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2024-06-24
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更新時間：2024-06-24 22:58:32作者：佚名
沉默許久的合創(chuàng)汽車再次進入大眾視野。
日前，有媒體報道稱，合創(chuàng)汽車被“拉橫幅”，橫幅內(nèi)容分別為“合創(chuàng)汽車不退還員工跟投款 ”“求珠江投管保護員工，合創(chuàng)汽車還我血汗錢”。
圖為網(wǎng)傳“拉橫幅”照片
上述報道援引知情人士表示，“拉橫幅”者為此前跟投了合創(chuàng)股份的合創(chuàng)汽車員工。據(jù)報道，根據(jù)合創(chuàng)公司此前制定《員工強制跟投管理辦法》的制度要求，自2018年~2021年間分批實行了合創(chuàng)汽車員工持股計劃，完成了認繳出資。據(jù)悉，該公司累計強制跟投人員達50余人，涉及金額超過1億元。報道中稱，合創(chuàng)汽車曾承諾在員工離職時可退投資款，但目前由于資金問題合創(chuàng)拒絕員工的退跟投款的要求。
“事情應(yīng)該有，我看網(wǎng)上都已經(jīng)報道出來了，有人去拉橫幅了，但是我還不至于?！币晃缓蟿?chuàng)汽車管理層工作人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前合創(chuàng)汽車的渠道業(yè)務(wù)已基本處于停滯狀態(tài)，銷售網(wǎng)絡(luò)也不再拓寬了。
另一位合創(chuàng)汽車工作人員則向記者表示：“目前經(jīng)營確實正在調(diào)整，但整體還是正常的，銷售售后也在運轉(zhuǎn)?！钡摴ぷ魅藛T告訴記者，其最近一次的工資并未發(fā)放績效獎金部分，但不確定是全員如此還是分業(yè)務(wù)職能板塊。
公開資料顯示，合創(chuàng)汽車的前身為“廣汽蔚來”，該公司最早在2018年由多方共同合資成立，蔚來汽車、廣汽集團、湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地合伙企業(yè)和廣汽埃安各持22.5%的股權(quán)。2022年，蔚來完全退出該公司，廣汽蔚來正式更名為合創(chuàng)汽車。
合創(chuàng)汽車最早在2018年由多方共同合資成立，圖為公司展臺資料圖
在產(chǎn)品層面，截至目前，合創(chuàng)汽車旗下在售車型包括合創(chuàng)007、合創(chuàng)A06、合創(chuàng)Z03和合創(chuàng)V09，產(chǎn)品線覆蓋轎車、SUV、MPV等細分市場，價格帶覆蓋13萬~44萬元。
但需要注意的是，合創(chuàng)汽車的銷量一直未見起色。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年、2023年，合創(chuàng)汽車的銷量均不足2萬輛。界面新聞報道，去年，合創(chuàng)曾宣布體系內(nèi)員工年內(nèi)需銷售一輛合創(chuàng)汽車的規(guī)定。而在此之前，合創(chuàng)汽車也曾傳出績效改革調(diào)整員工薪資結(jié)構(gòu)的消息，有員工表示到手薪資減少了20%至30%。
為進一步提振銷量，合創(chuàng)汽車在今年3月再被曝出要求公司全體員工賣車，發(fā)布“駐點幫扶計劃”，要求員工到各經(jīng)銷商門店協(xié)助銷售工作，并詳細制定了激勵和懲罰機制，但從結(jié)果來看，上述舉措幾乎未對銷量產(chǎn)生影響。
隨著銷量問題愈發(fā)嚴(yán)重，合創(chuàng)汽車管理層也出現(xiàn)“走馬燈”式的輪換。今年2月，合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁杜蘭在入職一年內(nèi)離職。另有認證為“合創(chuàng)汽車科技有限公司員工”的用戶在求職招聘軟件上表示，除杜蘭外，合創(chuàng)汽車營銷總監(jiān)、銷售副總經(jīng)理、銷售副總裁等管理層也于2023年年底接連離職。
有觀點認為，合創(chuàng)汽車在市場中存在感不強與其品牌市場定位不清、產(chǎn)品力不足、品牌影響力不高及高層管理人員頻繁變動有關(guān)。而隨著當(dāng)下車市競爭壓力加強，以合創(chuàng)汽車為代表的銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢品牌正面臨生死考驗。
記者|董天意編輯|盧祥勇 孫磊 蓋源源
校對|王月龍
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合創(chuàng)汽車疑似爆雷，員工索要投資費，月銷量不到200輛
據(jù)多家媒體報道，近日，在廣汽中心門口，出現(xiàn)了多名疑似廣汽合創(chuàng)的員工索要投資費。
截至6月24日，合創(chuàng)汽車方面對此仍沒有做出回應(yīng)。據(jù)報道，這些員工此前跟投了合創(chuàng)股份，合創(chuàng)汽車承諾離職時可以退還跟投款，但目前由于資金緊張，合創(chuàng)汽車沒有履行承諾。此前合創(chuàng)汽車制定的《員工強制跟投管理辦法》要求，自2018-2021年間分批實行員工持股計劃。據(jù)悉，強制跟投的合創(chuàng)員工達50余人，金額超1億元。
公開資料顯示，合創(chuàng)汽車前身是廣汽集團和蔚來汽車2018年成立的合資公司“廣汽蔚來”，2021年引入了珠江投管集團，并在同年4月改名為“合創(chuàng)汽車”，2022年蔚來汽車完全退出。
合創(chuàng)汽車目前有五大股東
根據(jù)愛企查信息，合創(chuàng)汽車目前有五大股東，分別是廣東珠投智能科技投資有限公司、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、耀煜投資控股有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、廣州開創(chuàng)共進投資合伙企業(yè)(有限合伙)，其中廣東珠投和廣汽埃安持股比例加起來接近90%。
公開數(shù)據(jù)顯示，合創(chuàng)汽車連續(xù)兩年累計銷量不到2萬輛，2022年累計銷量為18941輛，2023年累計銷量為18559輛。在競爭激烈的中國車市，許多年銷量10萬輛以上的新勢力車企都深陷虧損泥沼，合創(chuàng)的銷量規(guī)模，意味著其處境更加艱難。今年5月，合創(chuàng)汽車銷量只有196輛，相比4月少了566輛。
今年5月，合創(chuàng)汽車銷量只有196輛，相比4月少了566輛
冰凍三尺非一日之寒，去年下半年，合創(chuàng)汽車就已經(jīng)出現(xiàn)了經(jīng)營困難的跡象。據(jù)媒體報道，去年7月合創(chuàng)汽車啟動了裁員，向員工承諾凡是同意離職的人員可以馬上跟進辦理退股退款手續(xù)。但同意離職的員工按照流程遞交了退股申請后，合創(chuàng)汽車方面就沒有了動靜。截至今年6月21日，離職員工稱仍然沒有收到任何有關(guān)股權(quán)退出的具體時間和推進流程。
今年3月，合創(chuàng)汽車被爆出要求“全員賣車”，包括一些行政崗位的員工也背上了銷量指標(biāo)，賣不出去會影響收入。而這并非首次，去年合創(chuàng)汽車曾要求所有員工至少賣出去一輛汽車。此外，內(nèi)部員工還爆料合創(chuàng)汽車今年3月和5月只發(fā)放了基本工資，有高管稱6月工資不保證，讓員工“自謀出路”。
目前合創(chuàng)共有四款車型在售，分別為中型轎車合創(chuàng)A06、緊湊型SUV合創(chuàng)Z03、中型SUV合創(chuàng)007，以及去年上市的MPV車型合創(chuàng)V09，售價從十幾萬元至四十萬元不等。業(yè)內(nèi)認為合創(chuàng)產(chǎn)品的最大問題是定位，其車型基本來自埃安“換殼”，二者差異不夠明顯，加上品牌知名度較差，很難打開銷量。