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2024-02-16
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更新時間：2024-02-16 18:25:34作者：未知
（原標題：堵堵堵！女子從從河南南陽開車回杭州，4小時只走了兩三公里）
潮新聞消息，春節(jié)假期進入尾聲，返杭大軍陸續(xù)啟程。
但路上卻并不容易。高速上堵點一個接一個，紅色的擁堵路段讓人望“家”興嘆，干脆停車熄火等在路旁。服務區(qū)里，烏泱泱的人群擠在熱水器、攤位前，甚至個別服務區(qū)出現(xiàn)特定時段人員飽和。海南等熱門旅游地返杭更是難上加難，甚至出現(xiàn)年后不能如期返回的情況。
“年前開車回老家難，年后回杭州怎么更難了?！蹦澄婚_車從安徽返杭的打工人禁不住感嘆，比平常多花了一倍時間，堵了整整一天，從白天開到黑夜。
2月16日，潮新聞聯(lián)系了幾位省外返杭的市民，有今天凌晨從河南出發(fā)堵著不動的，也有昨天7小時從南京開回來的，還有雖然煎熬但幸運用兩天一夜從海南自駕到家的，讓我們聽聽他們的堵車故事。
凌晨4點出發(fā)
堵到“懷疑人生”
吳小姐做了一個決定，凌晨4點從河南出發(fā)回杭州。
最近朋友圈里，關于高速堵車的哀嚎聲一片，讓還在老家過年的吳小姐很憂愁。今天（2月16日），她要從河南南陽驅車回杭州，平?；?0個小時，節(jié)假日會堵車，“但今年情況似乎更嚴重些，所以將出發(fā)時間再度提前至凌晨?！?/p>
但，車流仍不見減少。吳小姐開到滬陜高速距離商城服務區(qū)16公里的地方，出現(xiàn)了大堵車——不是緩行，是原地停留一動不動。
“早上6點的時候開始堵車，現(xiàn)在10點了，我依然還堵著?！眳切〗阏f，四個小時過去，只走了兩三公里。一些車主下車，在路邊等了。車友群里，大家都在問什么原因，堵了這么久。
應急車道也堵，一些想從應急車道插過來的車也被車流堵牢。
“太難受了。”吳小姐說，自己從早上到現(xiàn)在一直沒吃飯，“去年回杭州帶的年貨幾乎沒吃，今年就打算輕裝簡行，沒帶任何吃的，也沒帶年貨，準備在服務區(qū)解決午飯，但按照堵車的行進速度，中午不一定能準時抵達服務區(qū)?！?/p>
無奈又著急，吳小姐發(fā)了一條朋友圈：我在高速上從天黑到晨曉，再到太陽高照，一步都沒挪動。
原本早上8點鐘查詢的路線，顯示到達杭州需要15個小時12分鐘，預計晚上11點12分到達。但是她說，“現(xiàn)在10點還在堵車，我估計要更晚了，凌晨1、2點能到杭州就挺好了?！?/p>
昨天（2月15日）下午5點抵達杭州的小洪，也歷經(jīng)了一番飽受煎熬的回家路?！皬哪暇┏霭l(fā)，200公里的路開了7個小時?！?/p>
小洪的堵車朋友圈
按照不堵車的情況下，從南京出發(fā)返回杭州是3個小時。昨天10點鐘從南京出發(fā)，“一上高速就開始堵車，10公里的路花了半個小時?！毙『榭戳讼萝囉讶?，發(fā)現(xiàn)堵車的原因，一些是前方車禍造成，一些是服務區(qū)飽和，車輛不能下去了。
不僅高速大堵車，服務區(qū)也很擁擠。“我們開車經(jīng)過天目湖服務區(qū)，人員飽和進不去，繼續(xù)開到太湖服務區(qū)，停車場飽和，有空隙的地方都被車子停滿了，我們原地等待了好一會兒才排隊停車。”
從熱門旅游地返回杭州
難上加難
返程在即，不少網(wǎng)友反映，從海南三亞、?？诘鹊仉x島返程的機票價格一路飆升，暴漲至1萬元，中轉返杭的價格已突破2萬元。2月15日，海南省旅游和文化廣電體育廳發(fā)布消息，中國民用航空局已同意增加海南運力，有關航司正在報送計劃。
乘飛機從海南回杭州，人未到，錢包先縮水。
坐輪渡也是一種離島方式。瓊州海峽南面三個碼頭，南港、新海港、秀英港皆可出島。離島散客、車輛提前在瓊州海峽輪渡管家等官方App上預約購買船票，售票平臺提前預售7天的船票，買到票，即可驅車去往港口進港待渡。
但不同港口進港待渡時間不同，比如南港是提前1個小時，新海港和秀英港是提前60分鐘至180分鐘，未達到規(guī)定進港時間，乘客車輛不安排進港。
（2月14日離島現(xiàn)場 小沈拍攝）
“我就進港等輪渡的時候，1公里的路排了4個半小時?！弊择{從海南返回杭州的小沈說，“我不是排隊進港最久的游客，我旁邊一對西安的夫婦，排隊22個小時。”
小沈說，目前小紅書等社交平臺上已出現(xiàn)了進港代排隊的生意，幫乘客去排隊，讓乘客能離車休息。
這趟自駕離島返航旅程，小沈從2月14日凌晨5點海花島出發(fā)，2月15日晚上9點到達杭州，用時近兩天一夜，“畢生難忘，下次從海南離開一定坐飛機了。”
說起這趟旅程選擇自駕的方式，小沈是打算嘗個新鮮，此前來海南是乘坐飛機為主，特別想嘗試下自駕的滋味，2月7日駕駛一輛7座小車，帶著孩子家人一起來海南度假。自駕進島相當折騰，凌晨12點20分才從海安新港坐船入島，6人花費581元。
海南游客眾多，吃飯排隊基本要等待40分鐘左右，“小區(qū)里，游玩的孩子比去年同期多了一半。”年前，小沈已經(jīng)擔心回程的擁堵問題，大年三十前，特意看了機票，2300元左右一人?！跋胫R期買機票會便宜，結果一等，發(fā)現(xiàn)價格一天一個樣，漲到4700元、6900元，一路飆升。”
綜合考慮下，小沈決定還是自駕從海南回杭州。
提前做好攻略，2月14日凌晨4點起床，小沈帶著一家人從海花島開車去往港口，“6點15分到達濱海大道第一道閘口，一直等著進港，我買的船票只能提前3小時進港，不到規(guī)定時間，很多車輛都只能在外面排隊等。”
“船票可以順延，比如我買的離島輪渡船票買錯了，時間2月13日的5點50分，但是最后實際檢票時間是2月14日的12點30分，我也上船了?！?/p>
上島時，兩個港口的船票通用?！百I的是徐文港至新海港的票上島，實際上船路程卻是海安新港—秀英港。之前在小紅書查攻略時，就了解到一些信息，比如船票隨便買一張，買了之后，何時何地都可以用，不看時間?！钡x島時，兩個港口的票又不通用，小沈被迫繼續(xù)在新海港排隊等船，“新海港是新港口，票多，船也多，如果離島兩港口通用，我肯定轉去去秀英港坐船了，排隊人少一點?！?/p>
排隊等入港時，因等待時間太久，只能先下車安撫孩子，“買了鹽焗雞、玉米一邊吃一邊等，等到最后，如果不是沒票了，都想棄車離島了。”輪渡離島后，小沈又歷經(jīng)了廣東高速6小時300公里大堵車，精神和身體雙重疲憊，千辛萬苦抵達杭州。
但此時已在家中的小沈刷到海南離島港口大堵車的畫面，仍覺得自己相當幸運，包括返程時起霧輪渡停開排隊排到車沒油等意外，她都沒有遇到。
部分返程之路甚至無法開啟
打工人擔心因故礦工會不會扣錢
排隊、大堵車、混亂……只要能到目的地，這些返程經(jīng)歷只能算人生中難忘的回憶。
但也有一些人，被困在路上、熱門旅游地，甚至無法如期回到工作崗位。帶領著一大巴的浙江游客去海南玩，導游小朱說，雖然自己提前做好了攻略，也感受到回程的艱辛?！敖衲旰Ｄ嫌慰吞貏e多，三亞訂不到酒店，我們的游客住在離三亞七八十公里的五指山市?！彼f。
昨天（2月15日），小朱剛帶領著游客離島返回浙江?！疤崆耙恢苜I好了車輛過海船票，大巴車是昨天下午1點到港口，5點多才上船。大車排隊時間比較短，很多私家車至少排隊7~8個小時?！钡杂胁簧儆慰蜏粼趰u上，小朱說，現(xiàn)在散客離島的票相對好買，車輛離島的票，“估計只能買下個月的了。”
雖然24小時不停滾動發(fā)船，但船總量固定，供不應求之下，目前很難買到車輛返程離島票，一票難求，“最好的辦法是，車丟在海南，散客先回來了?！毙≈煺f。
據(jù)海南?？谑袘惫芾砭止俜较ⅲ？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局和海口市公安局交通警察支隊2月16日12時聯(lián)合發(fā)布溫馨提示：受16日凌晨至早晨大霧停航影響，海口三港各待渡車場已飽和，待渡車輛約4300輛，疏運需5小時以上。晚到船票順延有效，請按票面航班時間延后5小時到港。過海車輛請服從現(xiàn)場交警和工作人員指揮。 截止2月16日12時，當日預約出島小車總數(shù)約19000輛，已出島約6500輛，待出島約12500輛。
離節(jié)后返工只剩下兩天，此時尚未離島的打工人心中不免擔心，不能如期返程算不算礦工，要不要扣錢呢？人民網(wǎng)官方發(fā)布解答。
問題一：買不到返程車票，不能按時趕回上班，該怎么辦？
一般來說，員工對購買返程車票應該有一個心理預期，如果買不到及時返回的票，最好提前履行請假手續(xù)，多和領導溝通，爭取單位的諒解。單位一般都會在特殊時期給予照顧。
問題二：列車停運等導致無法準時返回，會被視作曠工嗎？
如果已經(jīng)買到返程票，但路上由于非主觀原因（如天氣、故障等導致停運）導致無法準時復工，用人單位據(jù)此進行曠工等處理有悖常理。
交通工具因不可抗因素發(fā)生延誤后，機場、火車站、客運公司等一般都會發(fā)布致歉信，或者官網(wǎng)上會有延誤通知。面對這種情況，勞動者可以向用人單位舉證說明自己并非個人原因導致遲到，用人單位是無權扣除勞動者工資作為遲到的懲罰，更不能以此為理由開除員工。
問題三：返程路上遇事故算工傷嗎？
《工傷保險條例》規(guī)定：在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應當認定為工傷。
在已發(fā)生的實際案例中，時間、路線、目的三大因素在對于“上下班途中”的認定缺一不可。返程旅途不符合時間、路線因素，返程路線也不符合上班的合理路線，如果出現(xiàn)事故，一般都不會被認定為工傷。
綜合運輸春運工作專班副組長、交通運輸部副部長李揚此前介紹，2月17日（正月初八）將是春運返程的高峰期，預計高速公路峰值將達到6520萬輛，這是春運期間路網(wǎng)平均車流量的1.75倍左右。各地鐵路部門積極應對返程客流高峰，千方百計挖掘運輸潛力，增加客運能力供給，在主要熱門方向和區(qū)間及時加開旅客列車，努力滿足旅客出行需求。