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“中國造一座城,比德國批一棟房還快”

更新時間:2024-03-22 17:31:44作者:未知

“中國造一座城,比德國批一棟房還快”

【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】本周一(18日),德國總理朔爾茨參加了貝塔斯曼基金會組織的一場討論會,并提到了他有關(guān)“加強民主”的計劃。

據(jù)德國《圖片報》當(dāng)?shù)貢r間3月19日報道,會議現(xiàn)場,朔爾茨提到了自己去年曾參觀紐約帝國大廈的經(jīng)歷,感嘆如果德國花三年時間建造同樣一座大樓,可能連規(guī)劃都還沒有完成。他隨后轉(zhuǎn)而提及中國,認(rèn)為中國建造城市的速度比德國審批建造一棟房屋還快,提醒德國必須實現(xiàn)“令人難以置信的加速”,不能只是說說而已。

早在2020年,德媒就曾反思,為何德國無法在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域追趕“中國速度”、“中國效率”。而自從朔爾茨上臺執(zhí)政以來,其政府成員也頻繁提到中國近年來的進步和發(fā)展速度,想要以此激勵自己,并追趕中國在汽車、太陽能等多個領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。


德國總理朔爾茨參加貝塔斯曼基金會組織的活動 圖自《圖片報》

據(jù)報道,朔爾茨在當(dāng)天的討論會上首先提到了他2023年9月在美國紐約參觀帝國大廈的經(jīng)歷。他說:“因為我是德國總理,他們向我講解了這棟建筑是如何建造而成的。我想如果不是更短時間的話,應(yīng)該花了三年時間。要是讓我們來干,我們甚至還沒有完成規(guī)劃。”

回憶完在美國的經(jīng)歷后,朔爾茨又表示自己還不得不承認(rèn)的是:“如果你看看中國城市建設(shè)的速度,那我們還沒有完成一棟排屋的審批。”他提醒稱,德國必須實現(xiàn)“令人難以置信的加速”,不能只是說說而已。“這將帶來很大的改變,也會增強人們對未來的樂觀情緒。”

《圖片報》指出,但根據(jù)貝塔斯曼基金會現(xiàn)有的一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,德國人中間的“樂觀情緒”似乎并不高,在傳統(tǒng)的中產(chǎn)階級當(dāng)中,只有四分之一的人對于未來充滿信心。

討論會上,朔爾茨承認(rèn),德國面臨著一個“巨大的問題”,“還沒有生產(chǎn)出氣候中性的鋼鐵,沒有氣候中性的化學(xué)物質(zhì),也沒有氣候中性的移動出行”。他解釋稱:“但我們以一種幾乎重新煥發(fā)的樂觀態(tài)度來談?wù)摷夹g(shù)進步,這讓我們有機會準(zhǔn)確地完成這項任務(wù),這一點非常重要?!?/p>


德國總理朔爾茨參加貝塔斯曼基金會組織的活動 圖自德媒

事實上,德國基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化改造或擴建項目進展緩慢、齟齬前行早已是公認(rèn)的事實。柏林新機場、斯圖加特火車站、漢堡易北河疏浚工程常常被拿來當(dāng)作茶余飯后的談資。相比之下,北京大興國際機場不到五年建成通航,雷神山、火神山醫(yī)院十幾天交付使用……在德國網(wǎng)友為“中國速度”、“中國效率”點贊的同時,德國《明鏡周刊》2020年就曾撰文反思——德國的基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)究竟為何如此緩慢?

文章指出,德國基礎(chǔ)設(shè)施項目頻頻遇阻、推進不暢,是德國面臨的通病,其中:審批時間長、抗議人士反對、國內(nèi)各方爭吵不休、能源轉(zhuǎn)型受阻等都是重要原因。

與此同時,從去年開始,盡管德國總理朔爾茨多次向市場釋放信心,但卻未能阻擋德國經(jīng)濟衰退的腳步。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2023年,德國全年國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)下降0.3%。經(jīng)調(diào)整后,經(jīng)濟表現(xiàn)總體下降0.1%。值得一提的是,德國GDP去年連續(xù)兩個季度出現(xiàn)負(fù)增長,還陷入了“技術(shù)性衰退”,從昔日歐洲“火車頭”淪為歐元區(qū)“害群之馬”。

2023年,德國不但是全球表現(xiàn)最差的世界主要經(jīng)濟體,還在各個領(lǐng)域表現(xiàn)低迷,甚至連此前引以為傲的工業(yè)領(lǐng)域也乏善可陳。為此,德國政府頻繁提到中國的進步和發(fā)展速度,想要以此激勵自己。

眾所周知,去年可謂是汽車行業(yè)的“中國年”,中國不但首次成為全球最大的汽車出口國,以比亞迪為代表的中國電動汽車廠商更是閃耀各大全球性車展,當(dāng)然也包括2023年德國國際車展(IAA,慕尼黑車展)。

去年9月5日,德國總理朔爾茨出席慕尼黑車展,為德國車企加油鼓勁。朔爾茨表示,面對來自中國電動汽車的競爭,德企“應(yīng)該被激勵,而不是被嚇到”。他同時宣布了一項價值1100億歐元的激勵計劃,為德國電動汽車行業(yè)發(fā)展提供支持。

在朔爾茨發(fā)表上述講話之際,德國乃至整個歐洲的車企正“焦慮不安”。德媒此前介紹稱,此次前來慕尼黑參展的廠家中,有41%來自中國。現(xiàn)場圖片顯示,在媒體開放日上,比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車等中國汽車展臺周圍圍滿了參觀者。


比亞迪等中國車企在慕尼黑車展亮相 圖自《紐約時報》

而在清潔能源領(lǐng)域,德國也試圖追趕“領(lǐng)跑者”中國的腳步。去年12月17日,德國經(jīng)濟部長哈貝克在接受德媒“德國編輯部網(wǎng)絡(luò)”(RND)采訪時稱,他計劃通過提供國家補貼的方式,加強本國太陽能制造商的實力,并與中國制造商競爭。RND稱,近年來,德國太陽能市場蓬勃發(fā)展,但絕大多數(shù)太陽能電池板來自中國。

報道中,《圖片報》也提及了另一家德媒《法蘭克福匯報》今年2月曾披露的消息,德國總理朔爾茨將于4月率商業(yè)代表團訪華。報道指出,這是德國政府去年7月發(fā)布首份“中國戰(zhàn)略”后,朔爾茨首度訪問中國。

《法蘭克福匯報》提到,中國是德國最重要的貿(mào)易伙伴,德國也是中國在歐盟最重要的貿(mào)易伙伴。根據(jù)德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署發(fā)布的報告,2022年,中國連續(xù)7年蟬聯(lián)德國全球最大貿(mào)易伙伴。2023年1至11月,中德雙邊貿(mào)易額為1895.5億美元,其中我方出口919.6億美元,進口975.9億美元。

對于德國政府的“中國戰(zhàn)略”文件,中國外交部發(fā)言人汪文斌曾在例行發(fā)布會上回應(yīng)表示,我們認(rèn)為,以“去風(fēng)險”降依賴之名、行競爭和保護主義之實,將正常的合作泛安全化、泛政治化,只會適得其反,人為制造風(fēng)險,以價值觀和意識形態(tài)劃線,鼓噪所謂制度、利益、價值觀競爭更是逆時代潮流而動,只會加劇世界的分裂。

汪文斌進一步指出,事實上,中德共識遠(yuǎn)多于分歧,合作遠(yuǎn)大于競爭,雙方是伙伴而不是對手。在當(dāng)前復(fù)雜動蕩的國際形勢下,希望德方全面客觀看待中國發(fā)展,制定理性務(wù)實的對華政策,同中方攜手應(yīng)對全球性挑戰(zhàn),為世界和平與發(fā)展貢獻更多穩(wěn)定性和正能量。

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本文標(biāo)簽: 柏林  美國  中國  朔爾茨  慕尼黑  德國政府