們所賜。而玉陽路只是受土方車影響的諸多道路之一，據(jù)投訴市民們稱，松江南站周邊許多道路都成了土方車的進出通道，揚塵大、路況差是普遍現(xiàn)象。
1.5公里玉陽路：1個小時沒走完
7月30日，記者前往9號線松江南站周邊調(diào)查了解。在地鐵松江南站西南側(cè)不遠處，是鐵路松江南站。而在建中的“松江樞紐”位于地鐵站松江南站站前廣場，因此，地鐵松江南站站和鐵路松江南站周圍一圈都成了工地，原有的多條進站道路都消失了。取而代之的是，一條新建的臨時水泥便道從地鐵松江南站站的1號口外，穿過大大小小的工地，先向北延伸與南北向的富強路聯(lián)通，再一路斜穿工地向西，與東西向的玉陽路聯(lián)通，途中還與南北向的鹽平路、富永路垂直交叉。水泥便道與原有道路結(jié)合，構(gòu)成了松江南站目前的交通體系。
△9號線松江南站站周邊交通示意圖。圖上藍色道路為修建的臨時進站便道，灰色的幾條道路為與便道相連的周邊道路
△圖上的就是臨時進站便道
在沒有被壓壞前，這段1.5公里長的玉陽路是松江市民，尤其是地鐵站西南側(cè)的市民前往地鐵站的主要通行道路，他們每天或騎電動自行車、或開車前往松江南站，再換乘9號線前往市區(qū)。玉陽路上還通行多條公交線路，終點站也是松江南站站。此外，玉陽路兩側(cè)布滿了企業(yè)，其中還包括一個“榆松工業(yè)園區(qū)”。因此，玉陽路也是企業(yè)員工的通勤道路，重要性顯而易見。
△過了富永路，臨時便道便到了頭。再往西就是東西向的玉陽路。圖上的便為玉陽路，可以看到來往的土方車非常多
玉陽路如今如何？出了地鐵松江南站站后，記者順著水泥便道一路走到了便道與富永路的交叉口。路口西北側(cè)，電線桿上掛著一塊“施工結(jié)束”的指示牌。指示牌再往西，就是玉陽路了。玉陽路上土方車來往不斷，站在路口向西眺望，一百余米外不遠處有一座窄橋。幾輛土方車正翻過橋面，往便道方向駛來。土方車尾部滾滾黃塵飛起，如同“沙塵暴”一般。一名路人騎著電動自行車迎面而去，看到眼前的“沙塵暴”連忙向路邊躲避?？陕鞊P塵哪里躲得過去，騎車人只能硬著頭皮“鉆”入沙塵中。盡管沙塵難忍，但窄橋東面的這一段玉陽路路況尚可，黃土砂礫下方，路面還是完好無損的。
△站在玉陽路富永路口眺望：玉陽路上，幾輛土方車正往便道方向駛來。土方車尾部滾滾黃塵飛起，如同“沙塵暴”一般，隨土方車襲來
窄橋名為黃墻港橋，一過窄橋再往西，玉陽路的模樣讓人難以置信：道路中間大部分區(qū)域已看不到原有路面，而是由一塊塊拼接起來的大塊方形鋼板覆蓋。放眼望去，鋼板明顯呈高低起伏，布滿低洼大坑，下方路面的破碎狀況可想而知。前兩天剛剛下過雨，鋼板上因此覆滿泥漿，土方車駛過留下了車轍印，將淤泥擠壓推向鋼板兩側(cè)，堆積起厚厚的一層。鋼板兩邊是淤泥層，記者不慎踩入一腳，淤泥立刻沒過鞋面。借用市民投訴中的描述，即猶如“沼澤地”。
△一過黃墻港橋，玉陽路路況急劇變差。
△圖為黃墻港橋西側(cè)的玉陽路路面，借用市民投訴中的描述，即猶如“沼澤地”
這樣的路面，即便是土方車駛過時，也要將車輛保持在中間的鐵板上，還要放慢速度小心翼翼，否則極易側(cè)翻。行人和電動自行車，則只能挨著來往的土方車，在鐵板上的車轍里行走行駛，才能避免陷入淤泥里。記者踩著鐵板行走時，一旦土方車從身邊擦過，鐵板往往巨幅跳動，人難以維持平衡，拍起的泥漿飛濺人一身。往西走到榆松工業(yè)園區(qū)處，更是找不到下腳處。最終，一輛路過的小車將記者“救”出了泥坑……抵達西端玉樹路時，記者看了下時間，走完這段僅1.5公里的路，花費了1個多小時。
△行人和社會車輛艱難地在玉陽路上通行。圖上肉眼可見路中間有一個巨大的深坑，難以躲避
條條道路被壓壞，填坑趕不上挖坑
步行至玉陽路中段時，記者留意到，路北側(cè)還有一個公交站，站亭頂部寫著“倉城影視園”，但目前整個站都陷在淤泥里。附近一家企業(yè)的員工賀女士告訴記者，玉陽路變成目前這樣已有段時間，而早在今年5月，多條公交線路就因為玉陽路路況實在太差，而改道從東側(cè)的富強路繞行前往地鐵松江南站站。在地鐵松江南站站1號口外，記者找到了幾份公交線路改道的公告，上面稱改道原因是公交車在玉陽路上通行已“存在安全隱患”。
△“倉城影視園”公交站
△公交線路改道，是因為公交車在玉陽路上通行已“存在安全隱患”
“安全隱患”并不夸張。記者在玉陽路上采訪時，就親眼看見一輛小車因避讓土方車左輪陷入路邊的淤泥中動彈不得，請來救援車將車輛拖出后發(fā)現(xiàn)車底盤已磕壞無法行駛。賀女士告訴記者，前往地鐵站的公交車、社會車輛尚可繞行，他們就在玉陽路邊上班，路再爛也得走?！叭靸深^聽說有同事車輛在路上拋錨，有同事一個月壞了幾條胎，騎車上班的同事也經(jīng)常聽說在路上摔跤”，賀女士稱。
△玉陽路上，一輛車因深陷淤泥而拋錨，救援車正在想辦法將其拉出來
玉陽路是地鐵松江南站站周邊道路的一個縮影。由于工地面積大，土方車數(shù)量多，多條道路均不堪土方車重壓。南北向的富永路、鹽平路、永航路，東西向的玉朝路等，都被通行的土方車壓壞了。破壞程度雖不及玉陽路那么嚴重，但泥濘坑洼，很不好走。幾個月來，“12345”接到了大量該區(qū)域居民和上班族的相關(guān)投訴。一些路段被反復(fù)投訴后終于迎來封閉修繕，如富永路沿線永豐苑小區(qū)的居民稱，屬地的永豐街道目前正在對富永路開展修繕，路口已用路障攔起僅容小車通過，一張施工告示牌顯示“富永路（金玉路—永豐苑）路面下沉凹陷，道路破損嚴重，嚴重影響居民車輛出行……現(xiàn)對此路段進行加罩瀝青修復(fù)”，落款為施工方“上海豐俊建設(shè)工程有限公司”。
△圖上遠處為南北向的鹽平路。鹽平路上清晰可見土方車帶來的破壞
△永豐街道目前正在對富永路開展修繕
而一些道路因為仍要供土方車日常行駛，只能由“松江樞紐”的施工方開展一些小修小補。如玉朝路此前就由施工方之一的“中鐵二局”負責修建水泥便道，保障正常的通行。玉陽路也是如此：7月14日曾在玉陽路上摔跤的賈先生告訴記者，此前，中鐵二局曾在玉陽路的南北兩邊各用水泥修了一條2米寬的便道，專供社會車輛和非機動車借道?！暗澳_修好，土方車后腳就壓上來了，水泥路哪里經(jīng)得起壓？”賈先生稱。記者在現(xiàn)場時也留意到，這段玉陽路僅近黃墻港橋處以及西側(cè)玉樹路盡頭處，還殘留了一小段水泥路面，能看得出一點便道的模樣，其余段的便道早已不見蹤影。至于道路中間土方車頻繁重壓處，“每次只是用建筑垃圾將路面坑洼處墊一墊，再用大型車輛壓平，都墊過五六回了。修得不如壓得快，有什么用呢？”
△圖上為玉陽路靠近玉樹路盡頭處。圖上還可以看得到一段“中鐵二局”在路兩側(cè)修建的專供社會車輛和非機動車借道的水泥便道。但再往東，水泥便道早已不堪重壓不見了
此外，記者在該區(qū)域采訪時，也留意到施工方組織了灑水車每天上下午分別對上述道路灑水降塵。但由于太陽暴曬，降塵效果極其有限。灑水車駛過時還會將路面的塵土砂礫噴到路人身上，惹來眾怒。
土方車進出，選玉陽路合適嗎？
在玉陽路永航路路口，一名身著“綜合管理”制服的工作人員正在執(zhí)勤。他告訴記者，他是由永豐街道派駐，從7月1日起進駐玉陽路進行執(zhí)勤的。執(zhí)勤人員共有數(shù)人，實行輪班制全天候值守。值守做什么？據(jù)記者觀察，他的職責是每每看到土方車來時，用手勢提醒土方車要在道路當中的鐵板上行駛，避開道路兩側(cè)的水泥便道。但由于玉陽路很長，一個點的執(zhí)勤作用寥寥。攀談中，該工作人員告訴記者，由于富永路封閉施工，從玉陽路走的土方車更多了，似乎有“要爛就爛一條路”的想法。
△玉陽路永航路路口，一名身著“綜合管理”制服的工作人員正在執(zhí)勤（圖上右側(cè)邊緣處）
在現(xiàn)場采訪時，記者也詢問了多名土方車司機。他們告訴記者，整個施工區(qū)域每天有數(shù)百輛土方車進出，“這么多土方要外運總是要有路可以走，壓壞個一兩條路也正常?！钡绻娴摹耙獱€就爛一條路”，選玉陽路合適嗎？
據(jù)記者了解，雙向僅兩車道的玉陽路只是一條鄉(xiāng)村級別的水泥公路，設(shè)計之初就沒有承載土方車重壓的能力。玉陽路上的窄橋黃墻港橋于2000年通車，橋旁豎立的牌子顯示，該橋橋型為“小橋”。由于土方車的來回行駛，橋面中間的綠化帶兩側(cè)邊緣處已塌陷，出現(xiàn)了幾十厘米寬的裂縫，可以直接看到下方的河水，綠化帶的圍欄也垮倒了下去?？紤]到區(qū)域的重要性，松江區(qū)交通委曾有計劃將玉陽路升級為玉陽大道，但由于松江樞紐的施工，道路升級只能暫時擱置。可見，玉陽路遠沒有承載土方車通行的能力。
另一方面，玉陽路區(qū)域是松江“G60科創(chuàng)走廊”的一部分，路口一塊指示牌稱這里還是“上?？萍加岸汲休d區(qū)”“松江南部新城承載區(qū)”，大量企業(yè)聚集這里，對區(qū)域發(fā)展的重要性不言而喻。如果連正常進出企業(yè)上班都不能保證，企業(yè)又如何發(fā)展？可見，將玉陽路選為土方車進出的主通道不合適。
△玉陽路區(qū)域是松江“G60科創(chuàng)走廊”的一部分，路口一塊指示牌稱這里還是“上?？萍加岸汲休d區(qū)”“松江南部新城承載區(qū)”
與此同時，土方車司機們稱，對他們來說，究竟從哪條路走并沒有限制，“哪條路好走就走哪條路”。8月2日，記者又來到該區(qū)域觀察時發(fā)現(xiàn)，由于玉陽路路況太差，大量土方車也開始從富強路繞行。作為目前前往9號線松江南站站的唯一通道，富強路會不會因此步玉陽路的后塵不得而知。
△由于玉陽路路況太差，大量土方車開始從富強路繞行。作為目前前往9號線松江南站站的唯一通道，富強路會不會因此步玉陽路的后塵
在“12345”，大量松江市民希望相關(guān)部門合理規(guī)劃，選擇一條影響較小的道路作為松江樞紐工地土方車的通行通道，同時抓一抓工地的文明施工。在保障工地施工進度的同時，也保障好市民的正常通行。