淘寶購物車上限是多少（淘寶購物車為什么要設(shè)置上限）。本站來告訴相關(guān)信息，希望對您有所幫助。

不知道大家昨天付尾款的感覺如何，今年天貓雙十一購物狂歡節(jié)從原來的光棍節(jié)變?yōu)殡p節(jié)棍后，戰(zhàn)線拉長，一場購物狂歡正式打響，11月1號(hào)你我都是「尾款人」。

在剁手的同時(shí)，一個(gè)微博熱搜話題引起我的興趣「#購物車為什么要有上限」，發(fā)現(xiàn)該話題在微博的閱讀量超過1.2億，討論超過1萬，許多剁手黨紛紛表示購物車完全不夠用，阻止了廣大尾款人剁手的腳步。

其中有人發(fā)起一個(gè)投票，你的購物車夠用嗎，有5.3萬人參與投票，其中綽綽有余的2.5萬人，而表示購物車完全不夠的也有2.1萬人，說明這個(gè)痛點(diǎn)還是有較大一部分用戶群體存在痛點(diǎn)的。

這個(gè)話題還是挺有意思的，今天也想就這個(gè)話題站在用戶和產(chǎn)品的角度分析討論，為什么淘寶天貓要將購物車設(shè)置上限，一開始購物車的上限是100個(gè)，中間經(jīng)歷過一次調(diào)整，目前購物車的上限是120個(gè)。

很多用戶在微博上表達(dá)了購物車上限的痛點(diǎn)，相信淘寶天貓的產(chǎn)品經(jīng)理肯定也看到了這個(gè)話題的討論，但是基于目前這個(gè)上限的設(shè)定，肯定是基于用戶、商家、平臺(tái)等多方的考慮。

01 回歸原始場景

首先我們可以想象一下為什么會(huì)有購物車這個(gè)物品，在線下的商超，我們都可以看到會(huì)為我們提供一個(gè)籃子袋子或者小推車供我們逛超市和商場中裝待付款的心儀物品。一般小推車?yán)锩娴纳唐范际俏覀円呀?jīng)確定要購買的商品，所以線下購物車的作用就是為用戶提供工具裝待結(jié)算的商品，盡管會(huì)有一小部分會(huì)在挑選商品后會(huì)拿出來或者替換，但不影響購物車的實(shí)質(zhì)作用。

而線上電商的出現(xiàn)，其實(shí)就是將線下的超市和商場搬到了線上，用戶逛淘寶天貓其實(shí)就是類似在逛一個(gè)超超大型的賣場，所以淘寶天貓的購物車和線下商超的主要作用也是相同的，甚至在圖標(biāo)上也和實(shí)體的購物車一毛一樣。

為什么這里我說的主要作用，因?yàn)殡S著使用場景的遷移，購物車被很多用戶當(dāng)成了收藏夾去使用，很多在購物車呆了很久的商品其實(shí)都沒有被付款。實(shí)體購物車因?yàn)橛形锢淼目臻g限制，理論上可以購買的商品件數(shù)和空間是有限的，因此電商的購物車其實(shí)在擬物化上也沿襲了這一設(shè)計(jì)。

通過用戶購買路徑的分析，可以發(fā)現(xiàn)購物車在整個(gè)購物成功的鏈路中承擔(dān)了非常重要的決策，理性購物者在購買商品時(shí)都會(huì)加入購物車對比，除了直播帶貨以及搶購場景的沖動(dòng)消費(fèi)，電商的購物車除了承載待結(jié)算的場景，其實(shí)更多的也變?yōu)橛脩羰詹貖A的功能。

因此，站在平臺(tái)和商家的立場考慮，購物車上限的提示是在一定程度上引導(dǎo)用戶去結(jié)算或者清理的，提升購物車商品的曝光量，同時(shí)也是希望用戶把購物車和收藏夾的場景區(qū)分開來的，保留購物車的核心功能。

02 需求大小與價(jià)值衡量

從我自身的使用上，我目前還未遇到過購物車超過上限的情況，但是基于淘寶天貓這么大超過8億的用戶群體，碰到購物車超過上限的比例如果只有1%，那絕對值也有龐大的800萬用戶。

我們很多時(shí)候都會(huì)考慮一個(gè)問題，就是在做一個(gè)功能的時(shí)候，需要評估一個(gè)功能上線的影響，有可能我們的功能是解決A用戶群體的需求，同時(shí)我們也需要評估這個(gè)功能的上線會(huì)不會(huì)影響平臺(tái)上其他的用戶使用。

那么在這個(gè)場景下面，針對這1%的用戶解決購物車上限的痛點(diǎn)，首先我們就要思考會(huì)對這類用戶帶來多大的價(jià)值，投入產(chǎn)出比是否合適。不可否認(rèn)的是，提升購物車的上限一定會(huì)提升該部分用戶的使用體驗(yàn)，但是我們再往深入一個(gè)層次思考，電商購物最終一定是以交易成交為目的的，也就是解決這個(gè)問題能否提升用戶下單率和成交件數(shù)。這個(gè)其實(shí)是不一定的，當(dāng)購物車上限過多時(shí)，有可能用戶的購買決策會(huì)更難，周期可能會(huì)更長，同時(shí)購物車過多商品用戶也會(huì)表示很難找到自己想結(jié)算的商品，所以在需求的價(jià)值上來說是需要慎重衡量的。

另外這個(gè)功能會(huì)不會(huì)對其他用戶產(chǎn)生影響呢？大多數(shù)情況下面，其他用戶是感知不到的，絕大多數(shù)用戶購物車是達(dá)不到上限的，所以大概率不會(huì)給其他用戶造成負(fù)面的影響。

但是在雙十一這種大促場景下，購物車超過上限的用戶比例一定是會(huì)提升的，為了提升用戶體驗(yàn)和成交額，有沒有其他的辦法解決這樣的痛點(diǎn)呢？

除了引導(dǎo)用戶結(jié)算或者清理，還可以引導(dǎo)用戶先添加收藏夾再添加購物車，另外也看到一些用戶的提議，比方說類似美團(tuán)外賣多個(gè)購物車的場景，又或者是類似花唄限時(shí)提額的操作，在大促是限時(shí)提高購物車的上限。

03 從技術(shù)和性能角度考慮

這個(gè)原因可能是最有可能的一個(gè)因素，大家可能會(huì)有一個(gè)疑問，阿里這么大的公司，有這么多牛逼的技術(shù)，雙十一做了這么多年，應(yīng)該不會(huì)是技術(shù)上導(dǎo)致購物車要設(shè)置上限，避免系統(tǒng)崩潰吧。

我們來看下大部什么場景下面購物車會(huì)超過上限：

第一，從用戶個(gè)人角度，當(dāng)用戶把購物車當(dāng)收藏夾用；或者是高購買力的用戶；另外因?yàn)樘熵埑械募尤?，一些超市商品品類多件?shù)少，很容易超過上限。

第二，從平臺(tái)角度，在一些大促場景，比方說雙十一、雙十二等大促，很多商品都是預(yù)售，用戶都需要提前加入購物車才能購買。

從個(gè)人角度來看，如果是平時(shí)低峰期，技術(shù)沒有遇到那么高并發(fā)的情況下，可能性能上不會(huì)出現(xiàn)大的問題，不會(huì)出現(xiàn)購物車商品加載不出來，或者結(jié)算時(shí)出現(xiàn)系統(tǒng)出錯(cuò)的情況。

但是在大促時(shí)，系統(tǒng)本來已經(jīng)面臨千萬級上億級別的并發(fā)量，為了避免購物車商品圖片、價(jià)格等信息加載不出來，出現(xiàn)卡頓等情況，設(shè)置上限是保證用戶體驗(yàn)的一個(gè)手段，當(dāng)用戶不能添加購物車需要清理購物車，和進(jìn)入購物車出現(xiàn)卡頓或加載不出來相比，影響相對較小。

同時(shí)購物車結(jié)算涉及到跨店鋪滿減、商品庫存、優(yōu)惠券、訂單金額計(jì)算等多達(dá)幾十個(gè)服務(wù)的調(diào)用，因此技術(shù)上為了避免宕機(jī)或者影響用戶無法結(jié)算等糟糕的體驗(yàn)，設(shè)置購物車上限是一種產(chǎn)品上的妥協(xié)。

而至于為什么要設(shè)置為120個(gè)，一個(gè)原因有可能是通過數(shù)據(jù)分析，絕大多數(shù)用戶的購物車數(shù)量不會(huì)超過120個(gè)，還有一個(gè)原因則是技術(shù)上面給的建議，在不影響產(chǎn)品性能和用戶體驗(yàn)的情況下的選擇。

那是不是我們可以理解只要技術(shù)上能夠突破或者能夠支持購物車能設(shè)置更多的時(shí)候，產(chǎn)品上會(huì)不會(huì)把120個(gè)商品的上限提升，這個(gè)也是不一定的，還是需要站在用戶和平臺(tái)的角度去權(quán)衡。比方說做A/Btest去驗(yàn)證，是不是提升購物車的上限，能夠提升用戶下單的轉(zhuǎn)化率，能不能提升用戶購買的的商品數(shù)量。

任何一個(gè)需求或者功能的上線其實(shí)都是多方面決策衡量的結(jié)果，除了從用戶痛點(diǎn)和使用場景出發(fā)，還需要從產(chǎn)品的戰(zhàn)略層面、需求的影響層面、價(jià)值層面以及技術(shù)等多個(gè)角度考慮，就類似我們吐槽很多微信的功能，比方說語音進(jìn)度條、群聊的管理、聊天記錄的管理等功能。

今年的雙十一從目前披露的數(shù)據(jù)來看，一定是會(huì)創(chuàng)新高的，但會(huì)達(dá)到多大的高度，也需要看我們廣大尾款人的錢包，很高興我們又參與了一個(gè)千億級的項(xiàng)目。