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2024-03-04
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更新時間：2024-03-04 17:31:29作者：未知
【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 施洋】
本周，經(jīng)過進(jìn)廠維護(hù)保養(yǎng)和改進(jìn)后的中國首艘航母遼寧艦離開船廠，開始進(jìn)行返回部隊(duì)前的試航工作。而在離港的航母甲板上依然存在的解放軍下一代艦載機(jī)等比例模型，則暗示了解放軍新一代航母艦載機(jī)運(yùn)用上意外又合理的安排可能。
同時，美國通用原子能公司的XQ-67A無人機(jī)悄然試飛，作為一種自稱要改變未來戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)研制理念方法的新無人機(jī)平臺，XQ-67A的新概念到底會走向什么樣的結(jié)果，也值得我們關(guān)注。
老航母的新戰(zhàn)機(jī)
經(jīng)過差不多整一年的維修升級，中國海軍首艘航母遼寧艦2月29日在拖船輔助下離開大連造船廠，開始進(jìn)行出海試航。對于這艘經(jīng)過一系列試航和調(diào)整以確認(rèn)維修和改進(jìn)達(dá)成了預(yù)期效果之后，即將再度返回解放軍作戰(zhàn)序列的航母而言，這是一個再正常不過的順序流程。
遼寧艦的進(jìn)出船廠如今已經(jīng)是中國海軍的某種日常，就好像中國有雙航母的“現(xiàn)狀”一樣
作為中國海軍兩艘現(xiàn)役航母之一，遼寧艦在2021年和2022年曾經(jīng)先后4次作為編隊(duì)核心進(jìn)入西太平洋進(jìn)行巡航演訓(xùn)，為中國海軍航母在技術(shù)上的完善和發(fā)展提供了大量數(shù)據(jù)，也為中國航空母艦戰(zhàn)法摸索和作戰(zhàn)力量建設(shè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。該艦與山東艦作為中國航母發(fā)展最初的腳步，正在互為支撐交替前行——山東艦的設(shè)計(jì)和建造以遼寧艦為基礎(chǔ)，遼寧艦的改進(jìn)又以山東艦的設(shè)計(jì)變動為參照，兩艦服役后的維護(hù)改進(jìn)也大多以對方在實(shí)際使用中的經(jīng)驗(yàn)和“靈感”作為依據(jù)。
盡管遼寧艦的維護(hù)更多是恢復(fù)航母的基本性能，目前對于航母的改進(jìn)也更多是一種“小修小改”，擅長幀察的海軍裝備發(fā)燒友們也許能從幾次遼寧艦進(jìn)廠維修的照片細(xì)節(jié)中，比對出一系列提升艦載機(jī)運(yùn)作調(diào)度效率和安全性的小細(xì)節(jié)變化，或者從不同時期有關(guān)解放軍航母的新聞中發(fā)現(xiàn)艦上飛行甲板標(biāo)線的演進(jìn)，但對于普通觀察人而言，這更多是某種“使用體驗(yàn)”的提升，遼寧艦的總體設(shè)計(jì)、基本性能和主要設(shè)備都沒有發(fā)生根本性的變化。
作為中國海軍2021年和2022年遠(yuǎn)海巡航的絕對核心，遼寧艦代表了解放軍遠(yuǎn)洋活動能力全面升級
相比航母本身的變化，遼寧艦上出海攜帶的殲-35艦載機(jī)模型的變化無疑才是大家討論的重點(diǎn)。盡管殲-35作為中國海軍新一代艦載機(jī)的事實(shí)早以為外界所知曉，不過該機(jī)在艦載機(jī)領(lǐng)域的身份，長期以來是與使用電磁彈射器的國產(chǎn)大甲板航母福建艦相綁定，被認(rèn)為是中國第一款從研制伊始就定位于彈射起飛的艦載機(jī)。
在福建艦還未出海試航的情況下，遼寧艦第一個把殲-35驗(yàn)證模型帶到海上多少有些出乎外界預(yù)料。雖然在當(dāng)代艦載戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域“能彈射基本能滑躍，能滑躍未必能彈射”算是某種技術(shù)趨勢，可相比殲-15這樣一款從開始就是滑躍起飛型艦載機(jī)衍生出彈射型回過頭來再滑躍起飛的“返璞歸真”，殲-35被加入“遼寧艦豪華甲板套餐”里帶來的想象空間顯然要大得多。
從純粹的技術(shù)上，殲-35的模型既然出現(xiàn)在飛行甲板上并且被帶出海試航，那就意味著殲-35在遼寧艦上的起降、存儲和維護(hù)保障已經(jīng)成為一項(xiàng)指標(biāo)被納入到本輪改裝之中，考慮到相比殲-15，殲-35的設(shè)計(jì)完全不同，因此諸如甲板和機(jī)庫停機(jī)位的安排，在甲板上和升降機(jī)上運(yùn)行時的安全邊界，系留點(diǎn)的設(shè)置與程序設(shè)定，機(jī)翼折疊/展開狀態(tài)下的整備區(qū)域與占據(jù)空間，艦載機(jī)起飛點(diǎn)的輪檔寬度變化與和擋焰板的距離，艦載機(jī)著艦時主起落架到著艦鉤觸艦點(diǎn)之間的距離……完全不同的一組數(shù)據(jù)要在艦上與殲-15的一系列參數(shù)并行不悖，才能讓未來可能的殲-1與殲-35在航母上的混合搭載有條不紊。從這一點(diǎn)看，試航過程中殲-35模型在甲板上下的調(diào)度驗(yàn)證，某種程度上是本輪試航與戰(zhàn)機(jī)在艦上運(yùn)作關(guān)系最密切的一點(diǎn)。
從艦機(jī)適配的角度，關(guān)注新艦載機(jī)的重點(diǎn)更多仍然是在艦上
這種“新機(jī)種”的變化同樣會體現(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)使用相關(guān)的其他領(lǐng)域。比如最經(jīng)典的機(jī)載武器領(lǐng)域，殲-15時代的機(jī)載武器總體是簡單而清晰：除了基本的航炮彈、航空炸彈之外，PL-8、PL-12兩款空空導(dǎo)彈加上YJ-83/KD-88和YJ-91兩個系列的對地/反艦導(dǎo)彈，基本就涵蓋了其絕大多數(shù)的需求；更新的殲-15B在邁進(jìn)了相控陣時代的同時，也在火控升級的過程中增加了大量的新型機(jī)載彈藥；五代機(jī)更是因?yàn)橛辛藱C(jī)內(nèi)彈倉，還增加了更多隱身戰(zhàn)機(jī)專用武器。
同樣會增加種類的還包括不同機(jī)型的各種航材和油料，而且這種混合保障的復(fù)雜也不止在航母上存在，還會拓展到包括綜合補(bǔ)給艦、岸上海軍航空站等與艦載機(jī)相關(guān)的幾乎所有后勤保障單位身上，這一切都會讓航母這一超級復(fù)雜舊系統(tǒng)的運(yùn)行變得更加復(fù)雜。
如果回到最常為公眾討論的艦機(jī)系統(tǒng)戰(zhàn)斗力問題上，殲-35與遼寧艦的可能搭配也會是一個復(fù)雜的話題?？梢源_定，在海軍艦載機(jī)部隊(duì)按照殲-15——?dú)?15B——?dú)?35技術(shù)提升路徑發(fā)展的情況下，作為海軍短期內(nèi)目標(biāo)艦載機(jī)的殲-35戰(zhàn)機(jī)，它的優(yōu)先列裝方向無疑是培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員的訓(xùn)練單位以及更大、更新的福建艦。
因此在相當(dāng)一段時間，遼寧艦應(yīng)該還是以不同型號的殲-15戰(zhàn)機(jī)作為主要的作戰(zhàn)力量，殲-35戰(zhàn)機(jī)與遼寧艦的搭配在這一階段雖然一定會出現(xiàn)，但要么規(guī)模有限，只充當(dāng)某種精銳分隊(duì)，要么不是長期部署，作為某些特殊情況使用。不過即使遼寧艦上搭載的殲-35機(jī)隊(duì)規(guī)模只有大隊(duì)規(guī)模的6-8架，能夠穩(wěn)定保障4架可用戰(zhàn)機(jī)，作為一款五代戰(zhàn)機(jī)，也能夠讓遼寧艦具備對抗普通四代機(jī)隊(duì)的顯著優(yōu)勢，或者應(yīng)對對手五代機(jī)隊(duì)的能力。
在當(dāng)下全球研制中的五代機(jī)里，殲-35已經(jīng)屬于進(jìn)度最快那一檔了
而當(dāng)殲-35的數(shù)量在滿足福建艦?zāi)酥疗渌麖椛湫秃侥钢螅_始對遼寧艦的艦載機(jī)部隊(duì)也進(jìn)行徹底換裝之時，毫無疑問，那時的遼寧艦可能也已經(jīng)成為人民海軍的“一艘老艦”，其戰(zhàn)機(jī)換裝和升級也未必會成為中國海軍的當(dāng)務(wù)之急。
當(dāng)然，正如遼寧艦與山東艦在過去的十多年里互為倚靠，逐步提升航空作業(yè)能力和作戰(zhàn)能力一樣，殲-35戰(zhàn)機(jī)模型在遼寧艦上參與試航的經(jīng)驗(yàn)積累，未來也可以用在山東艦上的升級改裝，讓中國海軍的航母戰(zhàn)力能用更少的時間實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)力提升。雖然殲-35在這兩艘滑躍甲板航母上的戰(zhàn)斗力受到起飛形式的限制，加上缺乏固定翼艦載預(yù)警機(jī)的運(yùn)作能力，兩艦終究難以成為解放軍的理想航母。但面對迫在眉睫的軍事斗爭，兩艘航母無論如何都是一筆不可小覷的軍事資產(chǎn)，提升它們的戰(zhàn)斗能力，怎樣重視也不為過。
“一機(jī)多吃”的新玩法
當(dāng)?shù)貢r間2月28日，美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室航空航天系統(tǒng)局在通用原子能公司加州帕姆代爾附近的格雷比特飛行中心首飛了XQ-67A無人機(jī)。
從外觀看，XQ-67A與XQ-58A有很多相似之處，也表明該機(jī)的平臺本身并無太多新意
根據(jù)媒體的報(bào)道介紹，該無人機(jī)背后涉及了美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室的一系列概念性的無人機(jī)研制項(xiàng)目：該機(jī)本身是在所謂“機(jī)外傳感站”（Off-Board Sensing Station，OBSS）項(xiàng)目下發(fā)展而來；而OBSS項(xiàng)目又與一個“機(jī)外武器站”（OBWS）項(xiàng)目一道屬于更早所謂“低成本可消耗共享平臺”（LCAAPS）生發(fā)出來的兩個概念項(xiàng)目；而LCAAPS項(xiàng)目又屬于“低成本可消耗飛機(jī)技術(shù)”（LCAAT）項(xiàng)目之內(nèi)，后者又有一個更為人熟知的衍生項(xiàng)目——“低成本可消耗攻擊演示項(xiàng)目”（LCASD），也就是被稱為“忠誠僚機(jī)”的XQ-58A無人機(jī)。
這一系列無人機(jī)研制項(xiàng)目的目的，按照美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室以前的表態(tài)，就是希望借鑒汽車工業(yè)在批量設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽車的思維，通過研制所謂標(biāo)準(zhǔn)“屬”架構(gòu)的飛機(jī)產(chǎn)品，利用標(biāo)準(zhǔn)子部件和子系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)新飛機(jī)的設(shè)計(jì)與制造，實(shí)現(xiàn)其他‘種’飛機(jī)快速生產(chǎn)，從而跳出美國空軍歷史上戰(zhàn)機(jī)采購成本逐代飛漲，研制周期不斷延長的困境，并為美國空軍未來第六代有人戰(zhàn)斗機(jī)配套研發(fā)的未來協(xié)同作戰(zhàn)無人機(jī)（CCA）計(jì)劃鋪平道路。
簡單來說，XQ-67A想要達(dá)成的是一項(xiàng)經(jīng)典的美式裝備在規(guī)劃階段的目標(biāo)：產(chǎn)量多，研制快，性能好，價格省。同屬一族的XQ-58A無人機(jī)也有著類似的追求，后者由設(shè)計(jì)制造靶機(jī)的奎托斯公司挑大梁，在進(jìn)行了包括投放武器和與有人機(jī)協(xié)同等實(shí)驗(yàn)的情況下，聲稱自己能夠?qū)⒃撈脚_單價控制在400萬美元——在美國軍隊(duì)的武器價格軸上，它雖然比價格幾萬、十幾萬或者上百萬美元的導(dǎo)彈要貴不少，但比起美軍現(xiàn)在動輒上億甚至幾億美元一架的有人戰(zhàn)機(jī)，或者價格越來越高的復(fù)雜無人機(jī)要便宜得多。
XQ-58A對于自身的職責(zé)就有一個響亮直白的名號：忠誠僚機(jī)
當(dāng)然天底下沒有新鮮事，XQ-67A取得低價格的手段本身也不新鮮。它本質(zhì)上依舊是通過研制某種“低成本通用平臺”來大量生產(chǎn)攤薄成本，再通過各類有針對性的載荷來實(shí)現(xiàn)特定的作戰(zhàn)使用目標(biāo)。XQ-67A在氣動布局上沒有什么復(fù)雜的設(shè)計(jì)，機(jī)頭兩側(cè)留出的空間眼下也說不清楚是某種載荷倉還是彈倉，加上價格便宜的動力系統(tǒng)，XQ-67A就能在不追求極限性能的情況下，為美軍獲得一種理論上能大量生產(chǎn)的基礎(chǔ)平臺。
這套“通用平臺+針對性載荷”的招數(shù)，在各國海軍造艦歷史上十分常見，從快艇到航空母艦?zāi)芘e出的例子兩只手?jǐn)?shù)不過來；在地面裝備上更是一點(diǎn)也不新鮮，就算在空軍裝備里，早年空海軍“一機(jī)各搞”的F-111與眼下“一機(jī)三吃”的F-35系列也都耳熟能詳。這里面有好些例子都能充分證明，光靠通用平臺，并不一定就能獲得廉價產(chǎn)品。
原因也很簡單，所謂的“多快好省”多數(shù)時候本身就是某種不可能四邊形。美軍固然可能通過生產(chǎn)大量通用平臺來降低平臺本身的成本，但為了兼顧多種不同任務(wù)同時控制成本的平臺設(shè)計(jì)，必然在性能上中規(guī)中矩，難以將性能針對某些特別要求極限壓榨，在載荷條件上也會因?yàn)樽非蟛煌钶d方案的兼容而導(dǎo)致全機(jī)設(shè)計(jì)不夠緊湊。
類似的情況在很多陸海軍裝上早有體現(xiàn)，無論是以想一艦多能的瀕海戰(zhàn)斗艦，還是強(qiáng)調(diào)通過變更模塊切換任務(wù)種類的“拳擊手”裝甲車系列，都出現(xiàn)了顯然不緊湊，同時也沒有真的因此廉價的情況。美國的新無人機(jī)項(xiàng)目若是打算完全實(shí)現(xiàn)最初的設(shè)定，便要尋找出除了通用化平臺之外的其他辦法。
“拳擊手”裝甲車的通用化最后顯然沒有達(dá)成省錢這一訴求
當(dāng)然，也不能說XQ-67A及其所代表的OBSS、OBWS無人機(jī)系統(tǒng)就是純粹騙錢的買賣。它反映了在缺乏五代機(jī)空戰(zhàn)實(shí)踐情況下，人們對于未來空戰(zhàn)環(huán)境的某種認(rèn)識和想象。
一方面，這類無人機(jī)平臺并非獨(dú)立存在，下一代空戰(zhàn)環(huán)境仍然需要從傳統(tǒng)技術(shù)思維下發(fā)展而來，性能先進(jìn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜同時價格昂貴的六代機(jī)平臺；另一方面，這種平臺無法做到在戰(zhàn)場上的全面部署，其全面的作戰(zhàn)能力在多數(shù)作戰(zhàn)環(huán)境下也并非完全需要；因此在可能的未來空中作戰(zhàn)行動中，用一系列低成本但是數(shù)量充足，同時又能針對性滿足一部分特定任務(wù)需求的無人作戰(zhàn)平臺來輔助這些六代機(jī)，無疑是一種在經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上都比較合理的選項(xiàng)。
類似航空器的選項(xiàng)早在無人技術(shù)興起之前，就已經(jīng)在裝備領(lǐng)域流行了很長時間。盡管人們對于“全能戰(zhàn)機(jī)”一直向往，但在技術(shù)能力不足的上世紀(jì)二、三十年代，人們就是用各種技術(shù)上各有突出，但相對低成本的戰(zhàn)機(jī)來承擔(dān)空中作戰(zhàn)的不同任務(wù)——蘇聯(lián)空軍用I-15和I-16兩種戰(zhàn)斗機(jī)兼顧空戰(zhàn)中的機(jī)動性和高速性，二戰(zhàn)前幾大空中強(qiáng)國輕型轟炸機(jī)、中型轟炸機(jī)、俯沖轟炸機(jī)并行裝備使用。即使在“全能戰(zhàn)機(jī)”出現(xiàn)之后，結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉的輕型戰(zhàn)斗機(jī)、輕型攻擊機(jī)，依然在很長時間里在武裝力量中占據(jù)重要位置。相比之下，它們與當(dāng)代無人機(jī)的主要差異是使用了飛行員，而不是諸如設(shè)計(jì)思想或者理念上的不同。
冷戰(zhàn)期間，就連F-16在設(shè)計(jì)之初也被認(rèn)為是某種“可消耗”的產(chǎn)品
如此看來，XQ-67A及其所代表的“低成本可消耗共享平臺”項(xiàng)目，對于美軍而言如果能走下去，更重要的與其說是其廉價特征，不如說是“可消耗”概念在美軍裝備采購和作戰(zhàn)理念領(lǐng)域的重新貫徹。
盡管美國軍隊(duì)在很多軍事行動中都是依靠自身的超強(qiáng)國力，在長期支撐天文數(shù)字的軍事力量消耗之后贏得了戰(zhàn)爭，但至少在冷戰(zhàn)結(jié)束以來，長期對于武器絕對先進(jìn)性和“零傷亡”的追求，讓美軍在裝備發(fā)展領(lǐng)域幾乎完全拋棄了“消耗性”的概念，反復(fù)強(qiáng)調(diào)武器裝備的“隱身性”，作戰(zhàn)狀態(tài)上的“非接觸”，投送火力時的“防區(qū)外”，拒絕承認(rèn)武器裝備遭遇規(guī)模損失的可能性。但隨著俄烏戰(zhàn)爭等一系列當(dāng)代戰(zhàn)爭的實(shí)踐，美軍似乎也正在逐漸重新接受武器裝備遭遇規(guī)模損失難以避免的現(xiàn)實(shí)，并且試圖用無人技術(shù)來規(guī)避這種損失中對美軍最為敏感的“人員損失”。
很難說美軍的這種調(diào)整究竟是承認(rèn)可消耗還是某種深層次的拒絕消耗，但至少回到基本的技術(shù)視角上，“低成本可消耗共享平臺”本身并不新鮮，它最終能否實(shí)現(xiàn)其預(yù)想的性能，很大程度上也取決于美國的軍事工業(yè)還能否像過去那樣用自身的生產(chǎn)能力抵消它們在使用中的消耗。但美國的軍事工業(yè)真的還具備這樣的實(shí)力么？顯然這是一個值得認(rèn)真觀察和討論的問題。
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