莫名背上百萬(wàn)貸款，只因出借身份幫人買(mǎi)房，多人落入“征信貸款”陷阱
2024-05-03
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更新時(shí)間：2024-05-03 20:13:12作者：未知
極目新聞?dòng)浾?劉毅
5月2日，有博主發(fā)視頻稱(chēng)，其駕駛問(wèn)界新M7四驅(qū)智駕版，夜間在高速行車(chē)時(shí)，大燈突然熄滅。對(duì)此，問(wèn)界客服工作人員表示，已經(jīng)關(guān)注到博主反映的問(wèn)題，待調(diào)查清楚后會(huì)對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行發(fā)布。
圖為博主發(fā)布的視頻頁(yè)面截圖
博主發(fā)布的視頻顯示，5月1日凌晨近2時(shí)，車(chē)輛正在高速公路上行駛，突然車(chē)輛大燈熄滅，大約三秒鐘后，大燈又亮起來(lái)，但幾秒后，大燈又出現(xiàn)時(shí)亮?xí)r滅的情況。視頻還顯示，因?yàn)闆](méi)有燈光，司機(jī)馬上將車(chē)速降低。
博主在多條視頻的配文中表示，他是車(chē)主，車(chē)是新車(chē)，當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)外燈光全部熄滅，包括儀表燈、中控顯示器、氛圍燈等車(chē)內(nèi)外燈光全部熄滅，坐車(chē)的人很害怕，他當(dāng)時(shí)更怕，且視頻和行車(chē)數(shù)據(jù)廠家都拿到了，發(fā)布視頻是為了引起廠家技術(shù)部門(mén)的重視。此外，該博主還在評(píng)論區(qū)中表示，對(duì)于他反映的情況廠家很重視，異地派售后再一次現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)，反映的問(wèn)題是真實(shí)存在的。
3日下午，極目新聞?dòng)浾咚叫胚@位博主，想了解當(dāng)時(shí)的詳情，但暫未獲得博主的回應(yīng)。
廠家客服工作人員表示，已經(jīng)注意到博主反映的問(wèn)題，廠家相關(guān)部門(mén)也會(huì)進(jìn)行調(diào)查，后續(xù)會(huì)發(fā)布情況通報(bào)。
延伸閱讀
問(wèn)界M7事故救援黑衣男子：若早1分鐘，我能把3人都拽出來(lái)
4月26日，山西運(yùn)城一輛問(wèn)界M7車(chē)輛發(fā)生交通事故，司乘3人遇難。4月28日，問(wèn)界聲明稱(chēng)，該車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)車(chē)速115km/h，安全氣囊正常打開(kāi)，動(dòng)力電池包特性均正常。目前，事故原因有待有關(guān)方面進(jìn)一步調(diào)查。
4月29日，事故家屬發(fā)布聲明稱(chēng)，“感謝好心人第一時(shí)間破窗并開(kāi)門(mén)救出我的親人，也希望大家不要再打擾我和我的家人。”
據(jù)@緊急呼叫，4月30日，問(wèn)界M7追尾養(yǎng)護(hù)車(chē)事故中參與救援的黑衣男子接受記者采訪稱(chēng)，“如果要是早一分鐘（快一分鐘），我都能把所有被困人拽出來(lái)，也算是個(gè)遺憾”。“車(chē)隱藏的門(mén)把手，沒(méi)彈出來(lái)”，參與救援的黑衣男子稱(chēng)，肇事車(chē)內(nèi)被困3人都撞暈了，曾砸窗施救，遺憾沒(méi)能把他們?nèi)烤瘸?。該男子還稱(chēng)，不想因?yàn)檫@事打擾到正常的生活秩序，“這個(gè)事情就讓它過(guò)去吧”。
黑衣男子砸窗救人 視頻截圖
業(yè)內(nèi)人士：事故車(chē)搭載福瑞泰克智駕方案
4月28日，AITO問(wèn)界在一份聲明中表示，事發(fā)車(chē)型是入門(mén)非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用的博世方案。碰撞時(shí)的115km/h時(shí)速已經(jīng)遠(yuǎn)超博世AEB觸發(fā)范圍。
當(dāng)日晚間，博世發(fā)布聲明稱(chēng)，經(jīng)過(guò)調(diào)查，他們確認(rèn)涉事車(chē)輛沒(méi)有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）。
4月30日，多位業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，博世和福瑞泰克（Freetech）是問(wèn)界的智駕系統(tǒng)供應(yīng)商，“博世否認(rèn)了，那么問(wèn)界M7 Plus搭載的就是福瑞泰克的，只有Max版用的華為ADS。”他們同時(shí)指出，“此次交通事故與福瑞泰克的關(guān)系不大。碰撞車(chē)速也超過(guò)福瑞泰克AEB的工作范圍了?！?/p>
紅星資本局多次撥打福瑞泰克的官網(wǎng)電話(huà)，一直無(wú)法接通。
福瑞泰克成立于2016年，是一家本土智駕供應(yīng)商，生產(chǎn)雷達(dá)傳感器、視覺(jué)攝像頭、域控制器，提供高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛解決方案。創(chuàng)始人張林曾在吉利擔(dān)任高管。
2022年，福瑞泰克的估值約為14.5億美元，是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)。就在4月28日，福瑞泰克完成了C輪融資。
ADAS包括自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、前向碰撞預(yù)警FCW、自適應(yīng)巡航ACC、車(chē)道偏離預(yù)警LDW、自動(dòng)泊車(chē)APS、盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD、駕駛員監(jiān)測(cè)DMS、變道輔助LCA、360°全景影像、車(chē)道保持輔助LKA等基礎(chǔ)智駕功能，技術(shù)成熟度高，已在車(chē)輛上廣泛搭載。
福瑞泰克去年11月的公眾號(hào)文章提到，“公司合作的車(chē)企品牌已超過(guò)40家，合作項(xiàng)目超100個(gè)，已量產(chǎn)車(chē)型超50款，包括紅旗、吉利、長(zhǎng)安、問(wèn)界、哪吒、東風(fēng)日產(chǎn)等。目前已處于中國(guó)自主品牌乘用車(chē)L2級(jí)車(chē)型ADAS供應(yīng)商市場(chǎng)份額國(guó)內(nèi)品牌第一，中國(guó)行泊一體域控制器市場(chǎng)份額位列前列?！?/p>
在今年3月的公眾號(hào)文章中，福瑞泰克提到，“公司憑借全矩陣的智駕產(chǎn)品和解決方案已成功打入絕大部分國(guó)內(nèi)車(chē)企自主品牌……包括一汽、吉利、上汽、長(zhǎng)城、福田、奇瑞、豐田等多家海內(nèi)外車(chē)企。”
公司官網(wǎng)上的合作客戶(hù)還包括IVECO、江淮汽車(chē)、觀致汽車(chē)、寶沃汽車(chē)、大運(yùn)重卡、SANY、華菱重卡、聯(lián)合卡車(chē)、北奔重卡、遠(yuǎn)程汽車(chē)、北方客車(chē)、亞星客車(chē)等。
截圖自福瑞泰克官網(wǎng)
未明確說(shuō)明M7 Plus車(chē)型搭載其他智駕系統(tǒng)
紅星資本局注意到，問(wèn)界M7與問(wèn)界M9的兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)解決方案董事長(zhǎng)余承東對(duì)華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)及其全向防碰撞系統(tǒng)和AEB大書(shū)特書(shū)，但并沒(méi)有明確說(shuō)明，入門(mén)的M7 Plus版車(chē)型搭載的是其他智駕方案，不具備上述宣傳的能力。M7 Plus版與Max版車(chē)型的使用說(shuō)明書(shū)，在輔助駕駛板塊也有較大差異。
2023年9月，問(wèn)界新M7上市，余承東表示：“我們?cè)贏ITO問(wèn)界新M7系列上重金投入5個(gè)億，在看不見(jiàn)和看得見(jiàn)的地方，為用戶(hù)帶來(lái)了比‘遙遙領(lǐng)先’更領(lǐng)先的體驗(yàn)?！?/p>
問(wèn)界新M7的宣傳重點(diǎn)是華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，以及全向防碰撞能力，特別強(qiáng)調(diào)其擁有領(lǐng)先的GOD網(wǎng)絡(luò)、RCR網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，AEB最高剎停時(shí)速提升至90km/h。
發(fā)布會(huì)后，AITO問(wèn)界還專(zhuān)門(mén)發(fā)布六大回應(yīng)，其中第六個(gè)回應(yīng)強(qiáng)調(diào)，問(wèn)界新M7全球首發(fā)全向防碰撞系統(tǒng)。
2023年11月，余承東與小鵬汽車(chē)（09868.HK/XPEV.US）董事長(zhǎng)何小鵬針對(duì)AEB隔空互懟，多位車(chē)企高管下場(chǎng)蹭熱度。這場(chǎng)持續(xù)了10天的AEB之爭(zhēng)，讓公眾更加關(guān)注和了解AEB，也讓AEB成為影響消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的重要因素。
2023年12月，問(wèn)界M9上市，余承東在發(fā)布會(huì)上宣布，華為ADS 2.0系統(tǒng)AEB能力更進(jìn)一步，面對(duì)靜止車(chē)輛及行人，最高支持120km/h時(shí)速主動(dòng)剎停，工作范圍擴(kuò)展至4-130km/h。
兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)都沒(méi)有專(zhuān)門(mén)提及不搭載華為ADS系統(tǒng)的M7 Plus版車(chē)型，沒(méi)有明確說(shuō)明其不具備全向防碰撞系統(tǒng)、AEB無(wú)法達(dá)到宣傳的效果。
紅星資本局注意到，問(wèn)界新M7 Plus版與Max版車(chē)型的使用說(shuō)明書(shū)，在輔助駕駛這一欄有較大差異。Max版的使用說(shuō)明書(shū)關(guān)于安全輔助有20頁(yè)，介紹了全向安全的功能和局限性；Plus版關(guān)于輔助駕駛只有16頁(yè)。
左為問(wèn)界新M7 Max版車(chē)型的使用說(shuō)明書(shū)目錄，右為Plus版車(chē)型的使用說(shuō)明書(shū)目錄
對(duì)于AEB，Max版說(shuō)明書(shū)中稱(chēng)其為自動(dòng)緊急制動(dòng)，工作范圍是車(chē)速不低于4km/h；Plus版說(shuō)明書(shū)中稱(chēng)其為輔助緊急制動(dòng)，工作范圍是車(chē)速4km/h-85km/h。
Max版車(chē)型使用說(shuō)明書(shū)中關(guān)于AEB的介紹
Plus版車(chē)型使用說(shuō)明書(shū)中關(guān)于AEB的介紹