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“南方國家趕上美國,殺手锏正是中國電動汽車”

更新時間:2024-05-03 11:02:52作者:佚名

“南方國家趕上美國,殺手锏正是中國電動汽車”

(觀察者網(wǎng)訊)“中國電動汽車對全球有利,但拜登政府認為對美國不利。”美國《華盛頓郵報》5月2日以此為題發(fā)文指出,曾經(jīng)人們一直以為西方富裕國家會引領(lǐng)全球電動汽車革命,但諷刺的是,如今一些南方國家的電動車普及率與美國并駕齊驅(qū),而“殺手锏”正是物美價廉的中國電動汽車。文章同時警告,即便美國政府成功通過阻止中國電動汽車保護了本國汽車產(chǎn)業(yè),但這也將有損美國車企的創(chuàng)新力和競爭力,最終讓美國消費者吞下苦果。

“直到幾年前,我們還普遍認為全球北方國家會引領(lǐng)電動汽車技術(shù),然后再逐漸滲透到全球南方國家。汽車制造商和專家們都相信這一點,我當(dāng)然也這么認為?!泵绹鴩H戰(zhàn)略研究中心(CSIS)高級研究員伊拉里亞·馬佐科(Ilaria Mazzocco)說,可是這種觀點“已經(jīng)完全”被中國汽車制造商顛覆。


去年鄭州國際車展上的比亞迪驅(qū)逐艦05/IC Photo

文章稱,這些經(jīng)濟實惠的汽車許多是中國汽車巨頭比亞迪制造的,在巴西、哥倫比亞和越南的道路上隨處可見。國際能源署(IEA)上個月的一份報告顯示,在泰國,去年注冊的汽車中有十分之一是電動汽車,與美國汽車市場中電動汽車的份額相當(dāng)。報告稱,“迄今為止,中國汽車的銷量占泰國銷量的一半以上,他們可能會在泰國變得更加突出”,因為比亞迪將于今年開始在泰國運行生產(chǎn)設(shè)施。

“本周在北京舉行的車展彰顯了中國電動汽車的實力。雖然世界其他國家可能正在規(guī)劃電氣化的未來,但中國已經(jīng)在那里了。”文章寫道,從內(nèi)燃機汽車向電動汽車的過渡對于中等收入國家來說是一個福音,因為這些國家的空氣質(zhì)量往往是一個令人擔(dān)憂的問題,堪稱應(yīng)對全球氣候變化的工具。

然而,這些廉價的、有利于改善氣候的電動汽車,卻讓拜登政府陷入兩難?!度A盛頓郵報》提到,盡管拜登政府將應(yīng)對氣候變化視作政策優(yōu)先事項,還出臺了相關(guān)電動汽車的稅收抵免政策。然而,這項政策卻排除了中國產(chǎn)的電動汽車,要求汽車在北美組裝。此外,拜登政府還維持了特朗普時代對中國汽車加征的關(guān)稅。

“這些廉價的(中國)電動汽車絕對會增加美國等地的電氣化程度。這確實是困境所在?!瘪R佐科說。

據(jù)彭博社報道分析,中國電動汽車的平均成本僅為3萬美元,是美國平均成本的一半,其中比亞迪“海鷗”車型的售價還不到1萬美元。

麻省理工學(xué)院經(jīng)濟學(xué)家大衛(wèi)·亞圖(David Autor)直言,“要讓美國加速脫碳步伐,沒有什么能比2萬美元的電動汽車更有效了。但同時,也沒有什么能比2萬美元的電動汽車更快地扼殺美國汽車產(chǎn)業(yè)?!泵绹翱偨y(tǒng)特朗普也曾揚言,要對來自中國的汽車加征100%的關(guān)稅,因為一旦放任中國汽車進入美國市場,將會出現(xiàn)“大屠殺”的局面。

文章稱,這就是拜登發(fā)現(xiàn)自己陷入的困境:用廉價的中國電動汽車更快地使美國道路電氣化,或者選擇保護本國的汽車工業(yè)。但從目前來看,他選擇了后者,為此不惜拿所謂中國“不公平”的貿(mào)易政策和“國家安全”說事??紤]到美國兩黨在應(yīng)對中國電動汽車問題上的共同點,無論11月選舉結(jié)果如何,人們都很難在美國的街道上看到大量中國電動汽車。

然而,即便美國政府成功地將中國電動汽車拒之門外以保護本國產(chǎn)業(yè),但美國汽車制造商的創(chuàng)新能力也會因此受損?!度A盛頓郵報》警告,在一個價格實惠、具有前瞻性的產(chǎn)品被排除在外的市場中,美國汽車業(yè)面臨著變得自滿的風(fēng)險。這可能會損害消費者的利益,并導(dǎo)致美國汽車制造商在海外市場落后于競爭對手。



2023年12月24日,江蘇連云港一碼頭,滾裝輪正在裝載出口汽車。圖自IC Photo

馬佐科表示,美國最終可能“錯失了推動企業(yè)在這一過程中更具創(chuàng)新性的機會”。他指出,從過往來看,當(dāng)美國既要保護本國產(chǎn)業(yè),又想維持競爭力時,結(jié)果往往會非常糟糕。

“我們在氣候問題上正在與時間賽跑?!蓖栠d中心中國環(huán)境論壇主任詹妮弗·特納(Jennifer Turner)說,“如果你想全面關(guān)注氣候問題,就應(yīng)該為廉價電動汽車敞開大門。關(guān)鍵是支持下一代電氣化技術(shù)的創(chuàng)新——不僅僅是電動汽車的產(chǎn)品和解決方案。”

當(dāng)?shù)貢r間4月23日,國際能源署(IEA)發(fā)布的本年度《全球電動汽車展望》報告作出預(yù)測,未來十年對電動汽車的激增需求將會重塑全球汽車行業(yè),并大幅減少公路運輸?shù)氖拖?。?shù)據(jù)稱,今年全球電動汽車銷量將增長五分之一以上,達到1700萬輛,這主要是由中國的駕駛者所推動。

美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)提到,除了美國,對中國電動汽車表示擔(dān)憂的還有歐盟,這導(dǎo)致了歐盟去年年底對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。中方對此曾明確表示,歐方調(diào)查措施是以“公平貿(mào)易”為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實,是赤裸裸的保護主義行為,將嚴(yán)重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,并對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負面影響。


外交部發(fā)言人毛寧主持記者會 資料圖

此前,中國外交部發(fā)言人毛寧也在回應(yīng)相關(guān)問題時表示,中國汽車在全球廣受歡迎,靠的不是所謂的不公平做法,而是在激烈市場競爭中形成的技術(shù)創(chuàng)新和過硬品質(zhì)。毛寧指出,這種把經(jīng)貿(mào)問題政治化的做法只會阻礙美國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們敦促美方尊重市場經(jīng)濟規(guī)律和公平競爭原則,停止泛化國家安全概念,停止歧視打壓中國企業(yè),切實維護開放、公平、非歧視的營商環(huán)境。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。

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