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奔馳高管（專訪奔馳高層）

2021年9月6日，延期一年舉辦的德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）迎來了從法蘭克福搬遷至慕尼黑的首秀。

駕仕派則在此之前，專訪到了戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負責銷售與市場營銷的貝思格女士 (Britta Seeger)，以及北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘 (Jan Madeja)。

正如我昨天針對此次奔馳在IAA車展上所發(fā)布的概念及全新車型，所寫的《全面電動，只爭朝夕》那樣，從“電動為先”到“全面電動”是奔馳歷史上最關鍵的一役，在專訪中，我們也能夠很明顯地感受到奔馳All in的堅決。

在中國市場上，今年1-8月新能源汽車產(chǎn)銷預計超過170萬輛，同比增長兩倍，市場滲透率則已經(jīng)超過10%。這樣倍速的增長勢頭被認為還將延續(xù)，因此貝思格也明確了奔馳下一步在“全面電動”的時間表：

1、自2025年起，所有新發(fā)布的車型架構都將采用純電動平臺，屆時純電車型將占整體銷量的20%-30%（駕仕派在后來的發(fā)布會上聽到的信息則是：純電+插混的車型將占到整體銷量的50%）；

2、到2030年，在條件允許的市場，純電車型的占比可能達到90%。

當然，關于2030年的具體銷量數(shù)字，現(xiàn)在探討還為時過早，但楊銘認為，奔馳不是在“參與百思特網(wǎng)”行業(yè)的轉型，奔馳更有信心去塑造行業(yè)的轉型。作為燃油時代豪華領域的王者，奔馳有足夠的信心，去引領豪華品牌細分市場在電動化轉型方面的變革。

有人說，奔馳135年的歷史對于新時代的來臨而言，傳奇會變?yōu)榘?。但是顯然，奔馳百思特網(wǎng)不這樣認為。在燃油車時代塑造的卓越品牌及子品牌，對奔馳而言依然是寶貴的財富——這句話在IAA車展上很快便得到印證。

從代表性能的AMG，到代表尊崇的邁巴赫，再到傳奇車型G級、甚至MPV車型都推出了純電車型。這個時候你會發(fā)現(xiàn)，正是子品牌的聚力，令奔馳在全面電動的轉型之役中擁有了比競品更多的空間和戰(zhàn)斗力。

“可持續(xù)豪華出行”，對于一個專注于豪華135年的品牌而言，意味的不是顛覆他人，而是顛覆自身。這種顛覆不是“轉身”，而是縱深探索。站在對于全球高端客戶需求最了解的雄厚品牌基礎之上，豪華的基因與對豪華的堅守，將在科技的賦能之下，給世界一個答案。

而事實上，依靠前期對于新能源領域的探索，奔馳的電動化產(chǎn)品表現(xiàn)已經(jīng)同比增長了3倍以上，插電混動車型在全球的銷量也實現(xiàn)了250%的同比增長。尤其是在EVA平臺首款旗艦新品EQS發(fā)布之后，人們對于“電動豪華，依然奔馳”有了更為明確的認知。

豪華不只是一款、抑或是全系列的產(chǎn)品，貝思格談到產(chǎn)品之外，關于豪華出行的體驗，奔馳在新時代的服務也將為行業(yè)開創(chuàng)高標準。奔馳將通過線上線下無縫連接的品牌互動體驗，打造純電時代的“無憂服務”，在包括充電、保養(yǎng)服務和與品牌互動方面，始終遵循奔馳秉承的“客戶為先”。

品牌-產(chǎn)品-客戶體驗，一個品牌面對未來的愿景，透過產(chǎn)品向人們表達，同時在體驗與服務中呈現(xiàn)價值。在采訪中，我印象最深刻的詞語是：

令人向往。

無論在什么樣的時代，這個致力于變革人類出行方式的品牌，都要做“令人向往”的那一個。

駕仕總結：

我在成都車展的時候印象最深刻的一個體驗，是在奔馳展臺。我體驗了全新邁巴赫S 580的一項很小的功能：在關車門的時候，我只需要輕輕揮一揮手，電吸門就會自動關上。

當然，這并不是一款“新能源”產(chǎn)品，但是百思特網(wǎng)它洞悉人心的內(nèi)核、通過一個小小功能點而呈現(xiàn)出的溫度，令人動容。

什么是豪華的基因？什么又是豪華的內(nèi)核？

我看來，就是這種“洞悉人心”的溫度。

貝思格女士在采訪中說，“時間才是奢侈品”。而我認為，人類內(nèi)心被打動的瞬間也是。“新豪華主義”和“心豪華主義”，本質(zhì)都不是一種在標準上的“定義”，我看到奔馳傾注更多的，還是來源于對人類感知和體驗的“察覺”。

瓦格納說奔馳的設計理念是“感性”和“純粹”。如果你能跳脫出參數(shù)、配置、材質(zhì)來重新審視這兩個詞語，你便會看懂奔馳對豪華的理解，是銘刻在這種對于人類片刻被打動瞬間的覺察之上。從而將這種片刻和瞬間通過具體的產(chǎn)品來進行表達，

我甚至覺得奔馳每一代產(chǎn)品都是寫給人類出行時代的情書。

而今，在邁入新時代之前，奔馳在今年的EQ之夜上，說出了“為你，世界”，并展示出對這顆湛藍色星球的熱愛。奔馳說的“生生不息”，是對這個世界最好的祝福。

品牌在135年前激發(fā)人類改變出行方式的那種激情，和現(xiàn)在試圖用新能源去激發(fā)萬物與共生生不息的厚重，

在我看來，展示的是同樣一份承諾。

在IAA車展的中國媒體場，我們在北京觀望遙遠的慕尼黑車展現(xiàn)場，奔馳所有中國高管悉數(shù)到場，但是他們更多只是靜靜地聆聽。EQE和EQS中國本土化智能部分測試的工程師，是他們站在臺上，分享那些只有開發(fā)者才知道的故事。

他們不僅年輕，更重要的是，他們目光閃亮。而我在他們身上，也在我所采訪的奔馳高管們身上，看到了同樣的特質(zhì)——我看到一群人、被一個品牌聚集起來的熱忱。

而聚集起他們的，不僅僅是一份工作本身，

也是一份來自于135年前的承諾。

我們不得不承認，在這個技術驅(qū)動的時代，推動這個時代本身的并不是技術，而是從人類對于出行的向往，回歸到對于地球的承諾。

當我們被這份承諾聚集，終將點亮星河。