阿里旗下有哪些公司 阿里旗下有哪些公司上市
2024-02-29
更新時間:2024-02-29 17:31:29作者:未知
每經(jīng)編輯:黃勝
2月29日,賈躍亭在微博發(fā)布了頭條文章:《庫克終究不是喬布斯 蘋果放棄造車是個大錯誤》 ,文章稱:
蘋果公司決定放棄投入長達十年的造車項目,個人對此非常失望,庫克終究不是喬布斯,他可以守住喬布斯打下的iPhone江山,但卻似乎無法開創(chuàng)AI電動出行未來,這是頂尖職業(yè)經(jīng)理人和偉大創(chuàng)始人的差別。
圖為賈躍亭發(fā)布的微博截圖
2月27日,賈躍亭表示,F(xiàn)F自去年開始進入交付營收階段,形成了經(jīng)營閉環(huán),成為全球僅有的包括Tesla在內(nèi)的五家通過美國合規(guī)認證的電動車公司之一,F(xiàn)F也是這五家中唯一面向塔尖用戶的頂奢AI電車公司。2024年,公司在融資方面持續(xù)取得進展,并相信FF將成功完成新一輪融資。
2月27日,賈躍亭表示,公司在融資方面持續(xù)取得進展,并相信FF將成功完成新一輪融資
庫克:正在對AI領(lǐng)域進行重大投資
據(jù)媒體報道,當?shù)貢r間周三,蘋果公司舉行年度股東大會。雖然在蘋果日程表里,股東大會的重要性比不上秋季新品發(fā)布會和WWDC,但在今年AI大規(guī)模落地應用的背景下,普遍被認為“在AI領(lǐng)域落后”的狀況也迫使庫克不得不多說幾句。
蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(Tim Cook)表示,蘋果在人工智能方面“投入了大量資金”,并計劃在今年晚些時候披露更多關(guān)于使用生成式人工智能的計劃。
庫克在線上舉行的蘋果年度股東大會上表示,該公司看到了“生成式人工智能令人難以置信的突破潛力,這就是我們目前在這一領(lǐng)域進行大量投資的原因”?!拔覀兿嘈牛鼘槲覀兊挠脩粼谏a(chǎn)力、解決問題等方面帶來變革性的機會。”蘋果尚未發(fā)布類似OpenAI的GPT或谷歌的Gemini等產(chǎn)品,但庫克表示今年蘋果在AI方面有重大事項宣布。
庫克表示今年蘋果在AI方面有重大事項宣布,圖為CNBC官網(wǎng)截圖
蘋果放棄造車!雷軍、李想回應
北京時間周三凌晨3點,全球知名的科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料:蘋果公司已經(jīng)決定取消搞了十多年的電動車項目!
圖為馬克·古爾曼的社交媒體截圖
對此,理想汽車CEO李想2月28日在微博發(fā)文稱,蘋果放棄造車,選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇,時間點也合適。
李想表示,做成了toC的人工智能,蘋果會成為一家10萬億美金的企業(yè);人工智能輸了,蘋果會成為一家1萬億美金的企業(yè)。人工智能會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口,蘋果的必爭之戰(zhàn)。做成了汽車,大獲成功,蘋果會增加2萬億美金的市值,但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場,人工智能才是決賽。
李想還表示,手機延展的人工智能是比特,汽車的人工智能是原子,人工智能橫跨數(shù)字世界和物理世界。人工智能成功的三個必要條件:人才、數(shù)據(jù)、算力。
李想認為蘋果放棄造車是絕對正確的戰(zhàn)略選擇,圖為李想微博截圖
李想表示,戰(zhàn)略層面,新業(yè)務能聚焦一個,就決不做兩個。另外,選擇那個最大的,以及距離自己核心優(yōu)勢最近的,知難而上大概率不是好戰(zhàn)略。
雷軍也在微博發(fā)文稱:看到這個新聞,非常震驚!小米戰(zhàn)略是“人車家全生態(tài)”,我們深知造車難度,3年前依然做了無比堅定的戰(zhàn)略選擇,認認真真為米粉造一輛好車!
雷軍發(fā)文稱對“蘋果放棄造車”感到非常震驚
隨后,雷軍在微博發(fā)文稱:蘋果退出造車后,蘋果用戶選購智能電動車,小米SU7肯定是最好的選擇。
圖為雷軍的微博截圖
據(jù)悉,蘋果的造車歷史可以追溯到2014年,當年由庫克批準,蘋果啟動Titan計劃,而后發(fā)揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角,組建了一支擁有硅谷 + 汽車產(chǎn)業(yè)基因的核心團隊。
截至2019年末,蘋果從特斯拉挖走了超過300人。后來,由于蘋果在造車路線和方向上反復搖擺,也遲遲沒有合作對象和形式落地,導致參與Titan計劃的高管大量出走,項目也幾度停滯。
馬斯克回應
蘋果放棄造車的消息,顯示出科技企業(yè)想要跨界造車的難度之大,也從側(cè)面反映出全球電動汽車市場目前面臨的慘淡局面。
摩根士丹利分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在最近的一份報告中指出:“全球電動汽車的發(fā)展勢頭正在減弱,市場供應已經(jīng)超過了需求?!?/strong>
汽車行業(yè)分析師索耶·梅瑞特評論稱:“ 蘋果花了10年時間嘗試制造電動汽車,擁有1620億美元的現(xiàn)金儲備,但最終得出的結(jié)論仍然是,這太難了,而且利潤太小——即使(汽車售價)定價在10萬美元。最初,蘋果希望它成為一輛完全自動駕駛的汽車,但他們現(xiàn)在沒有車隊、沒有現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù),也沒有能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標的經(jīng)驗。美國只有兩家大型汽車制造商從未破產(chǎn):特斯拉和福特?!?/p>
特斯拉CEO也在X回復了這一評論,并表示,車企經(jīng)營艱辛,以至于破產(chǎn)已成常態(tài):“一家車企的自然狀態(tài)是死亡?!?/strong>
馬斯克在社交媒體發(fā)文,稱車企經(jīng)營很艱辛,破產(chǎn)已成常態(tài) 圖片來源:社交媒體X平臺
在蘋果宣布放棄造車之后,特斯拉可能是這一事件的最大受益者。Gartner分析師拉姆齊表示,在已經(jīng)持續(xù)降價超過一年后,馬斯克現(xiàn)在最不希望看到的,就是硅谷出現(xiàn)一個同樣具有高科技吸引力的競爭對手。
他表示:“它們(特斯拉)原本無疑處于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一種彰顯身份的汽車,特斯拉從這種定位中獲益良多。而蘋果電動汽車絕對也可以被看作一種彰顯身份的工具?!?/p>
值得一提的是,特斯拉CEO馬斯克社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)了蘋果停止造車的消息,配上了敬禮和抽煙兩個表情。
馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)蘋果停止造車的消息時配上了兩個表情 圖片來源:社交媒體X平臺
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