華為“截胡”小米，用小米SU7訂單買智界S7，華為門店：減免5000元
2024-04-21
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更新時間：2024-04-21 21:07:10作者：未知
紅星資本局發(fā)現(xiàn)，為了“截胡”小米的訂單，智界拿出5000元現(xiàn)金補(bǔ)貼給下了小米SU7訂單的車主。
圖為新款智界S7的指導(dǎo)價列表，售價24.98萬元起
近日有傳聞稱，重裝上陣的智界S7，“截胡”小米SU7的訂單：現(xiàn)購買任意一款智界S7，付完尾款將直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。
4月21日，紅星資本局來到四川成都的一家華為授權(quán)體驗(yàn)店，以消費(fèi)者的身份求證上述信息。華為工作人員表示：“確實(shí)有這樣的政策。全國的鴻蒙智行簽約門店，都能為客戶申請?！?/p>
據(jù)介紹，小米SU7上市以來，華為各大門店就推出了這項(xiàng)臨時政策，將持續(xù)到5月底。
不過紅星資本局注意到，華為體驗(yàn)店、華為官方網(wǎng)站及其他公開渠道，都沒有上述補(bǔ)貼政策的信息。
“一些小米SU7準(zhǔn)車主由于等待提車的時間長，正考慮其他品牌，”該工作人員表示，“一旦客戶透露出這種情況，我們會主動介紹這個優(yōu)惠政策?！?/p>
“我們門店就有一位小米SU7車主不愿意再等下去。他上周來支付了智界S7的尾款，直接減免了5000元，相當(dāng)于由我們來彌補(bǔ)小米車主定金的損失?！彼硎?，這項(xiàng)補(bǔ)貼政策可與智界S7的其他優(yōu)惠活動重疊，也不會影響原本的小米SU7訂單?！爸灰峭晃卉囍?，出示鎖單頁面即可。之后無論消費(fèi)者是否購買小米SU7，都會在支付智界S7的尾款時減免5000元。”
智界S7面臨的競爭對手很多，其中就有小米SU7。
小米SU7與智界S7在多方面高度重合，不僅命名相似，智界S7定價24.98-34.98萬元，小米SU7定價21.59-29.9萬元，部分車型的價格區(qū)間重疊；都是純電轎車，尺寸接近，不過小米SU7的外觀更接近轎跑；配置方面也沒有拉開差距，碳化硅高壓平臺、8295座艙芯片等；兩者的續(xù)航都在700km以上，小米SU7更高；一個是鴻蒙座艙4.0，一個是澎湃OS；都準(zhǔn)備了純視覺和激光雷達(dá)路線兩套駕駛方案。
就在小米SU7上市后三天，鴻蒙智行推出7天限時購車權(quán)益，智界S7至高優(yōu)惠5.5萬元。
紅星新聞記者 吳丹若
此前報道
華為發(fā)布新智界S7 余承東感慨“就是在賠本賣”
“智界S7不是期貨了，是現(xiàn)貨。”
沒說“遙遙領(lǐng)先”，4月11日的華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東這樣玩笑了一句。
余承東現(xiàn)身發(fā)布會
整場發(fā)布會下來，看得出余承東也對此很重視，講得十分細(xì)致，相關(guān)內(nèi)容講了一個小時。
此前，余承東宣布，智界S7開啟海量交付。奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍也提到，奇瑞為智界打造的工廠可以實(shí)現(xiàn)“一分鐘交付一輛智界S7”的生產(chǎn)水平。
智界S7是華為與奇瑞汽車合作的智選車車型，同時也是華為智選車系列中的首款轎車。但智界S7的表現(xiàn)似乎與兩大巨頭合力并不“匹配”。
2023年11月，智界S7開啟預(yù)售，價格25.8萬元起。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年12月智界S7上市首個完整月銷量僅為784輛，今年1月、2月，其銷量也只有604輛和794輛。
4月11日，智界S7也迎來了一次更新，共推出5個版本車型，售價區(qū)間為24.98萬—34.98萬元。
配置方面，新版智界S7搭載了與問界M9同款的192線激光雷達(dá)，擁有250m最遠(yuǎn)探測距離，較業(yè)界平均提升20%。全系搭載華為巨鯨800V高壓電池平臺和800V高壓超充，百公里電耗低至12.4kWh，擁有855km超長續(xù)航，充電5分鐘增加215km續(xù)航等。
其中最引人關(guān)注的一點(diǎn)是，新版智界S7首發(fā)華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，可以不依賴激光雷達(dá)與高精地圖，實(shí)現(xiàn)“全國高速城快輕松開、智能泊車輕松?！?。降價增配，華為拿出了足夠的誠意。余承東多次強(qiáng)調(diào)，搭載高階智駕的車型低于30萬元都是虧本在賣，智界S7也不例外。
特斯拉一直被譽(yù)為視覺智駕的“鼻祖”。
在發(fā)布會上，余承東也將HUAWEI ADS基礎(chǔ)版與特斯拉EAP進(jìn)行了對比。在細(xì)分測試中，HUAWEI ADS基礎(chǔ)版在高速NCA（高速自主導(dǎo)航駕駛）的覆蓋率、匝道通過率以及智能泊車的異形車位、斜列車位等方面，“超越了視覺駕駛‘鼻祖’”，余承東說。
高端的產(chǎn)品還要搭配高效的交付能力，這或許也是余承東在發(fā)布會開場，早于各種硬核技術(shù)之前，就迫不及待宣布智界S7開啟海量交付的原因。
上個月底，余承東已在微博上預(yù)告，智界S7開啟大規(guī)模交付，大批新智界S7已經(jīng)離開產(chǎn)線，正在發(fā)往交付給用戶的路上。
自2023年11月9日開啟預(yù)售以來，智界S7曾在20天里收獲超過2萬個預(yù)售訂單，但2024年開始，智界S7卻陷入“交付難”困境。
今年3月16日，余承東在2024中國電動汽車百人會論壇上提及，智界S7遇上了供應(yīng)缺貨和工廠搬遷，耽誤了上市和量產(chǎn)，不過他也提到，預(yù)計(jì)從4月開始可以恢復(fù)到正常狀態(tài)。
深度科技研究院院長張孝榮對北京商報記者提到，智界S7的交付難問題可能反映出智選車模式在實(shí)施過程中的一些挑戰(zhàn)，如供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、質(zhì)量控制等方面的問題。
智選車模式要求華為在提供全棧解決方案的同時，還要涉及軟件運(yùn)營和市場營銷等多個環(huán)節(jié)，這可能增加了復(fù)雜性和執(zhí)行難度。
“然而，這種模式也可能為華為帶來更深層次的行業(yè)影響力和更大的市場份額?！睆埿s稱。
余承東也提到，問界新M7上市7個月累計(jì)大定突破17.4萬輛。全新上市的問界M9，上市3個月累計(jì)大定突破7萬輛。余承東透露，目前，問界M9月交付能力為1.5萬輛，希望月發(fā)貨量迅速提升到2.5萬輛，“我們正在加快提升問界M9產(chǎn)能”。余承東稱。
此外，問界新M5也將于4月23日在北京車展亮相。
問界新M5的資料頁面截圖
不久前，小米SU7發(fā)布，智己L6緊隨其后，新能源車新一輪競爭開始。這或許也是余承東感慨“沒辦法，現(xiàn)在車市太卷了，智界S7就是在賠本賣”的原因。
今年3月，國信證券在研報中提到，2023年鴻蒙智行模式銷量以問界為核心支撐，包括M5、M7、M9三款車型，全年實(shí)現(xiàn)超9萬輛整車銷量；另有智界品牌在2023年11月發(fā)布S7車型，貢獻(xiàn)少部分銷量?！?024年，我們測算鴻蒙智行模式有望實(shí)現(xiàn)超50萬輛銷量。”
北京商報記者 楊月涵