汽車三腳架怎么收回原形（汽車的三腳架怎么收回來(lái)）
2024-05-21
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更新時(shí)間：2024-05-21 08:17:44作者：佚名
就在當(dāng)前中東局勢(shì)日益緊張之際，伊朗總統(tǒng)萊希搭乘的直升機(jī)19日在山區(qū)突然墜毀，全機(jī)無(wú)人生還。這一消息傳出后，外界立即將懷疑的目光對(duì)準(zhǔn)美國(guó)和以色列。美國(guó)趕緊表態(tài)“沒有證據(jù)表明是謀殺”，以色列官員也聲明“不是我們干的”。問(wèn)題在于，美國(guó)和以色列的說(shuō)法可信嗎？如果排除人為因素，那么這次墜機(jī)又可能是什么原因呢？
伊朗總統(tǒng)萊希搭乘的直升機(jī)在山區(qū)墜毀現(xiàn)場(chǎng)
根據(jù)伊朗媒體此前報(bào)道，萊希與同行官員當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日前往伊朗與阿塞拜疆的邊境地區(qū)，與阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫一同出席當(dāng)?shù)厮畨蔚穆涑傻涠Y。當(dāng)?shù)毓賳T稱，回程時(shí)天氣惡劣，萊希的直升機(jī)“硬著陸”，同行的另外兩架直升機(jī)則安全返航。
伊朗總統(tǒng)萊希曾搭乘直升機(jī)
盡管不少人都懷疑萊希搭乘的直升機(jī)失事，是美國(guó)或以色列在背后“動(dòng)手腳”，但暗殺一個(gè)主權(quán)國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人，與暗殺“圣城旅”指揮官蘇萊曼尼或伊朗核科學(xué)家，代表著完全不同的政治意義。從此前以色列與伊朗的“有限度”相互襲擊看，兩國(guó)表現(xiàn)得比較克制，似乎還沒有發(fā)展到如此極端的地步。
伊朗稍晚發(fā)布的聲明宣布，是由于直升機(jī)“技術(shù)故障”導(dǎo)致這次失事，也在很大程度上消除了外界對(duì)于“美以背后動(dòng)手腳”的陰謀論猜測(cè)。
那么從技術(shù)角度看，這次萊希搭乘的直升機(jī)失事可能是什么原因呢？
關(guān)于這次失事的伊朗總統(tǒng)直升機(jī)型號(hào)，美國(guó)《航空專家》網(wǎng)站20日稱，以往的相關(guān)新聞?wù)掌@示，伊朗總統(tǒng)出行時(shí)可能乘坐的直升機(jī)包括俄制米-17/171和美制貝爾212系列直升機(jī)。這次伊朗官方發(fā)布的萊希出訪照片顯示，他搭乘的直升機(jī)機(jī)隊(duì)也包括這兩種直升機(jī)，但出事時(shí)乘坐的是一架藍(lán)白涂裝的貝爾-212型直升機(jī)。
萊希出事時(shí)乘坐的是一架藍(lán)白涂裝的貝爾-212型直升機(jī)
貝爾-212直升機(jī)是美國(guó)貝爾直升機(jī)公司研制的通用型直升機(jī)，最大起飛全重為5.1噸，經(jīng)濟(jì)巡航高度為1220米，經(jīng)濟(jì)巡航速度為230公里/小時(shí)，最大航程為420公里。它于20世紀(jì)60年代開始批量生產(chǎn)，很快得到廣泛應(yīng)用。該機(jī)屬于雙發(fā)中型直升機(jī)，可以搭載1名飛行員和14名乘客，適合執(zhí)行公共交通、搜救、消防和軍事行動(dòng)等多種任務(wù)。
由于美國(guó)長(zhǎng)期對(duì)伊朗實(shí)施禁運(yùn)和制裁，外界很容易就聯(lián)想到，失事的貝爾-212直升機(jī)可能來(lái)自于美國(guó)制裁之前——上世紀(jì)70年代，親西方的伊朗巴列維國(guó)王從美國(guó)采購(gòu)了大批直升機(jī)，組建了中東規(guī)模最大的直升機(jī)機(jī)隊(duì)并配套引進(jìn)了維護(hù)設(shè)備，貝爾-212也名列其中。伊朗伊斯蘭革命后，美國(guó)對(duì)伊朗實(shí)施了嚴(yán)格制裁，伊朗方面很難從正規(guī)渠道再獲得這種直升機(jī)的美國(guó)原產(chǎn)零件。不少分析認(rèn)為，伊朗現(xiàn)有的貝爾-212服役時(shí)間較長(zhǎng)，再加上備件獲取困難，可能導(dǎo)致其可靠性下降。
但《航空專家》網(wǎng)站提到，伊朗利用當(dāng)年引進(jìn)的維護(hù)設(shè)備，已經(jīng)能夠自行生產(chǎn)這些美制直升機(jī)的零件。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，伊朗對(duì)貝爾-205、貝爾-206和貝爾-212的零件甚至整機(jī)進(jìn)行了逆向仿制，還曾公開展出過(guò)這些美制直升機(jī)的國(guó)產(chǎn)改進(jìn)型號(hào)。此外，伊朗還在持續(xù)通過(guò)第三國(guó)渠道獲得這些美制直升機(jī)的零件甚至最新的機(jī)型。
例如美國(guó)哥倫比亞廣播公司2009年曾披露，美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，一家意大利公司試圖將3架新型貝爾-412直升機(jī)利用墨西哥為中轉(zhuǎn)站將其出口給伊朗。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中一架還配備了美國(guó)嚴(yán)格限制的自動(dòng)駕駛和夜視設(shè)備。有分析認(rèn)為，伊朗總統(tǒng)搭乘的直升機(jī)也可能是利用這類渠道獲得的較新型號(hào)。
因此老司機(jī)認(rèn)為，這次墜機(jī)更可能的原因沒那么復(fù)雜，就是天氣因素或機(jī)械故障造成的意外事故。伊朗紅新月會(huì)應(yīng)急管理指揮中心20日發(fā)布的公告中提到，在事發(fā)地區(qū)存在多霧、多雨、能見度較低等天氣狀況。對(duì)于直升機(jī)而言，這些都是非常不利的因素。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)械故障、撞上障礙物和惡劣天氣條件是直升機(jī)墜毀的主要原因。中國(guó)航空專家王亞男表示，通常直升機(jī)應(yīng)對(duì)惡劣天氣的能力要弱于固定翼飛機(jī)，因此遭遇暴雨大霧等惡劣天氣時(shí)，一般需要依靠良好的儀表導(dǎo)航設(shè)備來(lái)獲取安全航路，保持高度是要點(diǎn)；如果遭遇強(qiáng)風(fēng)，則需要盡快脫離危險(xiǎn)區(qū)域或臨時(shí)備降。然而這次墜機(jī)事故發(fā)生前不但能見度低，而且還位于山區(qū)，缺乏充裕的躲避空間或適合的降落地點(diǎn)，這對(duì)于直升機(jī)的避險(xiǎn)造成很大的困難。
救援人員找到直升飛機(jī)殘骸
而按照伊朗官方的說(shuō)法，如果這架直升機(jī)是發(fā)生“機(jī)械故障”而失去動(dòng)力或無(wú)法控制，機(jī)內(nèi)人員無(wú)法跳傘，直升機(jī)也不能像固定翼飛機(jī)那樣滑翔，幾乎只能靠迫降動(dòng)作“硬扛”——這可能是伊朗媒體此前聲稱的“硬著陸”說(shuō)法的由來(lái)。但從現(xiàn)場(chǎng)照片可以看出，墜機(jī)地點(diǎn)的地形陡峭，對(duì)于直升機(jī)緊急迫降非常不利。而貝爾-212這樣的老式直升機(jī)，即便能通過(guò)精心維護(hù)保證其飛行能力，但在抗墜毀方面的設(shè)計(jì)存在先天不足，這也可能是機(jī)上人員全部遇難的原因之一。