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電動(dòng)自行車到底能不能停在架空層(電動(dòng)自行車到底能不能停在架空層上)

更新時(shí)間:2024-02-25 13:51:08作者:佚名

電動(dòng)自行車到底能不能停在架空層(電動(dòng)自行車到底能不能停在架空層上)

2月23日凌晨,南京市雨花臺(tái)區(qū)明尚西苑小區(qū)6棟發(fā)生火災(zāi),造成15人遇難,44人受傷。經(jīng)初步分析,火災(zāi)為該樓地面架空層電動(dòng)自行車停放處起火引發(fā),具體原因正在進(jìn)一步調(diào)查。


圖為涉事樓棟

據(jù)2022年江蘇省政府網(wǎng)站公開(kāi)信息顯示,涉事小區(qū)位于南京市雨花臺(tái)區(qū)西柿路9號(hào),建成于2013年12月,房屋性質(zhì)為保障性住房,小區(qū)占地面積70220m2,總戶數(shù)2235戶,入住2199戶,總?cè)丝?656人,小區(qū)物業(yè)及綠化管養(yǎng)單位為南京新鴻運(yùn)物業(yè)管理股份有限公司岱山項(xiàng)目部。


圖為事發(fā)現(xiàn)場(chǎng),濃煙滾滾,外墻被熏黑

這起慘痛的事故,令人痛心,引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注和討論,針對(duì)網(wǎng)上各種觀點(diǎn),橙柿互動(dòng)請(qǐng)消防部門專業(yè)人士一一分析。

是不是高層住處飛線充電引起?

有網(wǎng)友稱,21層飛線充電引起。

從目前信息看,涉火樓棟內(nèi),集中充電停放電動(dòng)車的是在6幢,該樓設(shè)有兩個(gè)單元,被認(rèn)為是本次事故起因、“集體”停放及充電電動(dòng)車的架空層是在一樓單元門旁邊的廊道。


涉火樓棟內(nèi),集中充電停放電動(dòng)車的是在6幢(紅圈處)

消防專家認(rèn)為,從高樓飛線到底下充電在實(shí)際操作上不大可能發(fā)生,如果按一層樓2.7米層高計(jì),21層將達(dá)到56.7米,這意味著至少要有60米長(zhǎng)度的線。

消防專家說(shuō),飛線充電一般多發(fā)生在沒(méi)有設(shè)置集中充電電動(dòng)車點(diǎn)位或者充電樁不夠的老小區(qū),一般都是多層住宅。

當(dāng)然,飛線充電,是十分不安全的?!帮w線充電”時(shí),接線板經(jīng)常在室外日曬雨淋,容易造成絕緣材料老化,產(chǎn)生漏電短路,增加起火風(fēng)險(xiǎn)。在樓棟、通道、場(chǎng)院內(nèi)充電,如發(fā)生電動(dòng)車起火,容易引燃周圍可燃物,擴(kuò)大火情,嚴(yán)重時(shí)更會(huì)妨礙逃生,安全隱患巨大。

為什么單元樓的中端會(huì)起火?

從目前了解,所涉6幢有2個(gè)單元,共34層,每層每單元有8戶人家。出事的是2單元。

從現(xiàn)場(chǎng)照片看,21層到34層的外墻都有被火燒過(guò)的痕跡。很多房間的窗戶玻璃被燒壞。


從現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面來(lái)看,21層到34層的外墻都有被火燒過(guò)的痕跡(視頻截圖)

為什么一樓架空層電動(dòng)車著火,21層到34層也會(huì)起明火呢?我們從架空層來(lái)分析。

從現(xiàn)場(chǎng)圖可以看到,架空層上方有各種管道。


架空層上方有各種管道(圖/央廣網(wǎng),該圖為同小區(qū)3棟1樓架空層內(nèi))

專家分析說(shuō),多層以上都有管道井設(shè)計(jì),各樓層之間的管道井按規(guī)定,都是需要封堵的,管道井里面有水、電管道等。像我們平常在自家樓梯間,看到的水表井、強(qiáng)弱電井都是封閉的,外面都有扇門關(guān)著。

一般,管道從下往上一直延伸到頂樓,如果沒(méi)有完全封堵或完全密閉,相當(dāng)于形成一個(gè)“煙囪”。

一旦底下起火,煙會(huì)順著“煙囪”往上直躥。由于煙氣比冷空氣密度小,熱空氣上升,形成熱對(duì)流,熱對(duì)流使煙氣向上擴(kuò)散,并沿著通風(fēng)道、樓梯井或其他通風(fēng)孔等路徑向上蔓延。

出事的樓高達(dá)34層,相當(dāng)于是個(gè)高煙囪,“煙囪越高,越容易生火”,因?yàn)楦呖諝鈮盒?,?dāng)空氣流動(dòng)速度快的時(shí)候,氣壓就會(huì)小。

據(jù)分析,燃燒是一個(gè)放熱反應(yīng),會(huì)提高整個(gè)環(huán)境的溫度。可能起火的在一樓架空層的電動(dòng)車正好靠近管道井附近,起火后,火苗和煙順著管道井縫隙向上躥,煙迅速躥高,如果正好在樓梯間的管道井外面堆放可燃物,那么會(huì)因?yàn)闇囟冗_(dá)到著火點(diǎn)溫度,導(dǎo)致可燃物燃燒。在可燃物充足的情況下,隨燃燒的時(shí)間增加,燃燒面積(體積)不斷增大。

此外,從現(xiàn)有信息看,停車的架空層不是全封閉的,屬于開(kāi)放式的,氧氣供給充足,燃燒也就越發(fā)充分。

橙柿互動(dòng)記者發(fā)現(xiàn),微博用戶@半窮不窮的小桿子 曾在2020年和2021年兩次反映過(guò)該小區(qū)住戶將電動(dòng)車推上樓及在單元樓里充電,存在安全隱患問(wèn)題。此次南京火災(zāi)事故后,被網(wǎng)友稱為“最早的預(yù)警人”,微博平臺(tái)也給該用戶標(biāo)注為“反映南京火災(zāi)小區(qū)電動(dòng)車充電問(wèn)題當(dāng)事人”。



微博用戶@半窮不窮的小桿子曾多次發(fā)博提醒存在安全隱患問(wèn)題

2020年8月15日,其所發(fā)微博稱:“雨花區(qū)明尚西苑小區(qū)2棟,架空層充電位置不夠,沒(méi)有照明,單元門里很多電動(dòng)車,還有電動(dòng)車上電梯充電,多次和街道物業(yè)反應(yīng),一直說(shuō)在想辦法,從年頭開(kāi)始到現(xiàn)在沒(méi)有動(dòng)靜……”

圖片顯示,架空層充電地方光線很暗,在一樓單元樓進(jìn)口拐角墻上貼有指示標(biāo)識(shí):


在一樓單元樓進(jìn)口拐角墻上貼有指示標(biāo)識(shí)

從這張圖就可以看出,架空層與電梯間相通。

電動(dòng)自行車停放密集也可能是火勢(shì)大的原因

此外,電動(dòng)自行車可能停放密集,也是造成此次火勢(shì)大的原因,“一輛起火,火勢(shì)蔓延到旁邊車輛?!?/strong>

要說(shuō)明的是,目前沒(méi)有相關(guān)信息確定出事當(dāng)晚電動(dòng)自行車停放情況。

但此前,出事小區(qū)確實(shí)有住戶反映過(guò),架空層停放電動(dòng)自行車密集問(wèn)題。

2022年4月14日,南京廣電《法治現(xiàn)場(chǎng)》欄目曾報(bào)道過(guò)“明尚西苑小區(qū)架空層擠滿電動(dòng)車”。



圖為2022年4月14日播出的南京廣電《法治現(xiàn)場(chǎng)》欄目截圖

一位明尚西苑業(yè)主稱,她曾在晚上8點(diǎn)時(shí)數(shù)過(guò),架空層停放了180多輛電動(dòng)車。

2019年發(fā)生火災(zāi)的是在該小區(qū)的第2棟(此次火災(zāi)是第6棟),也是因?yàn)殡妱?dòng)車充電起火,幸好當(dāng)時(shí)沒(méi)有人傷亡。

據(jù)上述節(jié)目報(bào)道,架空層停車,是在2019年發(fā)生火災(zāi)后,小區(qū)開(kāi)始禁止將電動(dòng)車存放樓道里后,原本用作健身休閑和停放自行車的架空層,成了電動(dòng)車的停放場(chǎng)所。當(dāng)時(shí)居民就是因?yàn)榧芸諏与妱?dòng)車停放太多太密,沒(méi)有必要的消防設(shè)備,表示擔(dān)憂。

架空層為什么沒(méi)有看到煙感裝置?

這次火災(zāi)后,從其他樓棟架空層的照片看,沒(méi)看到有煙感等裝置,圖中為攝像頭。


從其他樓棟架空層的照片看,沒(méi)看到有煙感等裝置,圖中為攝像頭(圖/紅星新聞)

前述提到的節(jié)目報(bào)道的是涉事小區(qū)的第2幢,當(dāng)時(shí)記者采訪時(shí),小區(qū)物業(yè)準(zhǔn)備加裝消防設(shè)施。

小區(qū)物業(yè)和業(yè)委會(huì)表示,他們?cè)鴮?duì)電動(dòng)車停放進(jìn)行整治,但效果不佳,很多居民仍然將電動(dòng)車停放在架空層,甚至還有人將電動(dòng)車帶進(jìn)電梯或者住戶內(nèi)。因?yàn)樵燃芸諏拥脑O(shè)計(jì)并非用于停放電動(dòng)車,所以并沒(méi)有煙感噴淋設(shè)施,隨著架空層改變用途,已經(jīng)請(qǐng)了專業(yè)人士查看能否增設(shè)消防設(shè)施。

節(jié)目中,正好有消防企業(yè)的人在場(chǎng),準(zhǔn)備裝滅火器,滅火器4公斤一個(gè),將掛在顯眼位置,按架空層面積,需要裝8-10個(gè)。在節(jié)目中,居民提出希望增加煙感報(bào)警裝置,但現(xiàn)場(chǎng)消防企業(yè)工作人員說(shuō),這個(gè)地方比較空曠,煙感報(bào)警器起不到什么作用,“密閉情況下可以起報(bào)警作用”,準(zhǔn)備裝噴淋裝置,當(dāng)溫度達(dá)到68攝氏度以上,會(huì)自動(dòng)噴淋、滅火。

小區(qū)居民當(dāng)時(shí)也說(shuō),這個(gè)噴淋設(shè)施肯定好,但肯定有一定成本。

當(dāng)時(shí),街道辦事處工作人員也表示,將調(diào)研是否有增加煙感或者噴淋等設(shè)施的可操作性,將利用現(xiàn)有的高空拋物探頭,對(duì)架空層的情況進(jìn)行覆蓋無(wú)死角的監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)火情將進(jìn)行處理,同時(shí)會(huì)督促物業(yè)公司維保主體責(zé)任。

目前,尚不知道噴淋等設(shè)施后續(xù)有沒(méi)有裝好。如果安裝,這筆費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)?

根據(jù)規(guī)定,建筑消防設(shè)施保修期內(nèi)的維修等費(fèi)用,是由建設(shè)單位承擔(dān);保修期滿后,納入共用設(shè)施設(shè)備專項(xiàng)維修資金支出范圍,或按約定(建筑面積比例)由業(yè)主承擔(dān)。專項(xiàng)資金要業(yè)主出資籌集,由業(yè)委會(huì)統(tǒng)一管理和使用。

具體到該小區(qū)加裝消防設(shè)施,要看合同約定,如果業(yè)主已經(jīng)支付維修基金,物業(yè)可以在征得所有業(yè)主同意后從維修基金中撥款維修。如果合同沒(méi)有相關(guān)約定,則需要業(yè)主共同承擔(dān)。

電動(dòng)自行車到底能不能停在架空層?

網(wǎng)上說(shuō),架空層不能停電動(dòng)自行車。

消防專家說(shuō),按照現(xiàn)在規(guī)定,需要把電動(dòng)車單獨(dú)集中停放管理的,不能讓電動(dòng)自行車進(jìn)居民住宅樓是原則。

最安全的方案,就是露天設(shè)立單獨(dú)停放點(diǎn),但實(shí)際操作中,有的小區(qū)是單獨(dú)在地下一層設(shè)有停車庫(kù),供停放和集中充電使用,還有的就是在架空層停放。

地下室的停放電動(dòng)自行車點(diǎn),需要安裝監(jiān)控、消防設(shè)施,這也是必要前提。

“不是說(shuō)所有的架空層不能停放”,專家說(shuō),但如果在架空層停放,前提必要條件是必須做到磚墻隔斷,“形成一個(gè)左右上下都密閉的空間,可以阻斷火勢(shì)蔓延”。而涉事小區(qū)架空層,是半開(kāi)放式的,甚至還和一樓的入戶大廳相通,沒(méi)有形成密閉空間。

專家說(shuō),如果要放在架空層停放,架空層做到隔斷外,還必須是和樓梯入口分開(kāi)。

當(dāng)然這就意味著居民停好車后,以后要繞一段路才能到門廳入口,而這在很多地方,有的小區(qū)明明有地下停車庫(kù),居民卻還是在架空層停車,就是圖方便不用多走路。



全國(guó)各地都有居民把電動(dòng)自行車停在架空層的現(xiàn)象出現(xiàn),圖為相關(guān)報(bào)道畫(huà)面截圖

這些小區(qū)情況,和這次南京火災(zāi)的小區(qū)一樣,在當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)并沒(méi)有考慮電動(dòng)車停放位。而小區(qū)物業(yè)為滿足小區(qū)電動(dòng)車集中充電,在架空層安裝了充電樁。

這埋下了安全隱患。

由應(yīng)急管理部制定、2021年8月1日起實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》(應(yīng)急管理部令第5號(hào))(下稱:《高層規(guī)定》第三十七條規(guī)定,禁止在高層民用建筑(注:指建筑高度大于27米的住宅建筑)公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。鼓勵(lì)在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動(dòng)自行車集中存放和充電的場(chǎng)所。電動(dòng)自行車存放、充電場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)獨(dú)立設(shè)置,并與高層民用建筑保持安全距離;確需設(shè)置在高層民用建筑內(nèi)的,應(yīng)當(dāng)與該建筑的其他部分進(jìn)行防火分隔。電動(dòng)自行車存放、充電場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)配備必要的消防器材,充電設(shè)施應(yīng)當(dāng)具備充滿自動(dòng)斷電功能。

2023年4月13日,國(guó)家消防救援局有關(guān)人士也曾就架空層停放問(wèn)題,也作出過(guò)回應(yīng):根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50352-2019)的規(guī)定,民用建筑的架空層是指采用結(jié)構(gòu)支撐且無(wú)外圍護(hù)墻體的開(kāi)敞空間層。高層民用建筑的架空層內(nèi)如果設(shè)有公共門廳、疏散走道、樓梯間或安全出口,根據(jù)《高層規(guī)定》,同樣不得停放電動(dòng)自行車或?yàn)殡妱?dòng)自行車充電,避免引發(fā)電動(dòng)自行車火災(zāi),影響建筑人員疏散安全。

此次火災(zāi)的小區(qū)架空層設(shè)計(jì)上并沒(méi)有做到“圍墻”隔斷,按照《高層規(guī)定》規(guī)定,該架空層是不可以停放電動(dòng)自行車的。

從時(shí)間線看,小區(qū)架空層停車是2019年開(kāi)始的,要早于2021年8月1日實(shí)施的《高層規(guī)定》。

一位廖律師分析認(rèn)為,物業(yè)對(duì)小區(qū)的公共場(chǎng)所有管理義務(wù),當(dāng)時(shí)小區(qū)居民為了方便把車停在架空層,物業(yè)當(dāng)時(shí)可能出于服務(wù)的初衷考慮加裝消防設(shè)施,但后續(xù)沒(méi)有管理到位,沒(méi)有根據(jù)規(guī)定及時(shí)做出調(diào)整。

同樣,相關(guān)部門在《高層規(guī)定》出臺(tái)后,也沒(méi)有根據(jù)新規(guī)定,及時(shí)做出調(diào)整和監(jiān)管。

停車庫(kù)內(nèi)消防設(shè)施需要哪些?

停車庫(kù)內(nèi),沒(méi)有煙感等裝置,靠一個(gè)攝像頭可行嗎?

消防部門一位專業(yè)人士說(shuō),按要求,停車庫(kù)內(nèi)要配備報(bào)警器、滅火器、獨(dú)立煙感報(bào)警器等,報(bào)警器可以和管理終端相連,網(wǎng)格管理員實(shí)時(shí)巡查及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

有人往上跑,有人往下跑,哪種逃生辦法好?

據(jù)通報(bào),此次火災(zāi)發(fā)生于4時(shí)39分,明火于6時(shí)許被撲滅。起火位置在一樓架空層。從現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到底層和中層都有煙冒出。


從現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到底層和中層都有煙冒出(視頻截圖)

從此次火災(zāi)親歷者所述看,逃生時(shí),住在底層的人往下逃,住在中層部分的人往下逃時(shí)被濃煙熏,又往上跑躲避。很多人在樓梯間被濃煙熏住。

專家建議說(shuō),高層住戶逃生,跑出門、跑下樓并不一定是最佳逃生方法。

我們知道,起火時(shí),濃煙里含有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等碳?xì)浠衔镆约暗趸衔锏?,煙塵包括燃燒物的灰分、顆粒、油滴以及高溫裂解產(chǎn)物等,濃煙是火災(zāi)中最要人命的。

一般高層的住宅門密閉性都較好,如果發(fā)生火災(zāi),如果距離起火點(diǎn)比較近,且是第一時(shí)間發(fā)現(xiàn),那么趕緊跑出門、跑下樓逃生是合適的。如果住高層,底層起火,再往下跑,并不合適,距離越長(zhǎng),花的時(shí)間多,樓道內(nèi)還有大量濃煙,其實(shí)并不安全。高層住戶、離起火點(diǎn)遠(yuǎn)的住戶,可以把門窗關(guān)好,躲在房間里等待救援。

從住戶所述親歷看,大家都是聽(tīng)到聲音后開(kāi)始紛紛逃生,已不是發(fā)現(xiàn)的第一時(shí)間。

電動(dòng)自行車的電池是不是也有隱患?

也有網(wǎng)友提出,現(xiàn)在電動(dòng)自行車電池質(zhì)量存在隱患。有人為了圖充電快,會(huì)給電動(dòng)自行車的電瓶擴(kuò)容、改裝。

消防部門專業(yè)人士說(shuō),部分鋰電池生產(chǎn)商質(zhì)量管控不嚴(yán),影響電池使用安全,存在安全隱患。目前,“一車一池一碼”在全國(guó)多地實(shí)行。所謂“一車一池一碼”,是指一輛電動(dòng)車、一塊電池、一個(gè)二維碼,給電動(dòng)車的賦碼登記,意味著給它辦了一張“身份證”,車主、車輛、電池信息綁定,通過(guò)傳感器、二維碼、電子芯片等方式,可以實(shí)現(xiàn)車輛信息的融合和追溯。目的是更好規(guī)范管理電動(dòng)車,尤其是加強(qiáng)電池管理,減少低質(zhì)、有隱患電池進(jìn)入市場(chǎng),很大程度改善消防隱患問(wèn)題,

2021年11月1日,浙江就全面推行“浙品碼”,也是通過(guò)電池、電動(dòng)車、二維碼的綁定,實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛的溯源,對(duì)于購(gòu)買電動(dòng)車,沒(méi)有“浙品碼”的,將一律不得上牌。

前述提到的《法治現(xiàn)場(chǎng)》節(jié)目中,有小區(qū)居民提出希望日常檢查充電裝置,充電裝置如果老化,也是安全隱患。

橙柿互動(dòng)·都市快報(bào) 記者 楊麗