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別克威朗Pro琢磨明白了：還是先干掉三缸,博智網(wǎng)帶你了解詳細信息。

15萬元級別的家轎可能是最多人關(guān)注的了，因為15萬左右的日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸，這都是汽車銷量排行榜的扛把子，幾乎4萬臺左右的月銷量也反映出了絕大多數(shù)用戶的需求。

在過去，15萬元級別的家轎往往都是家庭剛需，功能也是最簡單、最純粹的，除了代步上下班，可能就是送娃買菜了。所以大家也往往把這類剛需的家庭用車稱之為“買菜車”。

不過，隨著汽車主流消費人群的年輕化，買15萬元級別車的人不僅僅是家庭用車，很可能是剛畢業(yè)的學生，也可能是剛戀愛不就的情侶，所以，有一部分“買菜車”也必須要適當改變了。

如何改變呢？在年輕的消費者心里，選車可能不像小孩子要做選擇題，他們更希望全都要。所以，動力、三大件兒、外觀、空間、性價比最好全都有。

這其中，對于如今會比較好壞的汽車消費者來說，“小”、“三”最好不要。“小”是指動力小和空間??；而“三”就是指三缸機。

三缸發(fā)動機

動力和空間都還好說，大家輕松分辨。但是“三缸機”的問題一直是爭議不斷的，到底三缸機好不好，為了節(jié)油而犧牲舒適性到底有沒有必要，三缸機的“抖”有沒有辦法通過一系列調(diào)教，使其能夠被人忽略缺點。

不過爭議歸爭議，在市場上，更多的消費者為了避免不必要的麻煩，也對于三缸機的選擇格外謹慎。甚至是能不選則不選。于是，前兩年使用了三缸機的車型在銷量下滑后，有的則選擇了取消三缸。這其中，就包括剛剛上市的別克威朗Pro。

早期別克威朗

別克威朗車型在國內(nèi)可不算“新人”了，至少在市場上摸爬滾打了6年的威朗，但是2020年全年，別克威朗只賣出不到1.7萬輛，和大眾朗逸的41.7萬輛的年銷量比較，還不夠一個零頭。相信二者之間沒有差在品牌力上，除了配置和外觀喜好外，別克威朗逃不開吃了三缸機的虧。

就在9月10日，全新一代別克威朗Pro和威朗Pro GS正式上市，售價區(qū)間為12.99-15.89萬元。這次，別克威朗Pro改頭換面、全新升級，并且全系取消了三缸機。

全新別克威朗Pro

全新別克威朗Pro GS

從外觀的改變可以看出，別克威朗Pro采用了別克家族最新的設(shè)計風格，有些別克君威的影子。全新別克威朗Pro有兩種外觀可供選擇，一種是普通Pro車型較為優(yōu)雅，一種是GS版本車型，外觀套件更加運動。

全新別克威朗Pro整體來看并不是想做“買菜車”，它或許就是為了吸引喜歡運動風，且擁有年輕心態(tài)的消費人群。因為不論是哪個版本，都讓人感覺它不像大眾車型那樣中庸。

進氣格柵貫穿大燈，將車頭視覺拉寬；發(fā)動機蓋隆起的肌肉線條；車身側(cè)面復(fù)雜的上下腰線；車尾處夸張的八字胡保險杠和翹起的后尾翼，這些都證明了全新別克威朗Pro主打的是年輕運動。小編似乎能聽見全新別克威朗Pro在說，“如果你是50歲的大叔，你完全可以不選擇我，我們未必要是一路人”。

對于內(nèi)飾而言，全新別克威朗Pro也有變化和吸睛之處。和外觀一樣，新車的內(nèi)飾分為兩種風格，棕色和黑色雙拼則為Pro版本車型內(nèi)飾，Pro GS內(nèi)飾則更加運動，全黑色內(nèi)飾配紅色縫線。

新車的中控臺和方向盤造型都有改變，向駕駛員一側(cè)傾向的內(nèi)飾設(shè)計，證明了全新別克威朗Pro更重視駕駛感。

老款威朗內(nèi)飾

相比老款車型內(nèi)飾而言，全新別克威朗Pro最明顯的變化是儀表臺，中控液晶顯示屏從面板上獨立到了中控臺上方，并和儀表盤連為一體，是目前比較流行的設(shè)計。

不過，新車的空調(diào)區(qū)域和排擋桿的設(shè)計稍顯傳統(tǒng)。盡管相比老款有所變化，但區(qū)別不大，與一些國產(chǎn)車的設(shè)計相比，還是稍有落伍。

全新別克威朗Pro盡管外觀和內(nèi)飾有兩種風格設(shè)計，但是全系只配置一款動力，1.5T四缸發(fā)動機搭配模擬7速的CVT變速箱。新車的1.5T發(fā)動機相比老款1.3T三缸發(fā)動機的性能明顯提升，可以實現(xiàn)184馬力和250牛·米，官方零百加速7.7秒。

1.5T排量的發(fā)動機可以實現(xiàn)7.7秒的零百加速實屬不易，相比競品大眾朗逸那臺知名的代號為EA211的1.4T發(fā)動機而言功率更大，所以也比大眾朗逸加速能力快了0.6秒。

不過動力的優(yōu)勢也讓其油耗可能比大眾朗逸1.4T、豐田卡羅拉1.2T這樣的車型至少多出0.5L的油耗。

對于空間尺寸而言，全新別克威朗Pro表現(xiàn)的不好不差。從4664mm*1786mm*1472mm的車身尺寸來看，與日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、大眾朗逸比較相近，優(yōu)于前兩者，但小于朗逸尺寸。不過從軸距來看，全新別克威朗Pro2700mm的軸距表現(xiàn)平平，不及善于空間設(shè)計的軒逸和卡羅拉。

由此可見，全新別克威朗Pro對于運動感和動力方便擁有自己的特長，而對于拒絕“小”這方面只是正常發(fā)揮，并沒有與同級別競爭對手拉出絕對差距。

全新別克威朗Pro不僅在空間尺寸上沒拉開差距，實際上，配置方面也不完全占優(yōu)。只是對于中控大屏喜歡的消費者會沖動消費。

相比競品而言，全新別克威朗Pro配置不能絕對占優(yōu)。因為360度全景影像、自適應(yīng)遠近光、全速自適應(yīng)巡航等配置都沒有。但是座椅加熱、并線輔助、自動泊車、全液晶儀表、道路救援呼叫等，都是全新別克威朗Pro的優(yōu)勢所在。

總結(jié)：

15萬元級別的家轎早已不是“買菜車”那么簡單了，喜歡個性和科技感的年輕消費者們對于車的要求更高了。相比強大的競爭對手，美系車不省油的印象還是存在，不過，1.5T的排量所帶來的油耗肯定是大多數(shù)人可以接受的，并不是大排量。

全新別克威朗Pro全新?lián)Q代所帶來的運動視覺和內(nèi)飾升級顯而易見，而同級別動力表現(xiàn)占優(yōu)的動力總成也算是亮點。不過，CVT的變速箱依舊承載不了過大扭矩和激烈駕駛習慣，所以，全新別克威朗Pro主打的是家庭運動轎車，而絕不是運動性能轎車。

在舒適性、家用性和運動性之間，其實全新別克威朗Pro做了較為均衡的選擇，算是該級別實力選手。有人說13萬起步太貴了，競品起步價更低。但要注意的是，對手起步價格都是針對小排量自吸車型，而1.5T這樣動力的車型確實起步價相差不多，因此，全新別克威朗Pro可以買。當然，如果價格能進一步下探，那肯定就更完美了。